Количество автомобилей на просторах страны растёт постоянно. Многие вчерашние пешеходы впервые садятся за руль. Покуда вождение ТС происходит в тёплое время года, хозяйственных проблем совсем немного.
Займ под ПТС: pigluh.ru
Но зимой всё кардинально меняется, особенно в суровых регионах. И возникает ожидаемый вопрос: что лучше заводится в мороз – дизель или бензин?
Преимущества ДВС на солярке
1. Не очевидный плюс в ассортименте нужного «полярного» топлива на АЗС. Его гораздо чаще можно встретить именно для машин, мотор которых работает на «тяжёлой» смеси. В ней уже есть необходимые присадки и придана определённая вязкость для лёгкого пуска в стужу.
2. Часто именно подобные виды техники оборудуются с завода
предпусковыми подогревателями подкапотного пространства. Т.к. воспламенение смеси в данном случае происходит от контакта с горячим воздухом, то жар идёт к впускному коллектору. Скопившаяся влага также немного подсушивается, оптимизируя состав.
3. Меньшая «привередливость» силовых установок в силу самой конструкции. Да, у дорогих иномарок со сложной конструкцией питания ситуация иная, но для коммерческого транспорта правило вполне применимо.
Минусы
А) Более сложный процесс старта. Дело в том, что в густой маслянистой среде валу труднее провернуть поршни, а пусковому устройству нужен больший ток. А вот АКБ может быть слегка подсевшим в мороз.
Плюсы бензинового двигателя
1. Многие из современных головок «движков» имеют в арсенале технологию непосредственного впрыска. Это значит, что воздушный поток более однородный на входе, и он имеет постоянную структуру. Проще говоря, поджечь его легче.
2. Более жидкое топливо, что положительно сказывается на усилии стартера. Вращение коленчатого вала получается быстрее и мягче.
3. Практически невозможно довести бензин до состояния льда в обычных условиях эксплуатации. Речь не идёт об арктических экспедициях на Севере.
Сложности
А) Чрезмерная чувствительность электроники к пропорциям входных «продуктов». Пары горючей смеси должны быть строго дозированы, что свеча могла эффективно воспламенить их.
Б) Оседание на стенках впускного коллектора лишних капелек воды может привести к отказу свечи. А конденсат при перепадах температуры скапливается крайне быстро.
В любом случае, для каждого отдельного водителя, по сути, выбор определяется конкретными условиями работы и предпочтениями.
