Все, что не создает подъемную силу, - для самолета лишнее. Хвост, стабилизатор, фюзеляж и т.д. - это просто лишняя масса, которая в полете полезной работы не производит, но требует дополнительной мощности двигателей и топлива. Примерно так рассуждали конструкторы, разрабатывавшие самолеты схемы "летающее крыло", а их за историю авиации было немало. Аэродинамическая схема "летающее крыло", имеет массу достоинств: низкое аэродинамическое сопротивление, высокую подъемную силу, минимальный вес, большое внутреннее пространство, которое может быть эффективно использовано для размещения топлива, двигателей и груза. Но и недостатки у нее серьезные – неустойчивость в воздухе и сложность управления. Все же люди не птицы… Самый первый эскиз орнитоптера, выполненного по этой схеме, создал еще великий Леонардо да Винчи в 1485 году (итальянцу принадлежат слова: «Анатомируй летучую мышь и этого держись, и на основании этого построй летательный прибор»). С того времени можно отсчитывать историю "летаю
Публикация доступна с подпиской
Casus BelliCasus Belli