Серьезные аварии не проходят бесследно не только для кузова, но так же и для салона автомобиля. По этому при выборе и покупке машины, салон необходимо осматривать так же тщательно как и кузов. Вот вам несколько признаков, которые можно найти в интерьере и сделать правильные выводы.
РУЛЬ!
При столкновении как правило срабатывает подушка безопасности водителя и как минимум руль необходимо снять, снять взорваную накладку и либо заменить аирбаг, либо (как многие делают на продажу) поставить муляж или "перетянуть" накладку похожим материалом. На многих авто для того, что бы снять накладку необходимо специальным шилом зацепить или нажать на клипсы. В руле для этого предусмотрены вот такие метки
Запомните как должен выглядеть руль без прокола.
А вот так уже выглядит руль с проколом и это уже первый признак того, что руль разбирался, а вот по какой причине, это уже необходимо выяснять. Так же замененная накладка или муляж аирбага может стоять криво на руле, с разными зазорами или вообще другого цвета/оттенка как на фото ниже
Этот пример взят из портфолио людей, которые перешили кожу на руле, но я считаю, что это отвратительная работа. Перешить руль и оставить центральную накладку потертой и исцарапанной, ну такое себе качество... Так это я к чему, видел такие рули и это был не перешитый обод, а замененная накладка другого цвета или оттенка. В 99% автомобилей так быть не должно(за исключением рулей состоящих из нескольких материалов и цветов "по заводу")
Конечно же руль можно перешить из за износа или хотелок владельца, тут уже делайте выводы от возраста, состояния авто и его истории.
ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ ПАССАЖИРА!
Если при столкновении в авто кроме водителя находился пассажир, то сработает и пассажирская подушка, которая как правило находится на торпедо.
Если автомобиль не планируется в дальнейшем использовать этим же владельцем или у него(владельца) просто нет мозгов, то очень часто этот аирбаг не меняют, а просто скрывают следы сработки. Панели в этом месте бывают двух типов: сплошная плоскость перетянутая например кожей(кожзамом) или крышка аирбага, которая отлетает при срабатывании.
Выше наглядный пример панели с крышкой. Как вы думаете, может с завода крышка аирбага стоять с таким кривым зазором? Конечно нет (если это машина не с али экспресс)). Если вы смотрите машину со сплошной панелю перетянутой материалом, тут уже немного сложнее. В идеале перед осмотром машины, посмотреть такую же, запомнить и сравнить с образцом как должна выглядеть панель, цвет, оттенки, фактура. Практически никто не делает идеально, все рукожопят. Я видел идеально перетянутую панель, материалом схожим с заводским на 99%, но мастер рукожоп криво нанес значек аирбага, а на заводе это недопустимо.
Ну а когда вот такой откровенный говноремонт, то тут вам ну прям без особых усилий станет все ясно. Кривые зазоры, вмятины и тд.
Еще водительскую подушку можно во многих авто посмотреть визуально, нужно или "скинуть" бардачек вниз и залезть с фонариком туда или сбоку панели часто бывает крышка, которая без труда снимается. Там выдолжны увидеть металлическую кассету(корпус), а в ней ровно уложенный материал(подушка). Бывает, что кассета стоит на месте и подушка вроде бы уложена, но фишка(провод) отключена, говоря простым языком, будет просто висеть или лежать провод никуда не подключенный.
Естественно, заканчивая тему аирбагов, обязательно посмотрите, что бы на приборной панели диагностировалась лампочка аирбага. Что бы она загоралась и тухла не одновременно с другими и что бы она вообще загоралась при включении зажигания, а то некоторые ленивые или жадные перекупы могут ее тупо заглушить или вообще видел варианты, где лампочку замазывали лаком/краской/маркером или черной изолентой (прости Господи). Ну это уже верх наглости...
СИДЕНЬЯ!
Сегодня много авто со встроенными аирбагами в спинку сиденья. После сработки их так же проще зашить и переделать(так думают перекупы), чем восстанавливать безопасность. Редкий мастер будет это делать без снятия сидений. По этому заглняните вниз и посмотрите, что бы болты были не кручены и без засечек.
На фото выше, пример "правильного" болта!
На фото выше, пример "не правильного" болта. Как видите на нем есть засечки и его точно крутили. Бывает, что рукожопы теряют болты и они вообще отличаются на разных сиденьях или даже на одном сиденье. Вот такие факторы должны вас насторожить!
САЛОН,ПЛАСТИК, ДЕТАЛИ!
Некоторые элементы салона снимаются и разбираются для кузовного ремонта, для того что бы получить доступ к металлу с внутренней стороны кузова.
На фото выше пластик водительской стойки к примеру. Он не должен висеть, там не должно быть зазоров "с палец". Тут скорее всего сломана клипса. А вот почему стойка разбиралась, загадка) Конечно, бывают исключения, типа владелец прокладывал провод для видеорегистратора и сломал клипсу, но это 1из 50, так что смотрите внимательней.
Царапины в местах съема пластика. Могут быть от эксплуатации, а могут быть оставлены рукожопом, который в глаза не видел пластиковых съемников)
Мелкие детали типа крючков и ручек, тоже должны стоять на своих местах.
На фото я конечно же утрирую, хотя видел в живую такие экземпляры), но обращайте внимание на потолок, он не должен провисать, там не должно быть глубоких царапин/засечек и раводов от влаги! Короче говоря, все потрогайте, пощупайте, пошатайте в конце концов!
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ!
В 99% автомобилей есть ремни безопасности с нашивкой на которой указан не только производитель, коды и иная информация, а еще и есть дата производства.
Эта бирка находится внизу, у основания крепления ремня. Её не всегда удобно посмотреть, но вы уж постарайтесь. Запчасти и комплектующие могут изготавливаться за год до сборки автомобиля. Простыми словами на примере этой бирки: автомобиль Хонда, по ремню мы видим, что это тоже Хонда, идем дальше. Дата. По этой дате 2001. 18.08 мы понимаем, что автомобиль или конца 2001-го года сборки или он мог быть собран в 2002-м, а если машина 2000-го года в техпаспорте, значит этот ремень 100% не от нее. Повторюсь, машина к примеру 2002 года, значит ремень будет или 2002 или 2001 годов изготовления, не может запчасть выйти позже сборки машины!!!
СТЁКЛА!
Так же как и с ремнями у 90% автомобилей стекла промаркированы датой выпуска.
Не буду углубляться в расшифровку точек которые стоят до или после цифры, просто знайте, что цифра с точками это последняя цифра года изготовления стекла. Например стекло этой шкоды может быть 1998, 2008, 2018 года выпуска, там уже ориентируйтесь от самой машины. И так же как с ремнями, стекло может быть на год старше машины, но ни в коем случае не младше. По стеклам больше применимо к боковым, тк лобовое часто меняют от сколов или царапин или попавшего камня, а вот боковые чаще из за аварии(редко вандализм). В общем смотрите маркировку!
Могу конечно добавить про пороги(особенно со стороны водителя), смотреть на их состояние в зависимости от года и истории машины, к примеру если на 10 летней машине порог без царапин и выглядит как новый, должно насторожить. Но пороги это уже кузов и металл, а мы тут про салон в основном. Надеюсь статья вам была полезна. Смотрите автомобили перед покупкой внимательно, ведь чаще всего эти моменты можно обнаружить без сторонних экспертов, ну а если хотите доверить покупку авто профессионалам, вы знаете к кому обращаться!
