Как и обещал, в этой статье я расскажу про свой авто, это Skoda Octavia A7, 2013 г.в., с двигателем 1.8 tsi, коробка МКПП, цвет белый, комплектация ambition. Данное авто было куплено в 2015 году с пробегом 30000 км. Почему с рук, почему в простой комплектации? Потому что выбирал из того что было, а на новый авто денег не было, даже на этот пришлось занимать. Как и многие, начитавшись страшилок, боялся брать двигатель с турбиной, т.к. знал, что в ближайшее время не будет возможности поменять авто. И вот теперь, пробег составляет почти 130000 км. Посмотрим реальный ресурс двигателя и коробки, т.к. на данный момент возможности менять авто так и не появилось. При этом авто эксплуатируется каждый день, довольно в суровых условиях - живём на Ямале, средняя температура зимой около - 30 градусов. Завожу до -40, когда холоднее уже не трогаю. Стоит Вебасто, но оно греет только о.ж., а в такие морозы масло в коробке и двигателе довольно густое. Лью shell helix 0w30.
Итак, начнем с негатива:
1. Вскоре после покупки начал обращать внимание на странные звуки сзади, будто пластиковые локера стучат. Долго бился с дилером в Тюмени, это будет отдельная история (мне до него 1800 км, и видеться мог только во время отпуска), и где то к 50000 км мне поменяли задние амортизаторы. Звуки пропали.
2. Почти сразу после покупки стал обращать внимание на скрип спереди при проезде неровностей. Якобы это болезнь некоторых авто концерна VAG. В этом году буду менять втулки стабилизатора, сайлентблоки (будут установлены от audi s4), шаровые опоры (купил неоригинал от trw). Будет отдельная статья.
3. Качество отделки салона, качество сборки похуже чем в прошлом авто, octavia a5 2009 г.в. Здесь во многих местах что то поскрипывает при езде по плохой дороге.
4. На 80000 км умер лямбда зонд. Цена вопроса 10000р.
5. На 95000 во время поездки в Москву (слава богу уже при подъезде) загорелась EPC. Диагностика показала ошибку актуатора турбины. Машина подергивалась периодически. При сбросе зажигания ошибка пропадала. Посмотрел сколько стоит турбина, настроение в ноль, доковылял до Москвы. Стал курить форум, появилась надежда. Оказалось что актуатор турбины подлежит регулировке. С горем пополам, кучей матов, на улице при -25 мороза актуатор был отрегулирован, ошибка пропала, машина поехала. Ура!!!
6. На 110000, во время поездки из Тюмени домой на Ямал умер термостат. Отдал 19000 за термостат + 8000 за помпу. Менял сам в гараже. Параллельно сделал ревизию вебасто.
7. Прошлой зимой начались новые чудеса, в -40, нагрел тачку вебасто, попробовал завести с пульта, не завелась, пошёл завел с ключа. Загорелась масленка (низкий уровень масла). Заглушил, проверил, по щупу вроде норм. Долил немного. Потом в морозы такое повторялось ещё один раз. Потом весной и летом на трассе несколько раз. Причем несколько раз уровень масла был в норме, а один раз на минимуме. Нервничаю по этому поводу. Масло реально уходит, и тут причин может быть уйма. У меня мокреет в районе крышки распредвалов, сейчас буду менять прокладки. Заодно заказал эндоскоп, посмотрю стенки цилиндров, померяю компрессию. Поменяю масло, гляну датчик уровня, может он ещё чудит. В общем ждите отчёт в ближайший месяц.
8. Также есть стук в мороз при переключении с 1 на 2. Грешу либо на дифференциал, либо на подшипники дифференциала. Пока нет возможности скинуть коробку, попробую долить масло (менял масло в коробке на 100000, налил 2л, а по инструкции вроде 2,2 надо, может из за этого?)
9. Чуть не забыл, подвеска довольно жёсткая, не зубодробительная, но комфортной ее точно не назвать.
Теперь о плюсах:
1. Машина просторная
2. Багажник огромен, пользуюсь регулярно.
3. Двигатель 180 л.с. даже без всяких чипов прет как танк, расход небольшой. При скорости 140 расход 7.2-7.4. Это идеально. Обгоны даются на ура.
4. Машина довольно технологична и эргономична, все грамотно, удобно, на своем месте.
Что для себя дорабатывал в авто:
1. Шумоизоляция арок, дверей, багажника.
2. Замена передних динамиков, установка двух усилителей (фронт, тыл, саб) и сабвуфера.
3. Установил неоригинальный парктроник с подключением к штатному головному устройству.
4. Установил китайскую android магнитолу с 10 дюймовым сенсорным дисплеем teyes spro. Отличная штука, правда мой нештатный парктроник перестал работать. (Хотя если стоит штатный парктроник, то он говорят отображается на этом ГУ)
5. Активировал всякие функции одисом (очень много интересного).
6. Установил газовые упоры капота.
7. Заменил задние упоры багажника на неоригинал усиленные.
8. Ну и плановое то, замена масла, колодок, плановый ремонт вышеописанных неисправностей. Все делается в гараже, и при наличии небольшого комплекта инструмента и ровных рук делается своими руками. Автосервисам не очень доверяю. Сталкивался с проблемами как у официалов, так и неофициалов (например бош сервис в Подмосковье), и я не одинок.
В дальнейших статьях расскажу подробнее о многих вышеописанных вопросах.
Всем добра.
