Тест-драйв Renault Logan I

В апреле 2005 года в Москве на заводе "Автофрамос" начался выпуск бюджетного автомобиля Рено Логан первого поколения и продолжался до декабря 2015 года включительно. Автомобиль был создан для развивающихся стран.

За все это время мне ни разу не удалось посидеть за рулем этого легендарного (не побоюсь этого слова) автомобиля, ездить получалось только в качестве пассажира.

И вот совсем недавно, весной этого года, получилось взять этот автомобиль в аренду в Курганской области. Конечно автомобиль уже многое повидал на своем веку, пробег уже более 200.000 км, но тем интересней будет прокатиться на нем. Конкуренции у фирм, занимающихся арендой авто в Курганской области, потому и ценник недешевый и выбор авто там невелик. Так что пришлось довольствоваться тем что было в наличии. А в наличии был он - Quadratisch, Praktisch, Gut.

Вот он наш Рено-Логан непонятной комплектации, повидавший многое в своей жизни

Рено-Лога в ожидании предстоящих поездок по Курганской области

Осмотрим автомобиль снаружи

Renaul без t

Logan 1.6 MPI

Фары, если точнее то свет фар в темное время суток, оказался слабоватым. На Ларгусе, помнится, фары светили получше и намного

Незатейливые вертикальные задние фонари, все просто. На нашей машине фонари были оклеены пленкой, судя по тому, что цвет фонарей был полностью красный

Давайте заглянем внутрь. А внутри все знакомо, конечно же по Ларгусу. Конечно на первом Логане (дорестайлинговом) были отличия в интерьере, но, скажем так, несущественные.

Знакомая многим комбинация приборов. Где ее можно встретить? На Дастерах, на Ларгусах, на Логанах первого поколения, Ниссан Альмера. Никого не забыл? А пробег уже 208 тысяч

Отличия от рестайлинговых машин и Ларгуса, конечно же, есть. Немного иное расположение "крутилок" системы вентиляции и отопления. Немного иной формы кнопки, иная ступица руля. Все остальное, в принципе, тоже самое

Между передними креслами вот такой тоннель, Имеется даже подбутыльник и небольшая ниша под рукояткой ручника

Обратный наклон панели с крутилками неудобен, ничего не видно. А если еще и пятая передача включена, то к правой крутилке только так можно подлезть

Бардачок объемный, лист формата А4 влезает спокойно. Вместо подушки безопасности переднего пассажира небольшая полочка

Карта передней двери. Все просто. Цельная пластиковая панель, вместо дверных ручек выемки, но на удивление пользоваться ими удобнее, чем в Лада Гранта на которой мы ездили. После рестайлинга упрощение передней карты двери убрали и сделали полноценные дверные ручки, которые можно увидеть также и на Ларгусе

У задних пассажиров тоже все просто. А вот карты задних дверей рестайлинг не затронул

Кнопка подогрева передних сидений расположена тут. Если ни разу на Рено/Ниссан не ездил, то кнопку придется искать долго. А если нашел, то попробуй еще нажать ее в перчатках зимой, например. Карманы передних дверей только для тряпок, бутылки с водой туда не впихнешь

Также всем знакомый потолочный плафон. Под него подсунуты бумажки, видать, чтобы держался лучше. Помнится на Ларгусе он у нас тоже слегка болтался

Передние ремни имеют регулировку по высоте, это плюс

А вот боковые зеркала на дорестайлинговом Логане были маленькие, почти как у Жигулей. Регулировка только вручную

А правое зеркало, точнее верхний угол его, еше и стойкой двери немного перекрыт. Водители большого роста отодвинут кресло назад, и у них такой проблемы не должно быть

Обзору через салонное зеркало практически ничего не мешает. Центральный подголовник отсутствует, а боковые слегка ограничивают обзор

Передний пассажир в козырьке имеет зеркало, но, почему-то оно без крышки. Всё как бы говорит, ну а что ты хотел, автомобиль-то бюджетный

Отрегулировав водительское кресло под себя (мой рост 170 см) усаживаемся позади. Места предостаточно для ног задних пассажиров, сантиметров 15 будет до спинки впередистоящего кресла

Заглянем под капот

Несмотря на большой пробег под капотом довольно-таки чисто

Багажник огромный. Как пишут 510 литров. Но вот механизм подъема/опускание крышки вносит свои коррективы. Надо смотреть куда класть чемодан, чтобы не придавить их и крышка могла закрыться

Два больших чемодана лежат в багажника, места еще много

Только одна подушка безопасности. Даже ABS отсутствовал в нашем автомобиле

А вот в дороге автомобиль, несмотря на свой возраст и пробег, оказался приятным. Подвеска уверенно отрабатывала все неровности и ямы, до пробоя дело не доходило. Мощности при быстрых ускорениях не хватало, приходилось переключаться на пониженные передачи и раскручивать мотор, чтоб быстро совершать обгоны, например

Расход топлива в зимний период по трассе был литров 6,5 по нашим прикидкам. Уровень масла был в норме, долива за две недели езды не потребовалось. Утром, после ночи, салон прогревался, опять же по нашим замерам, чуточку дольше, чем на Ладе Гранта и Датсун он-До

Рвется в путь наш верный конь

Но в последний день, перед тем как ехать в Курган сдаваться, с правой стороны спереди вначале что-то забренчало, а через какое-то время загремел кусок железа, вывалившийся из-под машины. Остановились, нашли этот кусок. Оказалось, что половина витка передней правой причине отломился. Вот так вот.

В целом автомобиль показал себя крепким и надежным, которому не страшны наши дороги

Всем спасибо за внимание, подписывайтесь на наш канал, будем очень вам признательны!!!

Мы в инстаграме тут и тут - подписывайтесь!!!!!!!!!