Редакция «Своего дела» выяснила у девушки-автоинструктора из Перми Светланы Новиковой, сколько ей пришлось вложить на старте и насколько прибыльно её занятие
«Ну что, приготовили места для учеников на инструкторском кладбище?», — с этого вопроса начался тренинг автоинструкторов, на который записалась пермячка Светлана Новикова. Речь шла о тех учениках, которые перестают ходить на занятия из-за того, что не сошлись характером с неудачливым автоинструктором.
До того, как начать учить людей вождению, Светлана была директором магазина автомобильных багажников. Личный водительский стаж Светланы — 12 лет, из них восемь в качестве хобби она пишет в своём Фейсбуке о том, как надо учить и учиться управлять автомобилем, какие проблемы существуют в автошколах.
Темой безопасного вождения Светлана увлеклась, выбирая кресла для перевозки собственных детей в машине. Но кресла — это пассивная защита, а навыки вождения — активная. Так желание обезопасить детей превратило Светлану в мастера безопасного вождения.
Закончив курсы по безопасному вождению, Светлана поняла, что хочет передавать знания дальше. Она оставила работу и стала частным автоинструктором. На сегодняшний день она обучила более 60 человек, и никто из них не оказался на «инструкторском кладбище».
Инструкторская машина и оборудование
Для обучения вождению необходимо иметь свой собственный автомобиль. Своя машина, годовалая Lada Vesta, у Светланы уже была. Но она совсем не подходила для практики вождения: запчасти «Весты» приходили в негодность слишком быстро, а их ремонт стоил слишком дорого. Светлана посчитала, что на обслуживание и ремонт она потратит больше, чем заработает.
Светлана продала прежнюю машину за 800 000 рублей и купила за 440 000 ₽ новую Lada Granta с гидроусилителем руля, механической коробкой передач, дешёвым сцеплением и штатными бамперами. Такую машину уже можно было доверить неопытному водителю. На разницу в стоимости Светлана установила в машину ГБО (система, которая позволяет переключать питание с бензина на природный газ) и дублирующие педали. А ещё пришлось купить набор средств видеофиксации.
С 2014 года в соответствии с Постановлением Правительства РФ № 1097 все учебные автомобили, которые используются для сдачи практических экзаменов в ГИБДД, должны быть оборудованы системами АВН (аудиовидеонаблюдение)
После того, как всё оборудование установлено, нужно, чтобы ГИБДД официально признала автомобиль пригодным для учебных целей. Для этого необходимо собрать следующие документы:
- Заявление — декларация об объёме и качестве работ по внесению изменения в конструкцию транспортного средства.
- Заверенные копии сертификатов соответствия на дублирующие педали.
- Протокол прохождения технического осмотра автомобиля после внесения изменений в конструкцию этого автомобиля.
- Подтверждение оплаты госпошлины в 800 рублей.
Светлана собрала документы и отнесла в краевое отделение ГИБДД. Офицер в окошке сказал, что в течение 30 дней ей перезвонят. Ответ она получила уже через неделю.
Статьи расходов
КАСКО - 34 000 ₽
ОСАГО - 6000 ₽
Дублирующие педали - 8000 ₽
Установка педалей - 10 000 ₽
Набор видеофиксации - 25 000 ₽
Установка набора - 4000 ₽
Госпошлина - 800 ₽
Итого 87 800 ₽
Перед тем, как начать своё дело, Светлана пару месяцев проработала наёмным инструктором в обычной автошколе. Получив опыт и знания о процессе сдачи экзамена в ГАИ, Светлана уволилась и написала об этом пост в Фейсбуке. Сразу после него к ней обратились первые ученики.
Поток клиентов образовался благодаря социальному капиталу, который Светлана накопила в соцсетях: ей удалось собрать около 1000 человек в группе в «Вконтакте» и 715 подписчиков на Фейсбуке. Никаких объявлений на «Авито» или продвижений в поисковиках. Плюс учеников ей принесла активность на местных форумах, даже городское материнское сообщество дало несколько клиентов.
При поиске частных инструкторов работает только сарафанное радио, человека ищут по отзывам. Дело в том, что школ и инструкторов много, но высокое качество услуг могут дать не все. В автошколы от безденежья шли работать таксисты. Но они не профессиональные инструкторы, а просто хорошие водители. Качество обучения в автошколах низкое потому, что учат ровно тому, что требуется на экзамене. То есть не машиной на трассе управлять, а лишь сдать экзамен.
96 клиентов в месяц
30 клиентов приходят из соцсетей
66 учеников приходят по рекомендациям
Доходы и расширение
Сейчас месячный доход Светланы колеблется около 60–70 тысяч рублей. В автошколе её оклад был фиксирован — 20 тысяч рублей в месяц. У Светланы три вида занятий: примерно 80 % — подготовка к экзамену за 600 рублей в час, 10 % — безопасное вождение за 900 рублей в час и 10 % — контраварийное вождение за 1500 рублей в час. В среднем занимается четыре человека в день.
Сезонность в работе частного автоинструктора есть, но небольшая. Спад на 50 % идёт в новогодние каникулы, затем снова прирост. Со спадом Светлана не борется, а просто переключается на другую работу, пишет программу для своей автошколы. За год накопить на недельный спад получается без проблем.
Светлана не планирует расширять бизнес, но хочет вводить более маржинальные продукты. Например, продавать свои услуги юридическим лицам. В течение года она планирует в тестовом режиме провести несколько тренингов в компаниях своих знакомых руководителей. Но пока это только желания частного автоинструктора.
Светлана работает с клиентами как индивидуальный предприниматель, платит налоги и обязательные страховые взносы. В четырёх тестовых регионов для частных автоинструкторов есть ещё один способ вести дела «в белую» — самозанятость. Узнать об этом режиме налогообложения можно в специальном разделе на сайте Сбербанка.
