В 2015 и 2016 гг в Москве проходили парады ретротроллейбусов. К сожалению, в последнее время это замечательное мероприятие проводить перестали, так что предлагаю вспомнить, как заслуженные ветераны выглядели в своей естественнй среде - на улицах города.
1. ЯТБ-1 - "ярославский троллейбус, модель 1". Второй (после ЛК-1) советский троллейбус. Кузов деревянный, обшитый металлом.
Пр-во - Ярославский автозавод. Года выпуска: 1936-37. Число мест для сидения: 33-34. Общая вместимость: 55 чел. Скорость: 50 км/ч. Мощность двигателя: 60 кВт. Изготовлено: 450 ед. Эксплуатация: в Москве до конца 1940-х, в других городах - до 1960г (многие прошли серьезную модернизацию в послевоенные годы).
--
2. МТБ-82Д - "московский троллейбус завода №82". Первый советский троллейбус с цельнометаллическим корпусом.
Пр-во - Завод №82 (ныне Тушинский машзавод), с 1951г З-д им.Урицкого (ныне "Тролза") в г.Энгельс. Года выпуска: 1946-61 (самая массовая модификация МТБ-82Д - с 1947г). Число мест для сидения: 38. Общая вместимость: 86 чел. Скорость: 55 км/ч. Мощность двигателя: 80 кВт (ДК-202Б). Изготовлено: свыше 5300 ед. Эксплуатация: до 1й половины 1970-х.
--
3. СВАРЗ ТБЭС-ВСХВ - "троллейбус экскурсионный Сокольнический Всесоюзной Сельскохозяйственной выставки". Специально для использования на ВСХВ (будущей ВДНХ). Отличался футуристичным по тем временам дизайном. Впоследствии они эксплуатировались и на общегородских линиях.
Пр-во - СВАРЗ (Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод). Года выпуска: 1955-57. Число мест для сидения: 32. Общая вместимость: 91 чел. Скорость: 50 км/ч. Мощность двигателя: 86 кВт. Изготовлено: 18 ед. Эксплуатация: до 1971г.
--
4. СВАРЗ - МТБЭС - "модернизированный троллейбус экскурсионный Сокольнический" (хотя фактически уже не был экскурсионным). Немного упрощенная версия предыдущей модели, адаптированная для использования на обычных маршрутах.
Пр-во - СВАРЗ, также КЗЭТ (г.Киев). Года выпуска: 1958-64. Число мест для сидения: 37. Общая вместимость: 91 чел. Скорость: 60 км/ч. Мощность двигателя: 86 кВт. Изготовлено: 524 ед. Эксплуатация: до 1975г.
--
5. ЗиУ-5 Пр-во - Завод им. Урицкого (г.Энгельс). Основной советский троллейбус 1960-70-х гг. Имел несколько модификаций (Г,Е,Д).
Года выпуска: 1959-1972 (базовая модификация до 1966г). Число мест для сидения: 35. Общая вместимость: 122 чел. Скорость: 68 км/ч. Мощность двигателя: 95 кВт. Изготовлено: более 16 000 ед. Эксплуатация: в основном до 1985-87гг.
--
6. ЗиУ-5Г Модификация троллейбуса ЗиУ-5, выпускавшаяся в 1966-68гг. Основные технические характеристики те же.
--
7. ТГ-3 - грузовой дуобус (т.е. оснащен и электромотором, и ДВС).
Пр-во - СВАРЗ Года выпуска: 1961-63 (модификация ТГ-3М до 1970г). Грузоподъемность: 5 т. Скорость: 50 км/ч. Мощность двигателей: 80 кВт (ДК-202Б) + 85 л.с. (бензиновый, ГАЗ-11). Изготовлено: около 400 ед (считая вместе с ТГ-3М). Эксплуатация: до 1993г.
--
8. КТГ-1 - "Киевский троллейбус грузовой" (фактически это дуобус). Данная модель - технадзор контактной сети. Существовали также модификации с открытым кузовом, поливомоечный, техпомощь и др.
Пр-во - КЗЭТ (г.Киев) Года выпуска: 1976-93. Скорость: до 50 км/ч. Мощность двигателей: 110 (электрический)+ 95 (ДВС) кВт. Изготовлено: более 474 ед. (модификации с закрытым кузовом). Эксплуатация: до начала 2010-х.
--
9. ЗиУ-682В - модификация модели ЗиУ-9 - самого массового троллейбуса в мире. Основной тролейбус в СССР с конца 1970-х гг. Имеет множество модификаций. Поставлялся во многие страны мира.
Пр-во - в основном Завод им. Урицкого (впоследствии ЗАО "Тролза", г.Энгельс), также (в небольших кол-вах) многие другие заводы. Года выпуска: 1975-91 (ЗиУ-682В), 1972-2015 (все модификации) Число мест для сидения: 30. Общая вместимость: 125 чел. Скорость: 90 км/ч. Мощность двигателя: 110 кВт. Изготовлено: более 42 000 ед. (все модификации) Эксплуатация: до настоящего времени.
