Здравствуйте уважаемые читатели и подписчики канала! Кто тут впервые - добро пожаловать!
Эта машина мощная и динамичная, заставляет организм выделять адреналин с той же скоростью, с какой топливо сжигается в цилиндрах при стремительном наборе скорости. Представляю Вашему вниманию BMW X6 с двигателем 4.4 литра, который в зависимости от исполнения выдаёт мощность 407 и 555 баварских сил. Она действительно вызывает восторг, но радостные эмоции от вождения зачастую стремительно сменяются головокружительными эмоциями от вложений в её обслуживание.
На рынке подержанных BMW X6 и X6M много различных предложений и что банально интересно, во-первых, разница в цене между ними не сильно существенная, во-вторых, стартовая цена достаточно доступная. Открываем всеми знакомый Авито и "радуемся".
А вот цены на X6 и шильдиком М
Почему же разговор я начал именно про Х6 и его собрата с шильдиком М? Правильно!
На обеих версиях установлен турбированный двигатель 4.4 литра, на обычном c маркировкой N63 развивает мощность 407 л.с., а на М-ке S63 аж 555 л.с. Но смысл заключается в том, что по факту это один и тот же мотор, но немного различается начинкой внутри, а именно поршнями и распредвалами.
Теперь углубляемся в практику эксплуатации этого двигателя. В дальнейшем рассказе не буду упоминать маркировки N63 и S63 лишь по той причине, что уникальным образом проблемы у них абсолютно одинаковые.
По статистике, которая проверена временем и опытом, проблемы двигателя и ходовой начинаются при пробеге от 50000 км.
Турбины на этих двигателях абсолютно одинаковые и выходят из строя из-за их перегрева. Основная причина заключается в масляных трубках, малое внутреннее сечение и постепенное засорение нагаром приводит к затруднённой циркуляции масла и в последствии к масляному голоданию. Ремонт каждой турбины стоит примерно 23000 рублей.
Словно по цепной реакции, неисправно работающие турбины негативно влияют и на ГБЦ (головка блока цилиндров), ускоряя износ клапанов и направляющих. Ремонт стоит не дешевле 20000 рублей.
Сам же двигатель может пострадать по нескольким причинам, которых достаточно для капитального ремонта, в среднем стоимость которого варьируется от 250000 рублей до 500000.
Основных весомых проблем тут несколько. Топливные форсунки - одна из них, подклинивание на моменте закрытия клапана приводит к переобогащению цилиндра топливом и в последствии к гидроудару.
Очень частая причина выхода из строя данных двигателей происходит благодаря конструктивным особенностям электронного измерителя уровня масла. Образующийся при эксплуатации нагар, может привести к затруднению движения измерительного поплавка. Так как эти моторы любят кушать масло и требуется постоянная подливка, неисправность датчика может привести к внезапному масляному голоданию, но на этот раз последствия коснутся как турбин, так и поршневой группы. Как известно, недостаток масла ускоряет износ деталей.
Поэтому первое правило при покупке такого автомобиля - это обратить внимание на выхлопные газы при запуске двигателя. Если сизый дым вырвался из труб, то лучше осмотр данного экземпляра не продолжать.
____________________________________________
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на канал! Если Вам была полезна информация, ставьте "палец вверх"! Не переключайтесь, впереди много полезного интересного материала. Всем удачи!
