Что касается села, то автомобили в селе были вообще большой редкостью, в основном все ездили на мотоциклах. Первый владелец «Победы» в селе , использовал автомобиль только на сельских свадьбах, его приглашали для придания шика, такому мероприятию. Со временем в деревнях стали появляться «горбатые запорожцы» , которые использовались не только на свадьбах, но и для поездок в город, в гости, все же свои колеса, гораздо удобней, чем рейсовый автобус, да и бензин ничего не стоил, любой совхозный водила, нальет канистру за просто так.
Москвичи и жигули в селе были большой редкостью, зарплаты были маленькие и чтобы скопить на автомобиль, приходилось много лет копить, отказывая себе во всем или залазить в долги к родственникам и знакомым. Но деньги, это еще полбеды, в свободной продаже машин не было, профсоюзная очередь для желающих приобрести автомобиль, почти не двигалась, если выделялись автомобили, то первое право покупки всегда было за каким ни будь заслуженным коммунистом или передовиком.
С рук подержанные авто продавались дороже новых, в полтора раза. А проблемы с запчастями , ту же резину просто так приобрести было нереально, нужно было сдать в заготконтору определенное количество мяса или другой сельхозпродукции, чтобы купить колеса, аккумулятор, причем, документы на аккумулятор приходилось возить с собой, что он приобретен законно, а не снят с совхозной техники.
Поэтому, действительно, долгое время автомобиль в селе являлся роскошью и показателем достатка хозяина .
