В Якутию на автомобиле! Шаг за шагом. Часть 4.
Все самые интересные и красивые места, не выходя из машины!
2 месяца в пути. 18 000 километров автодорог.
10 000 остановок. 30 000 фотографий.
6 часовых поясов. 6 федеральных округов. 20 регионов России.
Все реки. Все стелы областей, районов, городов.
Все города, через которые проходит трасса, и все посёлки на обочинах дорог.
В этой части:
Автодорога: Федеральная автодорога М4 «Дон» Москва – Новороссийск.
Участок маршрута: Начало Воронежской области – Криница – Дядин – Богучар.
Расстояние маршрута: 40 км.
Федеральный округ: Центральный федеральный округ.
Регион: Воронежская область.
Административный район: Богучарский район.
Географический (природный) район: Восточно-Европейская равнина (Русская равнина).
Обширная составная часть природного района: Среднерусская возвышенность.
Часовой пояс (время по отношению к московскому): московское время.
День в пути: 1-й день.
У небольшого хутора Батовка на трассе М4 «Дон» начинается территория Воронежской области. Это уже Центральный федеральный округ, самый густонаселённый округ в России, при этом составляющий всего 3,8% от всей территории страны (что, кстати, больше самого крупного государства в Европе Украины), однако на всём нашем пути в Якутию Воронежская область будет единственная из состава этого округа, так же, как и предыдущая Ростовская область была единственная из состава Южного федерального округа.
Высокая стела перекрывает собой большую синюю табличку с названием области, поэтому чтобы надпись было видно целиком, фотографировать нужно сбоку.
Воронежская область за выдающиеся успехи в сельском хозяйстве была дважды удостоена ордена Ленина, и теперь на въездной стеле можно увидеть сразу двух одинаковых Лениных, при этом нижний почему-то с дыркой на виске.
Возле стелы оборудована бесплатная парковка, где постоянно трутся какие-то фуры. Время уже обеденное, а они всё никак не выспятся.
Богучарский район – самый южный район Воронежской области, в период с 1954 до 1957 года входил в состав просуществовавшей всего три года Каменской области, поэтому частично можно сказать, что он наш, ростовский! А ведь ещё каких-то 80 лет назад, по результатам переписи населения 1939 года, количество украинцев в районе хоть и не намного, но всё же превышало количество русских, поэтому с той стороны границы то и дело можно услышать: «Богучар наш!».
Очень красивая стела района установлена на трассе М4, изображающая маленькие прозрачные квадратики, наверное, символизирующие многочисленные сельскохозяйственные чернозёмные поля, коих в этом районе предостаточно. Вон, как раз справа от стелы видно одно из них.
На 774-м километре автодороги М4 мы проезжаем красивую Салову балку, где справа от трассы можно увидеть очень живописный пруд, но поскольку остановиться на крутом спуске из-за отсутствия обочины возможности нет, приходиться фотографировать его из окна автомобиля прямо во время движения.
По-моему, получилось неплохо, по крайней мере, не размыто. Дорожное ограждение, конечно, слегка портит общий вид, но по-другому никак.
Перед поворотом в село Криница замечаем над трассой оранжевые и белые шарики выпускников, застрявшие на электропроводах после праздника последнего звонка. Такие шары я уже не раз замечал в разных местах и раньше, оказывается, это специальные авиационные шары, которые указывают пилотам вертолётов место нахождения линии электропередач в случае посадки вертолёта на трассу для быстрой транспортировки в больницу пострадавших в крупных дорожных авариях.
Проезжая в прошлом году эту широкую балку у поворота в село Криница, мне почему-то показалось, что там есть неплохое место для пикника у красивого водоёма, и сейчас мы решили повернуть сюда на обед.
Подъехав поближе к деревьям, увидели, что никакого водоёма здесь нет, и, похоже, никогда и не было, ну по крайней мере за последние годы точно.
Тем не менее, место для пикника здесь было довольно неплохое, спокойное, в стороне от трассы и не загаженное, поэтому решили, что водоём в данном случае не так уж и важен, и изволили отобедать здесь. Пару раз, правда, по грунтовке рядом с нами туда-сюда проехал трактор, но мы друг другу, вроде бы, сильно не помешали.
Интересно, а для чего тогда в этой балке построили мост – специально для прохождения под трассой грунтовой дороги, или же какой-то ручеёк по весне там всё-таки протекает?
Спустя примерно час времени, отведённый на отдых, мы возвращаемся на трассу М4 и продолжаем наш путь дальше в сторону Богучара – сегодня по плану нам ещё предстоит успеть познакомиться с этим городом, и немного выехать за его пределы на северо-восток.
На 756-м километре трасса М4 поднимается верх между двух небольших холмов. Здесь хотелось бы упомянуть, что Богучарский район находится как бы между трёмя природными районами Среднерусской возвышенности – Донской грядой (с юга), Калачской возвышенностью (с северо-востока) и Донским Белогорьем (с северо-запада), при этом, судя по карте, ни к одному из них не относится.
Так или иначе, а отголоски всех трёх окружающих его природных районов здесь, несомненно, присутствуют, и объединяет их между собой широкое развитие в этой местности меловых отложений, уникальный белоснежный пояс меловых гор.
Конечно, чтобы увидеть удивительные меловые пещерные храмы Донского Белогорья, нужно целенаправленно ехать в Костомарово, а такими темпами до Якутии точно не доедешь, поэтому приходится довольствоваться лишь тем, что видно вдоль дороги из окна автомобиля. И здесь, на 756-м километре трассы М4 «Дон», впервые на нашем пути появляется холмистая местность с выходами меловых отложений. По трассе в сторону Москвы будет ещё несколько более красивых мест с меловыми горами и даже скалами, которые можно увидеть прямо из машины, об этих местах я уже писал в прошлом году здесь, но в этот раз мы проезжать мимо них не будем.
Для сбора штрафов с водителей на скоростной магистрали в районе хутора Дядин установили указатели населённого пункта на белом фоне, разрешающие движение с максимальной скоростью не более 60 км/ч, и, конечно же, поставили вслед автоматические камеры контроля скорости, а чтобы не было спорных вопросов, мол, я не заметил, мол, фура закрыла табличку, в самом начале хутора поставили целых три одинаковых указателя «Дядин».
Мне кажется, что три указателя – это очень мало, можно и не заметить, поэтому я решил добавить от себя ещё несколько «Дядиных», чтобы наверняка!
Уже перед самым Богучаром, с высоты 164,9 метров, открывается красивейшая панорама местности с уходящей вдаль трассой М4 «Дон». Есть данные, согласно которым эта высота являлась стратегической в ходе наступательной операции советских войск «Малый Сатурн» с целью разгрома противника, занявшего позиции на Среднем Дону, в период Великой Отечественной войны в декабре 1942 года.
В конце спуска можно увидеть совершенно необоснованный изгиб дороги в форме кольца, который абсолютно никакой функциональной роли из себя не представляет, ну разве что довольно красиво смотрится с высоты. Может быть, здесь раньше действительно была кольцевая развязка, не знаю, как это ещё можно объяснить?
С высоты вдалеке красиво смотрится город Богучар, самый южный город Воронежской области, а особенно впечатляют его холмистые склоны, изрезанные живописными оврагами, с меловыми и песчаными отложениями, спускающиеся вниз, в долину реки Богучарки. Разноцветные многоквартирные дома на вершине холма – это Военный городок 10-й гвардейской танковой дивизии, отдельно стоящий район на окраине города.
На трассе М4 в Воронежской области возле городов, рядом с которыми проходит автодорога, установлены однотипные щиты бордового цвета с нарисованными в народном стиле картинами в овале. Первый такой щит с изображением Богучара ещё впечатляет своей оригинальностью, но к концу области они уже как-то приедаются и на них перестаёшь обращать внимание. Правда в этой поездке мы будем сворачивать с трассы М4 уже в Богучаре, поэтому таких картин на нашем пути больше не будет.
Первый поворот в Богучар находится на Кантемировской развязке, он приведёт нас на улицу Советскую, но поскольку мы хотели посмотреть на автостанцию, так как любой город начинается с вокзала, то решили проехать по трассе ещё чуть дальше до второго поворота в город.
Сразу за поворотом в Кантемировку мы переезжаем небольшую речку Богучарку, которую практически не видно в зарослях травы, поэтому пейзаж с пойменной рощей, затопляемой в период половодья, мне показался наиболее живописным.
А вот и второй поворот в город Богучар, ведущий на улицу Дзержинского, здесь мы сворачиваем с трассы М4 «Дон», чтобы немного прогуляться по городу и дальше продолжить наш путь вдоль юго-восточной окраины Воронежской области. Если же вам будет интересней поехать дальше по трассе М4, вы можете прочитать мой прошлогодний отчёт о поездке в Москву здесь.
Читать следующую часть →
Читать предыдущую часть ←
Читать о путешествии с самого начала ☯
Все части моего рассказа о путешествии в Якутию и другие можно будет прочитать на моём канале «Дороги России».
