Продажи Skoda Octavia четвертого поколения стартовали в России осенью 2020 года. Предыдущее поколение Октавии в России было достаточно популярно и даже последние экземпляры в салонах официальных дилеров разлетелись, как горячие пирожки. Октавия нового поколения по прежнему построена на платформе MQB, по сравнению с предыдущим поколением лифтбек стал почти на 2 см длиннее и на 1,5 см шире, колесная база осталась прежней и составляет 2686 мм.
Кузов Skoda Octavia имеет двухстороннюю гальваническую оцинковку, дизайн стал более агрессивным, фары теперь диодные во всех комплектациях, задние фонари красивой растянутой формы.
Салон новой Skoda Octavia выполнен из материалов достаточно не плохого качества. Дизайн панели прибор стал современным, но в то же время сохранил свою эргономичность, понятность и простоту. Салон стал немного просторней, добавилось место для пассажиров второго ряда. Шумоизоляция для С класса достаточно на неплохом уровне. В версии с автоматом, вместо привычного нам селектора АКПП, установлен джойстик. Вместо традиционного ручного стояночного тормоза, установлен электромеханический. Все без исключения комплектации новой Октавии оснащены системой бесключевого запуска двигателя и цветным экраном, прекрасно вписывающимся в центральную консоль, экран в зависимости от комплектации может быть 8 или 10 дюймовым. Руль двухспицевый с кожаной отделкой. Водительское сиденье в меру жесткое и имеет ярко выраженную боковую поддержку. Багажник достаточно большой его объем 578 литров.
Базовая комплектация Active Plus, в ней уже есть все самое необходимое: Четыре подушки безопасности; система электронной стабилизации; система контроля давления в шинах; круиз-контроль; кондиционер; подогрев передних сидений; мультимедийная система с четырьмя динамиками, плюс приятные мелочи в виде скребка для льда и сумки первой помощи.
В более богатых комплектациях от Октавии можно получить: боковые шторки безопасности, задние подушки безопасности и коленную подушку безопасности водителя; систему контроля слепых зон; 2 или 3 зонный климат; подогрев задних сидений; систему контроля дистанции; систему контроля полосы; адаптивный круиз; систему контроля усталости; ассистент парковки; датчик дождя и света; обогрев форсунок омывателей лобового стекла; датчики парковки; цифровую панель приборов; мультимедийную систему с 10 дюймовым экраном и 8 динамиками; атмосферную подсветку салона; регулируемые поясничные опоры передних пассажиров; камеру заднего вида с омывателем; электропривод передних сидений с памятью; электропривод крышки багажника; обогрев лобового стекла; автономный отопитель; сетку для крепления груза в багажном отделении; литые 17 колесные диски и другие опции. Многие опции у Октавии устанавливаются отдельными пакетами, на мой взгляд это очень удобно, так как ненужно переплачивать за ненужное оснащение.
Подвеска Октавии достаточно жесткая, спереди МакФерсон сзади балка, рулевое управление информативное, крены в поворотах небольшие. Дорожный просвет 158 мм.
Силовой агрегат пока доступен только один, турбированный мотор объемом 1.4 л. мощностью 150 л.с. Впрыск топлива непосредственный, блок цилиндров алюминиевый с чугунными гильзами, двумя распредвалами, для более быстрого прогрева катализатор интегрирован в головку блока цилиндров. Двигатель оснащен гидрокоменсаторами и двумя фазовращателями, на впуске и выпуске. В приводе ГРМ ремень, комплект ремня ГРМ необходимо менять раз в 120 тыс.км.. В корпус помпы встроенно два термостата, кстати отмечу помпа приводится в движение отдельным ремнем. Примерный ресурс мотора около 250 тыс.км.
Коробка передач шести ступенчатая механическая или восьмиступенчатая автоматическая, у Октавии предыдущего поколения коробка передач была семи ступенчатая роботизированная. Механическую коробку при адекватной эксплуатации можно считать вечной и если её сознательно не убивать её ресурс сопоставим с ресурсом двигателя. Восьмиступенчатый автомат обеспечивает уверенный разгон и переключения которые практически не чувствуются. Ресурс восьмиступенчатого автомата при адекватной эксплуатации и своевременном обслуживании около 250 тыс.км.
В 2021 году, линейку моторов у Октавии должны расширить, атмосферным мотором 1,6 л. и 2.0 л. TSI.
Подведем итог: со сменой поколений Skoda Octavia получила новый современный дизайн интерьера и экстерьера, получила новые опции, при этом сохранила основные плюсы:
- Гальваническая оцинковка кузова, у большинства автомобилей С и Д классов применен более дешевый метод оцинковки;
- Неплохая динамика, разгон до 100 км\ч 8-9 сек;
- Информативный руль и хорошая управляемость.
Рекомендую на канале: Skoda Karoq обзор, оснащение, моторы и коробки. Основные плюсы и минусы
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день.