от так взглянув на прожитую жизнь, я понял что не было у меня Audi и ещё я понял что не было у меня дизеля)))
Немного покурив форумы, решил купить Audi A6 C5 дизель.
Решил что лучше всего её покупать в Германии, куда собственно говоря и был отправлен гонец для подбора авто.
Через неделю поисков мне привезли:
Audi A6 C5 2.5 tdi 163 л.с., конец 2003 года, с вариатором (6 ступеней) и пробегом 235 000 км.
Сам занялся таможенной очисткой, после чего поставил на учёт и начал катосить по нашим безкрайним просторам.
Катаюсь уже год, за это время проехал всего 22 000 км, но планирую наверствывать))
Что могу сказать:
1. Машинка довольно тяговита, довольно бодро разгоняется, неплохо ускоряется с любой скорости и хорошо держит дорогу, неплохая маневренность.
2. Тормоза отличные, при экстренном торможении встаёт как вкопаная, ABS вполне справляется со своей функцией.
3. Просторный и вполне комфортный салон, всё качественно сделанно, всё находится на своих местах, всё удобно и по-немецки))) Также довольно большой багажник.
4. Проходимость выше всяких похвал. Переднего привода вполне хватает, ни разу не застрял, выезжал из всех сугробов. В этом году планирую проверку в горах, разумеется предварительно вооружившись цепями))
5. Расход топлива очень радует. При езде за городом до 120 км/час взависимости от дорожной обстановки, расход топлива составляет до 7 л/100 км. При езде по центру города в постоянных тошниловках и ненавистных пробках 9.5-10 л/100 км.
Минусы, регламент, поломки, внеплановые расходы:
1. Проехав около 5000 км, понял что пора менять ремень и ролики ГРМ, дабы обезопасить себя и свою нервную систему))
В итоге, чтобы не лазить дважды, одним махом поменяли ремень ГРМ, помпу, ремень кондиционера и ещё что-то там, какие-то ремни, точно уже не вспомню и ещё передние колодки.
Стоимость с работой - 500 $
2. Перестал холодить кондиционер. В итоге замена щеток вентилятора.
Стоимость с работой - 20 $
3. Сам случайно разбил заднее стекло (((
Заменил на новое неоригинал (потом понял что можно было найти б/у, но было уже поздно).
Стоимость с работой - 180 $
4. После пробега 20 000 км, иногда КПП начала переходить в аварийный режим.
Диагностика показала что иногда мозги коробки не видят позицию Р (паркинг) и поэтому так происходит, сама коробка в полном порядке.
В итоге перепрошивка и повторная герметизация одного из блоков на КПП.
Соимость с работой - 300 $, дали 1 год гарантии без ограничения по пробегу.
5. Полетел датчик измерения температуры ДВС (замена вместе с заменой масла).
Стоимость датчика вместе с заменой - от 20 до 50 $ (нужно подобрать сам датчик).
6. После 22 000 км сделал полную диагностику авто:
- двигатель отлино;
- КПП отлично;
- турбина сухая, всё пучком;
- ходовая, после 22 000 пробега по нашим гребанным разбитым дорогам, начала немного стучать левая шаровая и уже подходит сайленблок на правом нижнем прямом рычаге, также умирают стойки стабилизатора. Принял решнние откатать зиму и привести в порядок ходовую.
- кузов, появилась небольшая коррозия на передних крыльях и немного возле молдинга обеих передних дверей. Косметикой решил заняться так же после зимы.
Вот вроде и вся сказка, на сегодняшний день))
Вроде авто не ламучее, но и затраты на него тоже есть, всё-таки годы берут своё.
В целом авто доволен, по комфорту конечно уступает мерседесу и БМВ, но если судить справедливо, то эти машины сравнивать нельзя, они все три, совсем разные, каждая из них со своими плюсами и минусами, но немцы однозначно рулят, да простят меня любители японского автопрома)))
Это мой первый дизель и я очень приятно удивлен, вероятно следующая машинка будет тоже дизельной.
В конце года планирую на ней бросок около 4 000 км за неделю с разными условиями эксплуатации, после чего напишу небольшой отчёт.
Фото машинки с Германии перед покупкой, позже обязательно добавлю свежие.
Всех обнял, до новых встреч))
