Вот и пришли к нам наконец-то серьезные морозы. Температура опускается по утрам до - 18.
Автомобиль мой стоит в теплом гараже, да и в последнее время я на нем почти не ездил. Здоровье знаете-ли подвело.
Несколькими днями ранее я занимался мелким ремонтом моего железного коня. Проблемы были по электрической части. Я писал об этом, можете заглянуть вот сюда.
А вчера наметилась поездка в ближайший город, находящийся в 30 км. Завел автомобиль, выехал с гаража, повторюсь - гараж теплый (20 градусов в нем. Сели с женой и поехали.
Минут 5 прошло, смотрю, а на приборной доске температура охлаждающей жидкости на нуле. Печку посильнее включил, тепленьким воздухом дует, “значит все нормально” - думаю - “просто не прогрелся еще двигатель. А то, что стрелка на нуле, наверное, провод где-то отвалился во время ремонта".
Но продолжая ехать дальше, начал ощущать, что печка-то дует не совсем теплым воздухом, а точнее сказать, совсем не теплым. Пришлось остановиться и заглянуть под капот. Охлаждающая жидкость в норме, радиатор чуть теплый (что сверху, что снизу), рукой потрогал двигатель, а он чуть тепленький.
Все ясно, причина в термостате. Он находится сейчас в открытом положении, и вся охлаждающая жидкость направляется по большому кругу. За счет потока холодного морозного воздуха на радиатор, охлаждающая жидкость и не может нагреться.
В город и обратно мы съездили, сильно не замерзли, салон машины был согретый. А по приезду домой я принялся за очередной ремонт.
Слив немного жидкости с радиатора, отсоединил патрубок, снял корпус термостата. Сам термостат был в приоткрытом состоянии. Вот и вся моя беда!!!
Заменил я его на другой, все прикрутил на место, проверил работу.
Все окей! Теперь мне морозы не страшны.
Вот такой случай. Буду рад, если кому-то мой опыт поможет в обнаружении неисправности и ее устранении.
