Продажи Volkswagen Polo лифтбек стартовали летом 2020 года, новый Polo пришел на смену седану, который продавался в России с 2010 года и зарекомендовал себя, как надежный и неприхотливый автомобиль.
Лада Веста в России в представлении не нуждается, автомобиль выпускается уже более пяти лет в кузове седан и универсал и давно уже заполонил дворы и улицы наших городов.
Имея 968 тыс.руб., Volkswagen Polo можно рассмотреть в комплектации Respect с базовым мотором 1.6 л. 90 л.с., на механике, с дополнительно установленными пакетами безопасности и зимний, а также передним центральным подлокотником, в данной комплектации у Поло он идет отдельной опцией за доплату.
Ладу Весту за 948 тыс.руб., можно рассмотреть в кузове универсал, с мотором 1.6 л. 106 л.с. в комплектации Эксклюзив.
Volkswagen Polo оцинкован по технологии гальванической оцинковки.
Лада Веста оцинкована по технологии цинкрометалл, это более бюджетный метод цинкования, цинкосодержащий грунт наносится на кузов автомобиля в процессе проката.
В передней подвеске и у Polo и у Весты классический МакФерсон, сзади балка. Задние тормоза у Весты со 106 сильным мотором будут барабанные, у Polo за счет установки пакета безопасности задние тормоза будут дисковыми, чтобы получить задние тормоза у Весты нужно рассматривать версии с мотором 1.6 л. 113 л.с. или 1.8 л. 122 л.с.. Дорожный просвет у Весты SW 178 мм, у Polo 170 мм, но у Polo часть дорожного просвета отнимают низко расположенные чашки задних пружин. Подвеска Весты энергоемкая и прощает водителю ямы и ухабы, подвеска у Polo достаточно жесткая.
Салоны обоих бюджетников, если их так теперь можно назвать, выполнены из недорогих материалов, по размерам салона Веста безусловно в лидерах, пересаживаясь в Polo после Весты он кажется тесным. Посадка за рулем мне показалась более комфортной у Весты, за счет более ярко выраженной боковой поддержки и регулируемого поясничного упора.
В оснащение Polo в комплектации Respect с пакетом зимний и пакетом безопасности входит минимальный набор необходимых опций для комфортной и безопасной эксплуатации: система электронной стабилизации; фронтальные и боковые подушки безопасности; шторки безопасности; система контроля давления в шинах; противоугонная система; электрообогрев ветрового стекла; климат-контроль; датчик света и дождя; четыре электростеклоподъемника; подогрев передних сидений; мультимедийная система; колесные диски 15 стальные с декоративными колпаками; диодные фары.
У Лады Весты универсал в комплектации эксклюзив оснащение более богатое, в него входит: фронтальные и боковые подушки; система курсовой устойчивости; климат-контроль; подогрев лобового; задние датчики парковки; камера заднего вида; мультимедийная система с цветным дисплеем и мультимедийным рулем; подогревы передних и задних сидений; электропривод складывания зеркал; подогрев и телескопическая регулировка руля; комбинированная отделка сидений; передний и задний центральный подлокотники; датчик дождя; подсветка места выхода водителя и переднего пассажира; атмосферная подсветка салона; круиз-контроль; 16 литые диски и другие опции современного автопрома доступные в Polo только в более богатых комплектациях.
Что же выбрать за 950-970 тыс.руб. Веста универсал или Поло лифтбек? Оба автомобиля обладают своими плюсами и минусами, к плюсам Polo можно отнести:
- Полноценную полную гальваническую оцинковку;
- Расход в смешанном цикле на 1-1,5 литров на 100 км. меньше чем у Весты;
- Задние дисковые тормоза и шторки безопасности.
Плюсы Весты:
- Ремонтопригодный мотор, с чугунным блоком;
- Энергоемкая подвеска;
- Просторный салон и богатое оснащение.
Ну а выбор должны вы сделать сами, кому-то нравится Веста, другим Поло, но Веста более практичная, за счет более большого дорожного просвета и энергоемкой подвески, которая прощает многое. Ну а Поло, если рассматривать, то в более богатой комплектации, поэтому я в бюджете до 950-970 тыс.руб., выбрал бы Весту, да и разница Поло и Весты в схожих комплектациях около 150-200 тыс.руб., а стоит ли он того, чтобы переплачивать, ведь сумма значительная для машины Б класса.
Рекомендую на канале: Ресурс, история и нюансы эксплуатации моторов Renault, Lada и Volkswagen
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно...
