Я никогда не выступал противником силового обвеса.
Главное правило — все должно быть оправдано ФУНКЦИОНАЛЬНО.
Т.е., если вы участвуете в соревнованиях, где нужно на полном ходу валить подлесок и брать точки на время — вам нужен передний силовой бампер.
Если вы активно и на понижайке штурмуете просеки или верховые болота, то нужна лебедка (и не обязательно в силовой бампер, можно в штатный).
Опять же, если активно используете машину в грязи и на камнях — силовые пороги, хорошо берегут кузовщину.
Ну и короночка — задний силовик.
Сейчас задних силовиков на Прадо — есть из чего выбрать. В 2014 году, когда я строил автомобиль в Арктиктракс России — были только ARB и KAYMAR. Оба друга из Австралии.
Я выбрал второй, он был чуть дешёвле и на него была калитка под запаску 315/70R17, т.к. она в штатное место не помещается, а возить в багажнике — отказываться от трети его объёма.
В общем, все поставили и все узаконили.
Буквально, после первой поездки в Армению я понял, нужна вторая калитка под две канистры.
Поиск затянулся на долгие 4 года.
Калитку сделали в Арктиктракс (научились), смотрите бортовой журнал. А вот в Казахстане была родная, но предлагали её мне за $1300. Непомерные деньги ЗА КАЛИТКУ!
В феврале этого года я обновил калитку в Карелии об березу. Мои друзья Муравей Бразерс зачинили и поставили на место.
Смотрите фотки!
Главное!
Вся продукция, которую вы стремитесь прикрутить к автомобилю должна иметь Сертификаты, а по новому регламенту все должно быть вписано в ПТС и СТС автомобиля!
Всем интересных автомобильных приключений!
Сергей Лысенко ЛС78
Фото автора
