Доброго времени суток, уважаемые читатели канала "Сектор Моделизма"! Я рад вашим отзывам и оценкам, которые я получил после выхода первой статьи про Волгу 3102 Ралли-спорт! Если вы еще с ней не ознакомлены - заходите на мой канал! Вам благодарность, а я приступаю к рассказу о Ниве, жизнь которой привела ее в Пожарную Охрану.

Без сомнений, каждый из вас знаком с моделью Ваз 2121 НИВА завода РАДОН (позднее АГАТ). В 1980 году (предположительно) ей был присвоен номер А20 при начале производства, а в наше время этой машинке присваиваются бешенные суммы на аукционных площадках, в прочем, кому я рассказываю? Вы знаете об этом и без меня.

Как издревле говорят на Руси: "Задумка отличная, да реализация подводит". От части это относится и к Ниве, которая стала кривоватой и кособокой уже к 1982-1983-му году, проведя на конвейере всего пару лет. Однако саратовскую модельку легендарного советского внедорожника погубило не поганое качество сборки, а поэтапная и весьма скорая деградация конструкции.

Изношенные формы, приход капитализма, особенности национального бизнеса - неуклонно вносили коррективы в облик знаменитой модели А20, которая сначала потеряла номер и мелкие детали, а затем и вовсе превратилась в "модную" 21213 - модель образца 90-х. На снимке же, представленном выше, вы можете рассмотреть новейшую Ниву, комментировать которую, честно, не хочется.

Наглядно сравнив "исходник" и "один из десятка гвоздей в крышку гроба АГАТа", мы остановимся где-то между.

На фото Ваз 21213 - "переходная" модель, которая сохранила некоторый функционал А20, однако уже потеряла хром, открывающийся капот и багажник, а также впитала в себя все особенности моделей из 90-х.

Машинка досталась мне с отломанными зеркалами и дворником, без сколов также не обошлось.

Рассмотрев модель до моего вмешательства, приступим к описанию проделанной работы.

Во-первых, все обломанные элементы я поменял на смоляные копии.

Во-вторых, на место вернулся руль, отсутствие которого я заметил только разобрав Ниву.

В-третьих, модель получила черный кенгурятник, маяк и совершенно новую окраску.

Пластик был окрашен в серый цвет, такие варианты деталей встречаются и на заводских экземплярах.

Модель получила декали, которые были подобраны с оглядкой на серийный прототип.

Я нарочно не стал заниматься подгонкой открывающихся элементов и прочих деталей, дабы сохранить дух модели, которым наделили ее заводчане.

К примеру, стойки дверей кажутся гнутыми или надломленными, но это не так.

Решение о том, что Нива поступит на службу в Пожарную Охрану, было принято исходя из имеющихся красок и декалей.

В заключение отмечу, что за 10 лет коллекционирования отечественных моделей, мне так и не удалось найти А20 в достойном состоянии за корректную цену.

Сегодня же, я познакомил вас с артефактом из "лихого времени", который обрел новую жизнь.

Спасибо всем читателям за уделенное время! В следующий раз я расскажу вам о номерной, весьма не частой модели, которую мне довелось привести в 100% заводское состояние. Традиционно предлагаю ознакомиться с прототипом - источником моего вдохновения.