Приветствую всех в блоге Кроссовер Life! Сегодня сегмент SUVявляется самым популярным в мире и, конечно же, в России. Это и не удивительно, ведь плюсов у данного класса огромное множество. Сразу отпадают вопросы касательно качества дорожного покрытия, открываются возможности беспроблемных поездок за город, да и уровень безопасности у многих паркетников выше, чем у большинства серийных седанов и универсалов. Главный вопрос, который задают себе автолюбители: Как же выбрать надежную модель на вторичном рынке? Ответ на него есть и даже не один, а целых пять. Основным условием, естественно, является бережное отношение прежних владельцев.
На первом месте расположилась Toyota RAV4 третьей генерации (XA30). Вне зависимости от возраста, RAV4 пользуются спросом. Эти модели надежны и, следовательно, в цене теряют очень медленно.
В линейку моторов RAV4 входят два бензиновых мотора объемом 2.0 и 2.4 литра (в основном они и представлены у нас), и один дизельный 2.2-литровый агрегат с несколькими вариантами мощности. Изначально пару двигателям составляла 5-ступенчатая «механика» и 4-диапазонный «автомат», более свежие модификации комплектовали 6-МКПП и вариатором. Двигатели и коробки передач особых нареканий не имеют, при условии проведения регулярного масляного сервиса.
К слабым сторонам можно отнести рулевую рейку, которая может требовать замены через 50 000 км пробега. Второй проблемой является нестойкое лакокрасочное покрытие.
Toyota RAV4 третей генерации выпускали в период с 2006 – 2012 годы. Лучше всего рассматривать вариант после второго рестайлинга, который был в 2010 году.
На втором месте Honda CR-V четвертого поколения (RM1-RM4) Данная генерация Японского паркетника считается самой удачной. Примерно за туже сумму CR-V будет на пару лет моложе вышеупомянутого RAV4. Также кому-то и дизайн кроссовера покажется более современным.
Самым беспроблемным двигателем считается 2.0-литровый R20A. Он может проехать без капитального ремонта 350 000 км и даже больше. У 2.4-литрового агрегата иногда могут наблюдаться переднего сальника коленвала и ускоренный износ впускного распредвала. Трансмиссии надежны, как механическая, так и АКПП.
На моделях старше восьми лет увеличиваются люфты в рулевом механизме. Благо, что полная замена рулевой рейки не потребуется, так как многие автосервисы могут обойтись ремкомплектом.
Замыкает тройку лидеров Mazda CX-5 первой генерации (KE). Модель получилась не только интересной снаружи, но и надежной внутри. Кроссовер появился в 2021 году, а двумя годами позже претерпел плановый рестайлинг.
Модификации с 2.0 и 2.5-литровыми агрегатами особо пользуются спросом. А вот 2.2-литровая дизельная версия имеет ряд нареканий. Основные из них это плохое уплотнение топливных форсунок и ненадежный вакуумный насос. Эти неполадки могут привести к дорогостоящему ремонту. В остальном Mazda CX-5 достаточно беспроблемный авто.
Если у Вас есть свое мнение насчет продолжения данного списка, то пожалуйста напишите его в комментариях!
