О чем мечтает почти каждый автовладелец, который перемещается на легковой машине "В" или "С" класса? Я, конечно, не о каких-то мечтах вселенского уровня вроде "мир во всём мире", "много денег" или "красотку с 3-м размером", а о конкретике, о приземлённом и сугубо материальном - об очередном автомобиле, который, конечно же, обязательно должен быть кроссовером. Или у вас уже есть кроссовер, которому, с вашей точки зрения, пора подобрать замену, отправив старичка на вторичный рынок.
Не будем, в рамках этой стати, рассуждать и спорить о том, нужен ли кроссовер вообще или лучше за те же деньги купить "D"-класс вроде Камри, Суперба или Пассата. Этот вопрос оставим для отдельного материала. Сейчас же просто примем как данность то, что хочется именно кроссовер. Также, в этой статье мы не будем говорить о кроссоверах "В"-сегмента стоимостью 1,5 млн. рублей, которые представлены на нашем рынке в лице Hyundai Creta, Kia Seltos, Renault Kaptur, Renault Arkana и Skoda Karoq. Будем считать, что бюджет нашего мероприятия с покупкой автомобиля это 2 - 2,2 млн. рублей. Первым вариантом, который я предлагаю читателям рассмотреть вместе со мной, станет Nissan X-Trail.
Сначала немного статистики:
Nissan X-Trail в 2019 году в России разошелся тиражом в 20,9 тыс. автомобилей, проиграв в гонке продаж абсолютно всем своим конкурентам!
Не стану скрывать, я и сам был удивлён этими цифрами, когда готовил статью. Больше автомобилей по итогам 2019 года продали все конкуренты:
- Volkswagen Tiguan - 37,2 тыс.
- Kia Sportage - 34,3 тыс.
- Toyota RAV4 - 30,6 тыс.
- Skoda Kodiaq - 25,0 тыс.
- Mitsubishi Outlander - 23,9 тыс.
- Hyundai Tucson - 22,7 тыс.
- Mazda CX-5 - 22,5 тыс.
- Nissan X-Trail - 20,9 тыс.
Никого из одноклассников не забыл? Оказывается, герой нашей статьи - настоящий аутсайдер? В чём же дело?
Начнем с внешности. Трудно, конечно, в этой категории рассуждать какими-то абсолютными величинами: кому-то девушка нравится одна, кому-то другая, а некоторым так и вовсе не девушка, однако, как правило, если нескольким людям задать вопрос в духе, считают ли они конкретно эту даму привлекательной, то ответы будут в каком-то одном русле с незначительными отклонениями. Вот так же дело обстоит и с дизайном автомобилей.
Nissan X-Trail нынешней генерации хорош. Не буду утверждать, что он является эталоном, поскольку на мой вкус последнее время всё больше приходится продукция Volkswagen с его более сдержанным и строгим дизайном (видимо, возрастное), однако X-Trail удался. Он выглядит гармонично, серьезно, по-взрослому, но, в тоже время, современно.
Салон в светлых тонах на фото выглядит особенно круто. Честно признаться, в реальности впечатления несколько иные, хотя и тоже очень положительные.
Теперь отстранимся от эстетики и вкусовщины, перейдя к вопросам практичности и потребительских качеств. Да, я считаю что идти стоит именно в таком порядке: сначала определимся, устраивает ли нас авто своей внешностью, потом узнаем его поближе.
Размеры - пространство
Nissan X-Trail явно просторнее большинства конкурентов в своем классе. По пространству в салоне и объёму багажника с ним могут соперничать только Skoda Kodiaq и Toyota RAV4. Посмотрим на конкретных цифрах объёма багажного отсека.
- Skoda Kodiaq - 635 литров
- Toyota RAV4 - 580 литров
- Nissan X-Trail - 565 литров
- Kia Sportage - 491 литр
- Hyundai Tucson - 488 литров
- Mitsubishi Outlander - 477 литров
- Volkswagen Tiguan - 470 литров
- Mazda CX-5 - 403 литра
Дополнительным преимуществом таже является возможность установки третьего ряда кресел в багажнике.
По первым двум параметрам в нашем чек-листе выбора автомобиля ставим два жирных плюса: дизайн - Ок, пространство - Ок!
Пора переходить к технической части. В виду того, что большая часть обычных автовладельцев не позиционирует себя автомеханиками, профессионально смотреть на этот аспект я не хочу. Для этого есть специально обученные люди - вот пусть и смотрят. Нас интересует, по сути, всего три вопроса: как это едет, сколько расходует топлива и насколько часто ломается.
Как едет и сколько расходует топлива?
Если вы не преследуете цели гонять по трассе со скоростью 200 км/ч, злобно замаргивая всех тихоходов, нагло плетущихся в левом ряду на 130 км/ч, этот автомобиль вас не расстроит. Его двухлитрового двигателя на 144 л.с. достаточно для любых адекватных поездок. Разгон до 100 км/ч составляет 12,1 сек. Расходовать автомобиль будет порядка 10 литров на сотню с некоторым допуском в обе стороны, который будет зависеть как от вашей манеры езды, так и от того, насколько часто и долго придется стоять в пробках. Отличные потребительские качества для бытового семейного автомобиля.
Насколько часто ломается?
Безапелляционно утверждать, что вариатор Nissan X-Trail - это боль его хозяина, что он наверняка сломается быстро, конечно же нельзя. Однако, также несправедливо будет и говорить обратное: что поломки вариаторов выдумки, кто бояться нечего и проблем с ними нет. Слишком много на форумах людей, которые делятся своими проблемами по этой части, много сообщений о том, что после 100 тысяч пробега предстоит серьёзный дорогой ремонт. Никто не может отменить того факта, что на здоровье любого вариатора негативно влияют пробуксовки, которые вполне характерны для покатушек на кроссовере. Не внедорожник, но выехать куда-то, чтобы оправдать наличие полного привода и потраченные на него деньги ведь хочется.
Вот мы и подошли к тому самому "НО", о котором я писал в заголовке статьи.
Из этого информационного поля о проблемах с вариатором и растут, на мой взгляд, уши проблем с продажами. У покупателей рождаются страхи, толкающие их в сторону корейцев с их атмосферными двигателями и гидротрансформаторными автоматами.
Этим и можно объяснить отставание Nissan X-Trail от лидеров продаж пишу я, одновременно задумываясь о том, что в ТОПе чемпион (Volkswagen Tiguan) использует роботизированную коробку DSG, а на 3-м месте Toyota RAV4 с вариатором.
Что вы думаете об этом? Почему Nissan X-Trail продаётся хуже одноклассников?
Если вам понравилась статья, подписывайтесь на мой канал - будет много интересной информации.
