История основана на реальных событиях.
Недавно друг продал свой Golf пятого поколения и задумал прикупить что-нибудь посвежее. Ему удалось собрать 700 000 рублей, но вот четких критериев по выбору автомобиля у него не было. Вроде хотелось кроссовер, но хэтчи/седанs тоже со счетов не списывались. Одновременно машина должна была быть не очень старой, экономичной, комфортной и с претензией на динамику. Практически все мои альтернативные предложения он отмел и решил сосредоточиться на моделях VAG. Опасность роботов DSG и моторов TSI его не пугала, ну, то есть пугала, но о был к этому готов. Ок, мы пошли искать себе "проблему" за 700 000 рублей.
Сначала он скидывал мне объявления по Тигуанам первого поколения, причем по рестайлинговым. Но бюджет позволял обитать только на дне рынка, поэтому 99% машин были с проблемами. Практически в каждом отчете из "Автотеки" или с "авто.ру" были серьезные кузовные работы и факты неприличного скручивания пробега. В итоге мы так и не посмотрели ни одной машины живьем. Бензиновый дорестаил не смотрели, так как в те годы на моторы ставили поршневую группу старого образца, из-за который был лютой масложор. Ну а дизели сбросили со счетов, так как первые владельцы берут такие машины, чтобы много ездить, а все прелести ремонта (обычные, но дорогие "плановые" работы, типа обновления ТНВД и форсунок) обычно ложатся уже на следующего хозяина.
Потом мы переключились на Октавии и Ауди А3, но долго время тоже не всплывало ничего интересного. Друг даже снизошел до А3 2008 года (полный привод, мотор 2.0, все дела). Машина была в принципе интересной, но все же уставшей. И тут мы наткнулись на Ауди А3 2013 года - 650 000 рублей (!), пробег 160 000 км, 2 владельца, 1.4 TSI. По рынку предложение было слишком шоколадным, но мы все же решили ее проверить.
Итак, машина оказалось абсолютно чистой по всем доступным нам базам и отчетам. Живой осмотр тоже очень обнадежил, мы нашли не самые значительные недочеты: крашеные передние крылья и локалка по задним аркам, следы легкого удара в переднюю часть, - и предложили владельцу прокатиться до сервиса. Там сделали лик-тест, посмотрели состояние привода ГРМ, почитали ошибки, короче сделали комплексную диагностику - машинка оказалась действительно хорошей! Договорились о символической скидке в 10 000 рублей и забрали белоснежку.
По итогу мы урвали очень годный вариант. На этом кузове (поколении) уже стоят обновленные моторы TSI с ременным приводом ГРМ вместо капризного цепного. Плюс там поправили и массу других недостатков. И до кучи мы имеем модернизированную DSG (начиная с 2013 года на большинстве моделей концерна), где тоже вылечили массу болячек, на которой владелец недавно поменял сцепление вместе с маховиком! Это я к тому, что всегда есть менее опасные модификации/поколения конкретных моделей машин. В сухом остатке, мне самому очень понравилась эта машина и как нам удалось сделать удачную покупку со всеми неоднозначными вводными.
