Skoda Octavia A7 – это третье поколение популярной модели чешского концерна, которое было представлено в 2012 году. Автомобиль построен на модульной платформе MQB, которую также используют Volkswagen Golf и Audi A3. Сборка осуществлялась в Чехии, Индии, Китае, Казахстане, России. Предлагалось две модификации кузова – лифтбэк и универсал. Также было доступно две специальных версии – Scout и высокопроизводительная RS. В 2017-м прошел рестайлинг, который коснулся оптики, а также элементов отделки кузова и салона. В 2019 году автомобиль уступил место четвертой по счету генерации Octavia. Сегодня модели с маркировкой A7 встречаются в нашей стране на вторичном рынке.
Автомобили имеют ряд типичных недостатков. Наиболее распространенные из них мы приводим в нашем списке.
5. Неполадки атмосферника объемом 1.6 литра.
К 150 тысячам километров потребуется замена гидрокомпенсаторов. Об их износе скажет характерный стук при работе мотора. Также встречается выход из строя фазорегуляторов из-за ослабления крепежных элементов. Отметим, что на версиях ДВС после 2015 года многие неполадки исчезли.
4. Неисправности системы охлаждения.
Проблемы такого характера встречаются у бензиновых моторов объемом 1.8 литра. Уже к 100 тысячам километров пробега может деформироваться пластиковый корпус, в связи с чем начинаются утечки антифриза. Также нередко заклинивает термостат. В этой связи потребуется менять и сам термостат, и насос, поскольку узел поставляется в сборе.
3. Дизельные моторы требовательны к качеству используемого горючего.
Заправки на безымянных АЗС быстро приводят к выходу из строя форсунок и ТНВД. Насос является ремонтопригодным, а форсунки придется менять. К 100 тысячам километров пробега приходят в негодность уплотнители форсунок, однако их замена обходится не слишком дорого. Также нередко выходит из строя мембрана системы вентиляции картера. Замена проводится вместе с клапанной крышкой. Встречаются и неполадки в работе клапана EGR (после 120-150 тысяч километров).
2. Масложор.
Повышенный расход смазочного материала на угар встречается у бензиновых версий модели. В некоторых случаях приходится доливать до 1л состава после каждой тысячи километров пробега. Важно следить за уровнем масла, так как его снижение до критической отметки станет причиной голодания ДВС, что будет иметь фатальные последствия.
1. Проблемы с 7-диапазонным роботом.
Неоднократные доработки позволили существенно увеличить ресурс комплекта сцепления и надежность мехатроника. Однако внимания эти элементы могут потребовать уже к 120 тысячам километров пробега. Также встречаются трещины в корпусе гидроаккумулятора, которые возникают из-за избыточного давления.
Техническое обслуживание, а тем более – ремонт Skoda Octavia A7, важно доверить грамотным специалистам. Неумелые действия способны лишь усугубить ситуацию, что приведет к увеличению затрат. Поэтому рекомендуем не рисковать, а обратиться в специализированный техцентр по ремонту моделей VAG-группы «ВАГ Автосервис», который располагается в Москве. Здесь есть все необходимое для решения самых сложных задач в кратчайшие сроки. Также на месте Вы сможете приобрести нужные расходники и запчасти.
