20,4 тыс подписчиков

BYD Han | На голову выше Toyota Camry, Kia K5 и Hyundai Sonata

28 декабря 202028 дек 2020

84,7 тыс

5 мин

Оглавление

Приветствую Друзья и Гости канала.
А мне интересно Ваше мнение, смог бы данный седан навязать конкуренцию представителям D+ класса в нашей стране??? И какова должна быть стоимость данной модели, что бы автолюбители России 100% обратили на неё своё внимание???

Приветствую Друзья и Гости канала.

Китайский автопром, как мне кажется, является некой занозой в пятой точке для многих брендов. По началу их марки вообще никто не воспринимал в серьёз. Ну типо чего они там могут. Ну барахтаются и барахтаются. Никому от этого плохо не становилось. Но начиная с 2015 года китайцев стало не остановить. Покупка европейских брендов с истории, масса совместных предприятий с именитыми автомобильными компаниями, как результат получение технологий, кадров, а следовательно и преимущества над всеми остальными. И сейчас каждая новинка от китайцев уже не воспринимается как какая то фигня, а как раз наоборот. И многие компании выдыхают, когда у китайских моделей что-то не получается на рынке. Типо в этот раз пронесло. Но такое долго длиться не может и в конце концов китайские модели потеснят представителей из Европы, Японии и Америки. Это только дело времени.

И вот такой очередной бомбой, которая постарается разорвать D+ класс, в котором ведущие роли играют Toyota Camry, Kia K5 и Hyundai Sonata, станет китайский представитель BYD Han. Это флагманский седан компании, который стал, так сказать, последней каплей в обновленной линейке моделей китайского производителя. Интересно то, что если в Kia используют дизайн, который в компании назвали "Тигриное лицо - Tiger Face", то вот в BYD используют стиль "Лицо Дракона - Dragon Face", тем самым подчёркивая и то, что тигры им не ровня. Над дизайном седана из Поднебесной корпел Вольфганг Эггер, который ранее занимал должность шеф-дизайнера Alfa Romeo и Audi.

Сам флагман имеет две вариации. Электрическая и с привычными силовыми агрегатами. И самое интересное, что первой версией, которая поступит в продажу будет именно электрическая версия седана, а вот версия с ДВС появится немного позже. Флагманский седан построен на платформе собственной разработки и является довольно крупной машиной. Её дина составляет 4980 мм., ширина 1910 мм. и высота 1495 мм. Колёсная база этого монстра равняется 2920 мм. Эта машина больше походит для сравнения с представителями Е-класса, так как она на голову больше и просторней, чем любая модель из D+ класса. Плюс ко всему, силуэт самого седана позволил заиметь ему довольно низкий коэффициент сопротивления воздуха, которым очень сильно гордятся разработчики BYD Han, указывая постоянно на этот нюанс. Этот коэффициент Сх равен 0.23. Точно таким же могут похвастать BMW 3 и Mercedes CLA.

Седан выглядит просто потрясающе, немного напоминая француза Peugeot 508 в задней части. В зависимости от того какая перед Вами версия, BYD Han имеет два совершенно не похожих друг на друга оформления передней части. Электрическая версия получила довольно узкие светодиодные фары, в верхней части которых дугой проходят светодиодные полосы дневных ходовых огней. Как и следует для электрических моделей, решётки радиатора как таковой не существует, а её место занимает имитация, которая выполнена в узком формате и представляет из себя как бы продолжение ходовых огней, вернее их соединительную линию. Бампер монолитный и так же получил фальшь решётку нижнего воздухозаборника.

Что касается обычной версии седана, то здесь BYD Han смахивает как на Audi, так и на Hyundai Sonata. Немца BYD Han напоминает за счёт решётки радиатора, которая получила шестиугольное хромированное исполнение и занимает довольно большую площадь в передней части. Внутри решётки проходят горизонтальные линии выполненные так же в хроме. А вот передняя оптика напомнила именно корейский седан, так как она получила подобный "унылый" вид. Но так же имеет светодиодное исполнение, ходовые огни в верхней части, которые так же переходят в верхнюю линию решётки радиатора. А в боковых воздухозаборниках бампера располагаются горизонтальные светодиодные противотуманные фары.

В боковой и задних частях отличий между версиями практически не наблюдается. Небольшие изменения есть в стилистике обрамления оконной линии. В электрической версии обрамление у заднего стекла исключительно хромированное и получило хромированные стилизованные жабры. В обычной версии никаких жабер нет, просто тёмный глянцевый элемент заднего окна. И одно и второе исполнение отличное. В задней части разница только в заднем бампере. В электрической версии нижняя часть бампера, где располагается номерной знак, исполнена в тёмном цвете и имеет рифлёные площадки по бокам, а в обычной версии всё выкрашено в цвет кузова. Выхлопная система на обычной версии скрытого типа и на самом бампере нет никаких фейковых патрубков.

Внутри просто шик. Большой экран мультимедиа системы на 15.6 дюймов. Этот экран поворотный и каждый найдёт для себя его более удобное положение. Для кого то он будет удобен в горизонтальном, для кого то в вертикальном положении. Возможность выбора это хорошо. Так же присутствует и цифровая панель приборов, с 12 дюймовым качественным монитором. Рулевое колесо очень напомнило новую Skoda Octavia. Двухспитцевое исполнение, плюс имеет скос в нижней части. В целом выглядит всё очень привлекательно. Центральный тоннель в месте прилегания к передней панели получил стилизацию под модели Mercedes. Ну а на самом тоннеле расположился островок с джойстиком переключения передач и кнопками систем помощи в дороге. Так же около джойстика расположена и кнопка запуска и остановки двигателя.

Электрическая версия получит три силовых варианта, каждый из которых будет иметь свою дальность хода на одной зарядке. Самый простой вариант будет позволять покрывать расстояние в 390, а самая мощная версия в 605 километров. При этом для обычного варианта седана будет использован турбированный двигатель на 2.0 литра, который будет выдавать 245 лошадиных сил.

Думаю, что подобный седан имел бы очень неплохой успех на нашем рынке и многие бы предпочли бы его вместо тех же Camry и K5. Но вот что касается появления данного седана на нашем рынке, то здесь пока ничего не известно, но возможно всё, тем более, что китайские бренды сейчас очень серьёзно наполняют наш рынок. Правда если данная модель всё таки доберётся до нас, то не думаю, что это будет электрическая версия седана.