Как уже писал ранее, после замера компрессии дело оставалось за малым — собственно, разобраться с системой ВКГ, благодаря которой мотор взял привычку плюваться маслом при каждом удобном случае.
Самым оптимальным решением посчитали допилить (буквально) существующую схему до образца 2003 года, когда редукционный клапан-грибок перенесли-таки куда потеплее — к моторному щиту. Вообще, "по фен-шую", для этого нужна рестайлинговая же трубка — которая не имеет характерного уголка для перехода к тройнику. Но ломать, понятно, не строить — и мы, так же как и многие товарищи по несчастью, просто отпилили лобзиком "лишнее" от старой, съэкономив несколько тысяч вечнодеревянных. Ниже привожу видеоверсию событий, если кто-то решится поступить подобным образом. Номера деталей также прилагаются.
По итогам двух дней после операции, пациент чувствует себя хорошо, масляные отрыжки прекратились. Будем наблюдать.
Надеюсь, кому-то будет полезно!
P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке! Вам не сложно, а мне поможет развивать это дело для вас.
