Многие сталкивались с проблемой плохого света. И зачастую их так просто не решить. Существует несколько причин: выгоревший отражатель фары, помутненное стекло, неисправность корректора фары, не качественная лампа, низкое напряжение поступаемое на лампы. Каждая из этих причин влечет ухудшение света, особенно острым вопрос состоит с ближним светом.
Разберемся с проблемой выгоревшего отражателя фары. Эта беда случается зачастую у старых автомобилей и у тех кого стояли лампы не соответствующие рекомендации заводом изготовителем. То есть повышенная мощность лампы, вместо 55 ватт на 80 к примеру. Это сильно влечет к выгоранию. Так же бывает из-за включенного ближнего света в жаркое время, например когда в тени температура достигает 30, а на солнце до 40 или выше плюс к этому всему температура отдаваемая лампой. И как результат пару таких поездок и отражателю хана. В таком случае необходимо менять отражатель или фару целиком.
Помутнело покрытие фары. Покрытие бывает 2‐х видов: стеклянное или пластиковое. Если стеклянное то как я знаю, то тут уже ничего не сделаешь. А если пластик, то достаточно его отполировать и будет как новое. Как это сделать читайте здесь.
Корректор фары очень важный элемент. Он позволяет регулировать уровень светотеневой границы. Часто при какой-то неисправности его может вверх задрать или наоборот опустить в самый низ. Вследствие этого хорошего света не будет. Они так же делятся на 3 типа: автоматические, гидравлические и электронные. Автоматические в основном используются в фарах с ксеноном и по сути при их неисправности эксплуатация транспортного средства запрещена, тут только замена. Гидравлический очень капризный в холодное время года и служит меньше всех. Больше всего они любят потечь. И они лечатся полной заменой целого узла. Электронный корректор фар по моему мнению самый лучший, относительно не дорогой, меняется сам корректор с моторчиком и все.
Бывает такое что автолюбители попадаются на подделку ламп и ставят их себе. Вот и получается что и свет стал хуже. Лечится так же заменой на хорошую лампу.
И проблема о которой мало кто слышал, так сказать скрытый враг это недостаточное напряжение подаваемое на лампу. То есть напряжение при которой лампа работает на всех 100% примерно 12.5 вольт, но бывает так что когда изменяешь напряжение на контактах лампы то там 11.5 или 12 бывает даже и меньше. По сути снижение напряжения на 0.5 вольт уменьшает эффективность на 10%. А если ещё совместить с некоторыми выше перечисленными то и получается что света вообще нет. Проблема решается чисткой контактов или сделать более короткую электрическую цепь напрямую от аккумулятора.
Советую вам проверить какое напряжение у вас на аккумуляторе при заведённом двигателе и потом на клеммах подключения к лампе. Если разница больше 0.2 вольт тут нужно уже задуматься, а если больше 0.5, то срочно решать вопрос.
