Черный, сизый, очень густой белый дым – сигнал о какой-то поломке. В некоторых случаях сразу можно понять, что именно нуждается в ремонте.
Все мы знаем, что отработавшие газы образуются в цилиндре двигателя, при сгорании топливовоздушной смеси. Если данный процесс проходит по неправильному сценарию, соответственно и выхлоп будет получаться особенным.
Густой белый
Постоянный густой белый дым образовывается при попадании антифриза в камеру сгорания. Это может происходить из-за прогоревшей прокладки ГБЦ или образовавшихся трещин в блоке цилиндров, головке блоков, гильзе.
Попадание тормозной жидкости в цилиндры тоже вызывает белый густой выхлоп. Жидкость может попадать через дефектные уплотнители в вакуумном усилителе тормозов, засасываясь во впускной трубопровод через трубку для создания разрежения. Причем появление дыма наблюдается, только при замедлении машины, так как в вакуумной камере усилителя, уровень должен подняться до штуцера трубки.
Холодный пуск в сырую погоду тоже может сопровождаться густыми белыми газами из-за образовавшегося конденсата. По мере роста температуры в выхлопной системе и испарения влаги, эффект пропадет.
Попадание большого количества масла в камеру сгорания провоцирует образование густого белого дыма со слабозаметными серыми оттенками. Проверить так ли это, можно с помощью бумажного листа, поднесенного к выхлопной трубе. Если на бумаге образовались характерные масляные следы, значит нужно искать поломку. Чаще всего масло попадает через неисправные системы вентиляции картера или изношенную турбину.
Светло-серый, темно-серый
Серые оттенки выхлопных газов (иногда даже черные) могут возникать из-за неполного сгорания топливовоздушной смеси, которая может быть или излишне богатой (выхлоп темнее) или обедненной (выхлоп светлее). Такой симптом гораздо заметнее у дизельных двигателей, так как они работают на более широком диапазоне соотношения топливовоздушной смеси. Помимо цвета выхлопа о проблеме свидетельствует и характерный запах горючего.
Спектр неисправностей довольно широкий: от неполадок в топливной аппаратуре до нарушения герметичности системы подачи воздуха.
Сизый
Выхлоп сизых оттенков четко сигнализируют о сгорании масла в цилиндре. Причины попадания масла в камеру сгорания могут быть различными: износ маслосъемных колпачков, цилиндропоршневой группы, колец.
Если сизый дым появляется в момент холодного запуска мотора и потом пропадает, значит, дело в маслосъемных колпачках, которые при длительном простое машины, пропускают масло в цилиндр. Во время запуска накопленное масло быстро сгорает, окрашивая дым, а дальнейшее просачивание во время работы слишком незначительно, чтобы изменить выхлоп, если конечно колпачки вообще не износились «в хлам».
Постоянный сизый дым наблюдается при попадании значительного количества масла в камеру сгорания, что может свидетельствовать об износе поршневых колец или вовсе стенок цилиндров.
Также масло может попадать при нарушении в вентиляции картерных газов, которая начинает активно нагонять масло во впускную систему. Характерная особенность данной поломки – активное расходование масла при высоких оборотах.
