Бензонасос это важный агрегат для каждой машины и его исправность и работоспособность зависит только от вас. При неисправном насосе хоть он и работает происходить повышение расхода топлива, неправильная работа форсунок и как результат троение двигателя. А если в насос попала вода то ничего хорошего не ждите. Так что очень важно следить за своим баком и насосом!
Электробензаносос умирает из-за нескольких причин:
Топливо. Нельзя заправляться после бензовоза примерно 30- 40 мин. Так как поднимается в цистернах всякая муть, такие как вода и грязь. И все это попадает в бак. Если вы приехали на заправку и увидели бензовоз, лучше приедете через пару часов когда все примеси осядут на дне цистерны.
Нужно ездить на полном или как минимум полупустом баке, но никак не ниже. Большинство бензонасосов погружные, и за счет нагрева в жаркое время могут выйти из строя из-за перегрева, так как они рассчитаны отдавать выделяемое им тепло в бензин.
Забивание фильтрующих сеточек. Конструкция насоса
Бензонасос это важный агрегат для каждой машины и его исправность и работоспособность зависит только от вас. При неисправном насосе хоть он и работает происходить повышение расхода топлива, неправильная работа форсунок и как результат троение двигателя. А если в насос попала вода то ничего хорошего не ждите. Так что очень важно следить за своим баком и насосом!
Электробензаносос умирает из-за нескольких причин:
Топливо. Нельзя заправляться после бензовоза примерно 30- 40 мин. Так как поднимается в цистернах всякая муть, такие как вода и грязь. И все это попадает в бак. Если вы приехали на заправку и увидели бензовоз, лучше приедете через пару часов когда все примеси осядут на дне цистерны.
Нужно ездить на полном или как минимум полупустом баке, но никак не ниже. Большинство бензонасосов погружные, и за счет нагрева в жаркое время могут выйти из строя из-за перегрева, так как они рассчитаны отдавать выделяемое им тепло в бензин.
Забивание фильтрующих сеточек. Конструкция насоса такова что засасывание бензина происходит 2 способами: при уровне топлива в баке когда происходит всасывание резервного топлива(когда горит лампочка заправки) и выше это уровня. И когда низкий уровень топлива он закачивает остатки топлива где собирается грязь, вода и мусор. И как результат насос не может всосать в себя топливо и происходит его перегрузка, а в дальнейшем выход из строя.
Редкая замена фильтра тонкой очистки. По сути после 50 тысяч километров происходит практически полное забивание фильтра, оно может и пропускать, но давление постепенно падает и как результат падает давление в рампе и повышается расход топлива
Попадание воды в насос или фильтра в зимнее время. При попадании воды в топливную магистраль может вывести вашу топливную систему из строя, так как если она туда попала и вы оставили машину на улице и есть мороз то эта вода она замерзнет и вомет моментально при включении зажигания перегореть насос.