Привет. На днях проходил мимо гаражей, и увидал что мой сосед по боксу, молодой парень 30 лет, что то, делает с новой машиной. Я был в шоке от того что он купил. Вы не поверите, но это был Москвич-412. Помните такую машину? Вот именно такая у него и была. Оранжевая, с хромированной решеткой, и с синим значком Иж.
В точь-точь как у моего отца. Попросил соседа посидеть в машине, да уж..давно меня так не накрывало настольгией. Вспомнилось, как помогал папе с ремонтом, как делали из дюрали защиту для крыльев, как бегал по его просьбе к дяде Вите, который служил в тюрьме и мог принести розу залитую оргстеклом на ручку передач.
Спросил зачем ему москвич, когда есть Опель новый, ответил что увидал объявление о продаже и захотелось купить просто так что бы была, да и машина в хорошем состоянии. И вот посидев и даже сделав круг вокруг микрорайона решил рассказать вам и себе что когда то была Великая страна и в ней было не всё так уж и плохо.
И один из примеров это именно Москвич-412. В то время когда он появился в 1967 это была довольно продвинутая машина, не плохая для своего времени, крепкая ,надёжная. Конструкторы даже уделили внимание пассивной безопасности. Двигатель берущий своё начало от немецкого BMW-M10,очень удачный, хорошо показал себя в гонках, особенно в ралли, где наш Москвич не раз показывал себя с лучшей стороны и завоёвывал призовые места. При 75 лошадках многие мастера в гаражных условиях догоняли до 100 лошадиных сил. Чему позволяла удачная компоновка двигателя, особенно хорош двигатель был на высоких оборотах , а вот низы не любил. И когда в СССР появились первые ВАЗы и вместе с ними новые смазочные матерьялы, тосолы и владельцы Москвичей стали их использовать то трудно было сказать какая машина была лучше. Внешний вид, ну, это на любителя, мне лично нравится Ижевские конца 70 годов. Хотя было много разных вариантов «морды».Отдельно хочется сказать про задние поворотники или «плавники» как кто то назвал, теперь понимаешь что они напоминают «американцев» 50 годов и это только в плюс можно добавить .
Хорошая проходимость, особенно на родных шинах. Хороший обзор, высокая посадка, правда это можно считать и минусом. Высокая точка тяжести, машина могла при резком повороте встать на два колеса. Задняя подвестка-ресорная и благодаря этому огородники грузили в багажник много мешков с картошкой. И плюс у всех на крыше был ещё багажник.
Салон. Тоненький руль но в тоже время какой то солидный. Кресла именно кресла на пружинах, из регулировок только пододвинуть ближе и откинуть спинку. А что вы хотели? Машина для народа. А радиоприёмник «Урал» помните? Его можно было вытащить из гнезда и присоединить батарейки и слушать где захочешь не только в машине. Технологии которые не доступны сейчас ))).
А про толщину железа и говорить не нужно, почти танк из стали. Ну, и минусов хватает. Текущие сальники коробки, моста, двигателя и бороться было бесполезно, легче доливать масло. Перегревался бензонасос. Дикие зазоры в кузове, куда мог почти палец залезть. И отдельно хочется вспомнить шумоизоляцию, её почти не было, в машине было шумнее чем на улице. Ради интереса посмотрел на Авито, сколько сейчас стоит Москвич. Средняя от 20 до 70 тысяч рублей. Но есть отдельные экземпляры до 850.000.Но как сказал мой сосед, запчастей почти не найти. Хорошо сохраненная машина вызывает только умиление и вызывает ностальгию о детстве ,и этим она мне нравится и хочется сказать парням которые берегут их, реставрируют - Вы молодцы.