Минивэны и кроссоверы в настоящее время никого не удивляют, а вот во времена советского союза этот тип автомобилей был очень редким. Фактически, их вообще не было. Тем не менее, были смелые и грандиозные проекты, которые уверенно пошли бы в серию.
"НАМИ Охта"- один из таких интересных проектов, который был в шаге от серийного выпуска. Этот концепт похож на другой схожий проект Лада X
(ссылка на статью про Лада X) ,но "Охта" отличается своей технологичностью, а так же он был полным действующим концептом.
Автомобиль по госзаказу Горбачева должен был сократить отставание от иностранных производителей. "Охта" должна была строиться на базе ВАЗ-2108, при этом автомобиль предполагал иметь повышенную вместимость, а так же хорошую аэродинамику, и не слишком большие габариты. Проект увидел свет в 1987 году.
При постройке автомобиля применяли аэродинамическую трубу, благодаря чему концепт получился с низким лобовым сопротивлением.
Салон оснастили семью местами, который мог трансформироваться в кровать, либо диван со столиком.
Не обошелся без экспериментальных решений и дизайн автомобиля. Так, фары располагались в нижней части на бампере, а приборная панель была установлена на рулевой колонке, которая могла регулироваться по высоте. В неподвижную часть окон были установлены зеркала заднего вида, что создавало впечатление необычного дизайна и модерна. А вот под бампером располагался спойлер, который на высокой скорости должен был выдвигаться и создавать прижимную силу.
Кстати среди новых технологий была и "мультиплексная проводка", которая проходила одной шиной через всю длину автомобиля и расходилась на потребители. А управлялась она одним центральным бортовым компьютером.
Кузов автомобиля состоял из металлической пространственной фермы, на которых были закреплены пластиковые панели. Такая конструкция предполагала максимальное автоматизирование процесса серийной сборки, и имела относительно низкую удельную цену производства. Автомобиль гарантированно должен был сократить отставание от иностранных производителей, и имел большие шансы на успех.
"Охта" много путешествовала по различным выставкам, последняя из которых была в Швейцарии, на Женевском автомобильном заводе. Она производила массу впечатления на окружающих, и даже на иностранных производителей.
Но именно на этом салоне история автомобиля закончилась. При пересечении своей же границы, автомобиль не пропустили без оплаты пошлины, и по разным данным, несколько лет находилась на таможенном складе, где ее довели до ужасного состояния.
После развала СССР и перестройки "Охту" все таки забрали ее же создатели, но к сожалению, проект так и не продолжили. Поэтому никому не нужная "Охта", погибла как самый амбициозный проект, и ушла в историю.
