Третья часть отчета с выставки IAA2018.
Выставка IAA 2018 - это уникальная возможность в одном месте увидеть грузовики из разных континентов. Рядом с новейшими европейскими грузовиками из “большой семерки”, можно также увидеть производителей из Китая, России или Америки. Давайте приступим к просмотру.
В этом отношении выделялся стенд группы Traton, принадлежащий концерну Volkswagen. Основными игроками в Traton являются MAN и Scania. Volkswagen прилагает все усилия что бы укрепится и на других континентах. Поэтому приобрел очередной пакет акций американской компании International, а также все более тесно сотрудничает с китайской компанией Howo.
Немцы использовали IAA 2018, чтобы похвастаться этими глобальными инвестициями. Поэтому наряду со всей группой Scania и MAN, можно увидеть двух пришельцев с другого конца планеты - американский International LT и китайский Howo T7H. Первый грузовик произвел действительно приятное впечатление. Хоть и сам International в США является относительно бюджетным брендом, имеющей не очень хорошую репутацию, новая модель LT оказалась очень даже современной и неплохо собранной. С технической точки зрения много элементов от MAN, во главе с модифицированным двигателем D26.
International LT:
Совершенно другая история c Howo T7H, мягко говоря были смешанные чувства. С одной стороны, автомобиль имел очень много европейских элементов и даже несколько интересных решений. Кабина от старой FH12, что является напоминанием о прежнем сотрудничестве между Howo и Volvo. 500-сильный мотор объемом 12,4 литра от MAN, будучи модифицированной версией популярного D26. Более того на выставочном экземпляре были замечены шины марки Pirelli и радар автоматического аварийного торможения, а нижняя часть спальни была сильно вытянутая, для большего комфорта и удобства.
Howo T7H:
После посещения кабины HOWO T7H, весь восторг исчез. Внутр у автомобиля был запах как у кроссовок из дешевого обувного магазина, переключатели на приборной панели напоминали автомобили 90-х годов, а под нижней кроватью находился отсек, изготовленный из... пенопласта. Как вы можете заметить техническое сотрудничество между Европой и Китаем постоянно развивается, но качество в китайских автомобилях по-прежнему на очень бюджетном уровне.
Здесь необходимо подчеркнуть одну очень важную вещь – грузовики марки Howo можно официально приобрести в Европе, они соответствуют стандарту "Евро-6" и имеют своего импортера в Ирландии. Более того Howo также планирует открыть производственные мощности в Болгарии.
Volkswagen Delivery:
Совершенно другая история, хотя тоже от концерна Volkswagen, были сами Volkswagen. Здесь особое внимание уделили крошечной модели Delivery, подготовленная специально для Южной Америки. Хоть и бразильские грузовики Volkswagen считаются бюджетными, в Delivery вообще не было такого впечатления. Внимание также привлекало пространство в интерьере и необычное расположение колес. Представленный Delivery был в самом легком 3,5- тонном варианте. Он был лишен задних спаренных колес, хоть и были установлены на обеих осях диски типичные именно для спаренных колес. Можно представить, что многие компании по доставки, с удовольствием закупили бы такие Volkswagen в больших количествах для города, не только в Бразилии.
Freightliner:
Несколько иначе в тему вошел концерн Daimler, являющийся крупнейшим производителем грузовиков. Традиционным для себя способом, эта компания подготовила весь зал с транспортными средствами из-за пределов Европы. Там стоял китайский Foton Auman EST, индийский BharatBenz MDT, японские Fuso Super Great, а также три американских автомобиля – бетононасос на шасси Freightliner 114 SD, низкопольный Freightliner Econic и электрический школьный автобус Thomas Built, также на шасси Freightliner.
Foton Auman был показан еще на выставки IAA2016. Авто произвело тогда идентичные впечатления что и Howo H7T. В этом году кабина Foton был закрыта, вероятнее всего из-за негативных комментариев. С другой стороны, сами китайцы должно быть действительно удовлетворены этими Foton. Их продажи в Китае превышают продажи концерна Daimler в Европе и Америке вместе взятых. Более того, только в прошлом году Daimler зафиксировал в Китае 38% роста продаж.
Foton Auman EST:
Еще более интересным автомобилем был BharatBenz. Это действительно огромный грузовик, выглядящий очень солидно. Несмотря на это автомобиль имел всего 170-сильный двигатель и маленькую кабину от Fuso Canter. Именно от маленького Canter, который можно встретить почти в любом городе. Глядя на BharatBenz в профиль создается впечатление, что колеса здесь такие высокие, размеров с саму кабину.
Если же речь идет о Fuso Super Great и Freigtliner, это уже совсем другая история. Freightliner Econic это просто брат-близнец модели Mercedes-benz econic, Fuso Super Great производит впечатление наиболее современного и изысканного автомобиля, а строительный Freightliner 112 SD просто поражал своим классическим характером.
BharatBenz:
Поскольку речь зашла о классике, трудно не упомянуть о российских грузовиках, выставленных компанией ГАЗ. Что на этом стенде наиболее привлекало внимание, это автомобили в самых необычных конфигурациях. Например Ural Next или грузовик предназначенный в основном для езды по бездорожью, был показан в дорожной версии. Автомобиль имел конфигурацию 6×4 и дорожные шины, а из-за своего внешнего вида неспециалист мог бы принять его за типичного американца.
То же самое можно сказать и о новом газе Vepr Next. Этот автомобиль продвигался как автомобиль для любителей бездорожья, которые активно живут и хотят выделиться привлекательным внешним видом своего автомобиля. Поэтому Vepr получил кузов в американском стиле, будучи абсурдно большим пикапом с двойной кабиной. Что интересно автомобиль оснащался дизелем российского производства, имеющей 4,4 литра объемом и развивающий всего 149 л.с. Его максимальная допустимая полной масса составляла 6,85 тонны, с 2,5 тоннами грузоподъемности.
Другое дело интерьер ГАЗ Vepr Next, он ничем не отличалось от тех обычных грузовиков. С точки зрения личного использования на ежедневной основе это может быть сдерживающим фактором для многих людей.
GAZ Vepr, Ural Next и GAZ Sadko:
В конце у нас очень необычный и любопытный глазу грузовик, Hino Profia. Этот грузовик японский, а сама марка Hino принадлежит компании Toyota, которая с недавнего времени сотрудничает с Volkswagen.
Profia одна из самых больших моделей из ассортимента, а образец представленный на выставки бросался в глаза своим типично японским тюнингом. Хромированные зеркала торчащие перед кабиной, дракон изображенный сбоку на бортах откидывающихся по подобию крыльев чайки - это настоящая квинтэссенция японского транспорта. С технической точки зрения, у нас есть выбор между двигателем 8,9 - или 12,9-литров. Есть также 12-ступенчатая автоматическая коробка передач и типично японская кабина – с высокой крышей и очень маленьким спальником.
Про остальные новинки с выставки IAA2018 я рассказал в предыдущих трех частях. С первой можете ознакомится - тут, а вторая - тут.
Hino Profia:
Спасибо, что дочитали до конца! Подписывайтесь на канал.
Наша страница Вконтакте - vk.com/truckinflight
