Если Вы стали замечать что ваш автомобиль начал дымить синим оттенком а на масляном щупе уровень масла стал быстро уменьшаться, то необходимо искать причину этого явления. Причин может быть несколько. Во первых, нужно внимательно осмотреть двигатель на предмет утечки масла сквозь сальники, прокладки и уплотнительные резинки. Если утечки обнаружено не было, то нужно смотреть глубже, причина скорее всего кроется внутри двигателя, а именно в маслосъемных кольцах. Так же причина расхода масла может скрываться в износе маслосъемных колпачков клапанов, больше всего это явление проявляется при торможении двигателем, двигатель начинает при этом обильно дымить.
Если же причина кроется не в маслосъемных колпачках клапанов, то она заключается в маслосъемных и компрессионных кольцах. Не спешите ехать на СТО где Вам будут навязывать дорогостоящий ремонт двигателя с заменой поршневой группы и расточкой блока цилиндров. Данную проблему можно попробовать решить самому. Скорее всего причина масложора кроется в залегании маслосъемных и поршневых колец и потери их подвижность. Для того что бы расшевелить кольца и освободить их от кокса нужно прикупить литр ацетона и литр 647 растворителя, именно 647. Дальше необходимо установить свой автомобиль на горизонтальную площадку, вывернуть свечи зажигания, смешать в пропорциях 1:1 ацетон и растворитель, выставить поршни среднее положение, это можно сделать вывесив ведущее колесо, включить высшую передачу и прокручивая колесо выставить поршни в нужное положение. Затем необходимо залить смесь ацетона и растворителя в цилиндры по 200 мл в каждый, ввернуть свечи зажигания и оставить поршни откисать минимум часов на 5, а лучше на целую ночь, при этом нужно немного перемещать поршни вверх и вниз, опять при помощи вывешенного ведущего колеса. Прежде чем заводить двигатель необходимо вывернуть свечи, накрыть свечные колодцы тканью, что бы вся грязь которая полетит из цилиндров не попала на лкп, и покрутить 3-4 раза стартером, при этом необходимо до упора нажать на педаль акселератора. После этого нужно вкрутить свечи зажигания и пробовать заводить двигатель, не пугайтесь если двигатель на запуститься с первого раза, это нормально, примерно с 8-10 попытки двигатель заведется, но при этом будет обильно дымить. Необходимо дать прогреться двигателю, а затем выехать на трассу и "прожечь" свечи на повышенных оборотах. После всех этих процедур нужно сменить свечи и масло. После данной процедуры расход масла снизится до нормальной величины, если этого не произошло необходимо повторить процедуру еще 1-2 раза, в большинстве случаев расход масла снижается, а дорогостоящий ремонт откладывается.
Спасибо за просмотр! Подписывайтесь на мой канал.
