Реклама начнётся через 0
1,0×
5,6K просмотров · 10 месяцев назад
00:00/02:45
Описание
Volkswagen Tiguan постарался не навредить | «Новости с колёс» №2674
10 месяцев назад • 5,6K просмотров32 поставили "Нравится"
Самая важная модель для марки Volkswagen сейчас — это Tiguan, что продаётся наиболее крупными тиражами. А потому команде, создававшей новое поколение среднеразмерного кроссовера, была дана чёткая команда: «Не навредить!» Поэтому габариты машины едва изменились, а размерность колёсной базы и вовсе осталась прежней. Зато дизайн поменялся весьма радикально, пусть общая стилистика — невероятно спокойная, можно даже сказать «пенсионерская». Впрочем, сам Volkswagen считает новый стиль более спортивным, предлагая обратить внимание на выделенную носовую часть, сложную пластику боковин, эффектные подштамповки и головную оптику, где между фарами установлена заглушка со сплошной полосой. Салон выглядит любопытнее. Как минимум потому, что функции селектора коробка передач отныне возложены на правый подрулевой переключатель. А управление дворниками оказалось перенесено на левый рычажок. По центру панели прописался огромный планшет диагональю 15 дюймов. Впрочем, в базовой версии будет тачскрин поскромнее — на 12,9 дюйма. Под ним расположены сенсорные блоки управления двухзонным микроклиматом и медиасистемой. Кстати, важно отметить, что центральный тоннель венчает круглая шайба: водитель должен настроить, за что она будет отвечать. В гамме версий заявлены шесть вариантов: два мягкогибридных, два бензиновых и два дизельных. Для всех предлагается безальтернативный семиступенчатый «преселектив», а от классической «механики» решено отказаться. Полноприводная трансмиссия положена лишь двум самым мощным модификациям, что легко объяснимо: в Европе моноприводные «паркетники» пользуются большей популярностью, чем кроссоверы 4×4. Также предусмотрены и подзаряжаемые гибриды, в основе которых лежит новый полуторалитровый турбомотор. У них внутрь шестиступенчатого «преселектива» встроен 115-сильный электромотор. Обе версии различаются настройками ДВС, но аккумулятор предлагается только один — ёмкостью около 20 кВт·ч. С такой батареей кроссовер способен преодолеть около 100 км на чистом электричестве. В конструкции шасси обошлось без каких-либо сюрпризов. Разве что топовые модификации смогут предложить адаптивную подвеску, а в «базе» есть система, что включает электронную имитацию блокировки переднего дифференциала. В Европе старт продаж запланирован на первый квартал следующего года. Цены не объявлены, но немецкие журналисты выяснили, что автопроизводитель готовится просить немалые 36 600 €.Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Rutube: rutube.ru/...l/24775541
TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv
Youtube: youtube.com/autoplusnews
Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#Volkswagen #Tiguan #Фольксваген #VWTiguan #VolkswagenTiguan #VWTiguanIII #ФольксвагенТигуан #Тигуан #кроссовер #новостиавтопрома #автоновости #новостисколёс
Hyundai Solaris
105,4K интересуются
Tank 500
71,1K интересуются
FAW Bestune T77
27,6K интересуются
Cadillac Escalade
86K интересуются
Geely Emgrand
59,9K интересуются
Mercedes-Benz
141,3K интересуются
Chery Tiggo 4 Pro
64,5K интересуются
Российские автомобили
30,7K интересуются
Land Rover
196,6K интересуются
Peugeot 3008
56,8K интересуются
Skywell
41,9K интересуются
Geely Monjaro
76,2K интересуются
Porsche
227,3K интересуются
Jetour Dashing
27,1K интересуются
Honda
190,9K интересуются
Infiniti QX50
32,7K интересуются
Kaiyi E5
34,3K интересуются
Haval
257K интересуются
Dodge
134,6K интересуются
Acura
27,6K интересуются