1,0×
00:00/03:30
МАСЛОЖОР INFINITI FX37 2013 год. Пробег 110 т.км. Расход масла более одного литра на 1 тысячу км.
Тел +79379996419 Telegram
Telegram t.me/...ya_samara1
www.drive2.ru/...vtosamara/
INFINITI FX37 2013
ДВС 3.7 (VQ37VHR) на ГБО
Рабочий объём 3696 куб. см
Мощность 333 л.с
Пробег 110 т. км.
Возникла проблема с повышенным расходом масла, более 1 л на 1 т. км. Надо отметить, ДВС на "газу". Были подозрения на разрушение катализатора, следствием чего, является повышенный расход масла от разрушения цилиндропоршневой группы, данное предположение не оправдалось. Все цилиндры по железу в отличном состоянии, гильзы в идеальном состоянии. Причина повышенного в загрязнение маслосъёмных колец, это видно по распределению сгоревшего масла на дне поршня. Можно было искать причину в сальниках или направляющих клапанов, но все шесть цилиндров примерно в одном и том же состоянии, кроме этого, легко исключить проблему с сальниками и направляющими, открыв клапана и осмотрев стержни клапана и втулки.
Надо отметить отличное состояние гильз, износа от использования газового оборудования (перегрева) нет.
Что в итоге?
Отличный двигатель, единственное, повышенный расход масла убивает катализаторы, это не есть хорошо +если с таким расходом серьёзно "наваливать", можно получить неприятные явления в камере сгорания, но благо они минимальны, тк нет компрессора.
Придётся пытаться как то "расшевелить" кольца.
#proverka_avtomobilya_samara
Telegram t.me/...ya_samara1
www.drive2.ru/...vtosamara/
INFINITI FX37 2013
ДВС 3.7 (VQ37VHR) на ГБО
Рабочий объём 3696 куб. см
Мощность 333 л.с
Пробег 110 т. км.
Возникла проблема с повышенным расходом масла, более 1 л на 1 т. км. Надо отметить, ДВС на "газу". Были подозрения на разрушение катализатора, следствием чего, является повышенный расход масла от разрушения цилиндропоршневой группы, данное предположение не оправдалось. Все цилиндры по железу в отличном состоянии, гильзы в идеальном состоянии. Причина повышенного в загрязнение маслосъёмных колец, это видно по распределению сгоревшего масла на дне поршня. Можно было искать причину в сальниках или направляющих клапанов, но все шесть цилиндров примерно в одном и том же состоянии, кроме этого, легко исключить проблему с сальниками и направляющими, открыв клапана и осмотрев стержни клапана и втулки.
Надо отметить отличное состояние гильз, износа от использования газового оборудования (перегрева) нет.
Что в итоге?
Отличный двигатель, единственное, повышенный расход масла убивает катализаторы, это не есть хорошо +если с таким расходом серьёзно "наваливать", можно получить неприятные явления в камере сгорания, но благо они минимальны, тк нет компрессора.
Придётся пытаться как то "расшевелить" кольца.
#proverka_avtomobilya_samara
…
Volkswagen Polo
150K интересуются
Changan UNI-T
28,6K интересуются
Jeep
242,6K интересуются
Cadillac Escalade
86K интересуются
Chery
316,4K интересуются
Cadillac
182,7K интересуются
Tank 300
120,8K интересуются
EXEED LX
60,9K интересуются
Changan
217K интересуются
Subaru
156,6K интересуются
Haval
257K интересуются
SsangYong
51,2K интересуются
Geely Coolray
110K интересуются
Geely
267,7K интересуются
Volvo
188,4K интересуются
Jaecoo J7
46K интересуются
GAC GS8
49,6K интересуются
Great Wall Poer
27,1K интересуются
Jaguar F-Pace
28,1K интересуются
Jetour Dashing
27,1K интересуются