1,0×
9K просмотров · 5 лет назад
00:00/07:34
Описание
Он едет! Огонь ушастый! / Ретро-тест Заз-968а «Запорожец»
5 лет назад • 9K просмотров17 поставили "Нравится"
Не забудьте подписаться на наш канал :)Второй выпуск «Автомобилей нашего детства» посвящен ушастому Запорожцу – ЗАЗ -968А. По сути это глубокая модернизация первого ушастого Запорожца – ЗАЗ-966. Внешне его легко отличить от предшественника по иному оформлению передка, другим поворотникам и габаритным огням. Но сохранились главные фамильные черты – уши-воздухозаборники и стильные задние фонари.
Двигатель МеМЗ-968 воздушного охлаждения объемом 1,2 литра развивает 41 л.с. И не отличался надежностью. Эти двигатели редко выхаживали 100 тысяч км. Чаще, вдвое меньше. Двигатель также страдал и от перегрева. Причем не только сам агрегат, но бензонасос. Который в некоторых ситуациях мог просто перестать качать топливо.
Подвеска полностью независимая – спереди торсионная, сзади пружинная. Это вместе с хорошо загруженными колесами, идеально плоским днищем и большим дорожным просветом наделяли Запорожец нешуточной проходимостью. На фоне которой остальные легковушки СССР выглядели бледно.
Колеса у Запорожца бездисковые. А ступицами являются тормозные барабаны. И тормоза – одно из слабых мест. Замедление слабое, привод не информативен даже по меркам 70-х. Потому тормозить на 968-м лучше заранее. Зато у него очень неплохая плавность хода. Чего не скажешь об управляемости. С ростом скорости автомобиль начинает вилять и уже после 80 км/ч ехать на нем откровенно страшно.
Но при этом Запорожец обладает очень легким рулем, крутить который можно без проблем даже на месте. К тому же передние колеса поворачиваются на очень большой угол. И это вместе с небольшими габаритами наделяет «ушастый» отличной маневренностью.
В машине очень шумно. И шумит все – гуляет ветер в дверях и форточках. Узнаваемо тарахтит двигатель. А после 70 км/ч добавляется очень характерный и невероятно забавный свист тех самых ушей.
Но, несмотря на недостатки, Запорожец любили. За его наивный взгляд. За небольшую стоимость – автомобиль на момент появления стоил всего 3500 рублей. Для сравнения первая модель Жигулей стоила 5500. Потому он нередко становился первой машиной в семьях, которые не могли позволить себе большего.
Chery Arrizo
57,3K интересуются
Dongfeng
78,8K интересуются
BAIC
90,6K интересуются
Opel Astra
82,4K интересуются
Chery Tiggo 8 Pro Max
66K интересуются
OMODA S5
43K интересуются
Haval Jolion
110K интересуются
Chery Tiggo 4 Pro
64,5K интересуются
Skywell
41,9K интересуются
Haval F7x
57,3K интересуются
EXEED TXL
75,2K интересуются
Nissan Qashqai
103,9K интересуются
BYD
135,1K интересуются
Great Wall
88,5K интересуются
Skoda Octavia
160,2K интересуются
OMODA C5
81,4K интересуются
Ford Focus
136,1K интересуются
Zeekr 001
35,3K интересуются
Porsche
227,3K интересуются
Volkswagen
298,4K интересуются