Шарапов Механик

Halifax. Или Галифакс. Мелкий Канадский городок, вечно погруженный в туман и какую-то безысходную безмятежность... Последним портом в Северной Америке был именно он. Вся работа была переделана задолго до него, думал, что сделаю мелочевку и спокойно выйду на переход обратно в Японию... С касанием рампой пирса на нее ступил инспектор PSC, коренной канадец - Махмуд, или Ахмед, я не помню... Проверку проводил в более или менее адекватном режиме, но почему-то никак не хотело расти давление на аварийном пожарном насосе. Пока я слушал возгласы с оттенками легкого волнения на 4-м канале своей рации, медленно но верно уходило давление из пускового баллона, потому что таможенные инспекторы, коих на борт поднялось 15 человек, решили там искать контрабанду. Хер с ними, хер с нами, спускаем воздух... Вскрываем забортный фильтр, тоже в рамках поиска, обнаруживаем 6 тушек уже пару дней как дохлой селедки. Вдыхаем аромат разложившейся рыбы, идем смотреть другие потайные места. Вскрыли еще горловины трех танков, заглянули в мист бокс, что происходило уже от нехер делать, потому как давление в пусковом баллоне упорно оставалось высоким... На давлении 1 бар я начал открывать люк, и легким движением кувалды стравил последнюю лишнюю атмосферу. В баллоне, вот это неожиданность, тоже ничего не было обнаружено. С таможней было весело, ребята забавные, по юмору стыковка прошла в штатном режиме при помощи нескольких легких юморесок, что на местном диалекте звучит как ice breaker. Таможня ушла, забыла в машине хромированный накидной ключ 30 на 32... красивый... Пошел смотреть почему не поднимается давление на АПН. При повторном пуске наблюдаю почти 100 процентный вакуум, что соответствует высоте всасывание 10 метров. А это не так. Вывод - сосательный клапан не открылся. Пока ходил смотреть на клапан, насос окончательно помер. В течение следующих 40-ка минут понял, что очень интересно сгорела обмотка соленоида, что выпускает воздух из привода сосательного клапана АПН. Сгорела так, что образовалось короткое замыкание. На пускателе есть плата управления, в которую японские конструкторы заботливо положили тепловое реле в цепь 20 вольта... Самовзводящееся быстрого действия. Оно и разваливало схему при попытке запустить насос. Сгоревший соленоид откинул, воздух из актуатора стравил вручную, насос работает. К этому моменту время "на ногах" уже 12 часиков. Это не очень хорошо. Продолжим завтра, тем более, что запасной соленоидный клапан уже найден.