Шарапов Механик

​​Ахтунг! "Идеальный шторм". Так обозначили сложившуюся на топливном рынке ситуацию специалисты лаборатории VPS. С января по июль 2026-го года лаборатории VPS зафиксировали 29 нарушений стандарта качества топлива. Это больше, чем за весь 2024-й год и количество подбирается к "рекорду" 2025-го года в 37 нарушений. 🔬 Самым проблемный топливом является мазут с ультра низким содержанием серы - VLSFO, что логично, у него самый сложный цикл производства. На и без того непростой процесс накладывается влияние Ближневосточного кризиса, ведь нефть на рынки не поступает в хоть сколько-нибудь значимых количествах. Поставщики топлива, выскабливая шпаттелями последние капли из резервуаров, пытаются делать "пулю из говна". Получается пуля, но из говна. 🛢 Топливный кризис уже носит общепланетарный характер, если посмотреть на карту сигналов о несоответствии топлива стандарту ISO8217. Регион АРА, Бальбоа, Калао, Гамбург, Хьюстон, Лас Палмас, Пиреи, Сингапур... О чем это говорит? О том, что места с относительно хорошим топливом заканчиваются. В отчет лаборатории VPS, по какой-то причине не попадает топливо из Индии и Китая, то есть, тот топляк, что делается из российской жижи. Про это нужно поискать самим. ⌛️ А теперь реальная проблема. Ты точно знаешь, что проба берется на бункеровочном коллекторе, да еще и проточным методом. При этом банка оказывается в лаборатории в течение нескольких дней. Топливо не успевает "отлежаться", подвергнуться температурным изменениям, частично смешаться с тем, что как-никак остается в танках... На деле же, даже хороший результат анализа НЕ ГАРАНТИРУЕТ приемлемые эксплуатационные качества топлива на борту. 🚢 Нам остается быть бдительными, не нарушать условия смены одного бункера на другой, придерживаться предписаниям лаборатории.

Ахтунг! Топливо! ШТОШ, а мы думали, что июль прошел без приколов 💃 😮ARA В этой зоне снова попадалось топливо с "каталитическим песочком" в концентрации до 104 мг/кг. Стандарт ISO пока допускает до 60, что тоже много, на самом деле. С каталитическими крошками хорошо справляется сепаратор, производительность которого нужно снизить на сколько это возможно. 😑SINGAPORE Низкая температура вспышки, а если точнее - 48,5 по шкале Цельсия. Это уже на погрешность не спишешь, от разрешенных СОЛАСОМ 60-ти отличается сильно. Топливо такое использовать вам не разрешат, небезопасно. Такие бункеровки обычно сопровождаются дебункеровками. 🙄Hong Kong Тоже температура вспышки и тоже сильно ниже нормы - 49,5 градусов. Видимо, брали из той-же бочки, что и Сингапур. Использовать нельзя, наличие такой жижи на борту - проблема. ❤️Piraeus Греки наливают жижу, склонную к выпадению осадка. Особых вводных к использованию такого топляка нет - не даем расслаиваться, дренируем, как можно быстрее используем. 😕Estonia С тех пор как в Эстонии обнаружили невероятные по объему нефтяные скважины, эстонский топливный купаж начал поступать на мировой рынок. Но особенностью эстонского купажа является высокое содержание водорастворимых фенолов. Такое-же высокое как и в нефти марки ЮРАЛС. Это, конечно, совпадение. И такие анализы бывают если провести обработку тяжелой нефти по циклу легкой. На работу двигателя, вроде не влияет.