Шарапов Механик

Эх. Китай, Китай... Получили мы предупреждение о каком-то невероятном росте числа арестов судов под Панамским флагом в портах Китая. Неожиданно? Частично. Нормальное в статистическом фокусе число арестов судов под флагом Панамы в портах Китая - примерно 30-40 в месяц. Но сейчас это 130-140, и, скорее всего, продолжит расти. Лупят тридцатки по любым пунктам, по которым это вообще возможно и задерживают судно в порту. И это плохо, потому что дорого и это самое дорого не покроет никто, это дорого ложится на плечи судовладельца. Запомним. Почему так происходит? Потому что Китай сказочно богат и не должен стрелять или блокировать, чтобы что-то захватить. Для этого Китай одолжит вам столько денег, сколько вы никогда отдать не сможете. Что произошло и с Панамой, по территории которой и проложены те самые каналы. Но позже, звездно-полосатые миротворцы, никогда ни с кем не воевавшие, но имеющие самое большое количество боевых ветеранов в мире, поняли, что упустили Панаму и позволили ей оказаться под сытым брюхом китайского дракона, мазафака... Щелчек пальцами, росчерк пера, финансовое давление и Панама буквально кидает на юани самого крупного инвестора на планете. Пу-пу-пу... Ответ должен был быть и вот он. Как всегда по-китайски извращенный. Китай довольно юридически обоснованно превращает Панамский флаг в токсичный, и смена таких флагов на что-то более нейтральное - вопрос времени. Панама теряет деньги. Как это относится к теме паблика? Просто! Если ты работаешь под таким флагом и идешь в Китай, что довольно распространено, знай - тебе могут жахнуть тридцатку на пустом месте и сильно тут не расстраивайся. Если хочешь повоевать - готовься и еще раз готовься. Китайские инспекторы давно выучили английский, прогрызли насквозь этот черствый английский юридический сленг и они очень сильны. Замечание может быть, но сделай так, чтобы его не нашли в машине. Спасибо!

А топливо все хуже и хуже. Похоже, что все остатки в накопителях уже обезжирили и в горючку перегнали. Запестрели циркуляры от VPS, раздаются усталые от бесконечной возни с фильтрами и сепараторами голоса в нашем чате... А корень проблемы - физическая нехватка нефти. Кажется, что это должно как-то закончится.

Топливо. Я начал работать в компании в 2013-м году, начал с длительного простоя на якоре. Не помню, как именно это было объяснено компанией, но в 2013-м по миру катился очередной финансовый кризис. Республиканцы с демократами не приняли бюджет, появились опасения по выплате гос. долга и цена на нефть плясала довольно шустро. Это я к чему. Сейчас происходит жопка с топливом и всем, что связано с могучей черной подземной жижей, но вдобавок к тому, что нефти и ее производных физически мало, довольно кучно пошли сообщения о хреновых анализах получаемого топлива. • 12-го марта 2026-го VPS докладывает о высоком содержании натрия в Сингапурском топливе, прямого результата попадания в него морской воды. Натрий и самостоятельно может навредить топливной арматуре и деталям камеры сгорания, но при соединении с ванадием будет конкретная жопа. • 9-го марта 2026-го тот-же VPS говорит о выявлении топлива с высоким потенциалом выпадения осадка в Лас Палмас. При плохом стечении обстоятельств на фильтрах и сепараторах буквально придется спать. • 23-го марта 2026-го VPS нашел такое-же высокоактивное в способности выпадать в осадок топливо в Калао. • 17-го марта 2026-го снова топливо, склонное к выпадению осадка, но уже в Бальбоа. Вывод: внимательно относись к получаемому топливу, всегда выполняй тест на совместимость, строго следуй рекомендациям лаборатории.