Электрификация флота.

Джон Андрэ Локи, исполнительный директор компании Nel Hydrogen, что занимается разработкой водородных технологий, в 2017-м году очень обнадеживающе побеседовал с новостным центром компании АВВ. Говорил и о перспективности водороных технологий (в чем сомневаться не стоит) и о скором внедрении источников электроэнергии на базе водородных ячеек. Ну вот, в конце 2024-го года я собираю информацию из разных источников, ссылки на которые я буду давать по ходу повествования, и подвожу итоги "водородного перехода" в индустрии морского транспотра...

Торговый флот на баратейках. Не очень правдоподобно звучит и я уже об этом писал; есть неутешительная зависимость емкости аккумулятора (диктуемой необходимым запасом хода) от его массы. Но что если использовать на флоте аккумуляторы примерно так-же как это реализовано в подкапотных ДВС? Чтобы в голове не образовалась "информационная каша", я изложу матерал в четырех главах: "Откуда энергия", "На что расходовать", "Судовая электросеть", "Хранение и замена батарей". Самый удобный и экономичный вариант - с берега...

Азипод (Azipod) - от английского Azimutal (полярный угол) и Pod (капсула, гондола). Это пропульсивный комплекс, спроектированный по принципу "все в одном", представляющий собой гребной электродвигатель, заключенный в герметичную капсулу с гребным винтом, погруженный под воду, способный поворачиваться на 360 градусов вокруг своей вертикальной оси. Азиподами называют вообще все системы, визуально похожие на те, что на Рисунке 1, но; Azipod - это не технология, а зерегистрированная торговая марка помпании АВВ...