Шарапов Механик

"Китай вышел в лидеры по количеству заказов на новые суда. По данным Clarksons Research, за восемь месяцев 2026 года китайские верфи получили 76% мировых заказов на новые суда (в CGT). На конец августа на Китай приходилось 67,2% мирового портфеля заказов." Цитата из новости. Китайская индустриальная машина долго набирала ход и обогнать ее уже не представляется возможным, наверное. Но это не очень важно и неудивительно. Гораздо более интересно, что в процессе моего нынешнего изучения конспектов выступлений представителей различных фирм на конференции CIMAC в Цюрихе в 2025-м году я часто вижу китайские фамилии. Раньше они там мелькали, но сейчас встречаются действительно чаще... Что заставляет задуматься, так это то, что европейские представители толкают вперед "зеленые" приколы, тогда как китайцы выступают с доказательной базой в фундаментальных вопросах, в том числе и по этим самым "зеленым темкам". Корреляция с этой же конференцией, но от 80-90-х годов... Тогда доживали свой век компании "Броун Бовери", "Гетаверкен" и еще несколько из них, предлагали многое, но ставку, термодинамически обоснованную ставку, на изобарный наддув сделали докладчики от МАН. Представитель Зульцер, Ганс Ауэр докладывал о важности стандартизации, модульности и взаимозаменяемости деталей между модельными рядами. Итог, МАН и Зульцер в современных интерпретациях живут и не знают конкуренции, фактически. Про остальные фирмы можно прочесть в старой литературе. Китай расчетливо победил, победил математикой, победил фундаментальными науками, победил усидчивостью и выносливостью. Как бы не пришлось на пенсии поминать современные фирмы добрым словом, читая про них старые журналы...