Шарапов Механик

🔴Рандомайзер отключения цилиндров. Судно работало в зоне ECA (Emission Control Area) на одном из дистиллятных сортов горючки. Вышли из ЕСА зоны, вернулись обратно на нормальный тяжелый топляк (все как мы любим). Вот только после перехода на тяжелое топливо первый и седьмой цилиндры работать отказались. Смотри на Рисунок 1, там скриншот с панели управления и заметная просадка по температуре выпускных газов на цилиндрах 1 и 7. Механики попытались поднять давление в системе циркуляции топлива, что, удивительно, но вернуло к жизни первый цилиндр...

Опять эти Янмаровцы что-то придумали. Посмотри на Рисунок 1, если не считать редуктор, то на этом 6-ти цилиндровом "дураке" установлено еще и два турбонагнетателя. Почему два? Почему бы не поставить один, но больше? Да потому что установлены они последовательно... Рисунки взяты с сайта Янмар, что в РФ может не открываться, видимо, что-то нарушают 🫠. Описано как сохраненная, даже какая-то классическая для Янмар импульсная система наддува, с объединенными по три цилиндра группами, сдвинутыми друг...

Подводный корпус и всё оборудование, распооженное ниже конструктивной ватерлинии - это перманентная головная боль. Стоит чему-то непредвиденному случиться и вот, приходится искать возможность вернуть посудину в строй, желательно, не выводя её из эксплуатации; груз нужно доставить, а торговую линию покидать нельзя, а то займут другие... Инжереры компании "Хайдрекс" занимаются решением подводных проблем различной степени сложности уже давно, а на их сайте полно информации об огромном количестве проведенных работ...

Системы охлаждения современных судовых ДВС заполнены теплоносителем. Это именно теплоноситель, ведь водой в привычном понимании этого слова он быть перестает, попадая в систему. Это дистиллированная вода с добавлением специальных реагентов - ингибиторов, то есть замедлителей коррозии...

Я много комментариев прочел под предыдущими своими статьями про метанол и технологии его сжигания в цилиндрах ДВС. Много скепсиса и весьма обоснованных опасений было, но, тем ни менее, серьезный настрой крупных топливных игроков выливается в фактическое внедрение метанола в топливную индустрию. С 1-го января 2026-го года в Сингапуре заработают лицензии на бункеровку метанолом, выданные трем топливным компаниям. С 1-го января Сингапур становится крупным хабом, способным осуществлять коммерческую бункеровку метанолом...