МАЗ

Техника производства Минского автомобильного завода (МАЗ)

подборка · 37 материалов

5948 читали · 6 месяцев назад

МАЗ, который хочет стать Мерседесом, уже собирает мусор в Минске

Когда на выставке ComVEX'25 МАЗ показал свой новый мусоровоз и заявил, что это не концепт с долгосрочной перспективой, а опытный образец для подготовки к серийному выпуску, большинство лишь ехидно улыбалось. Оно и понятно, ибо МАЗ GTe был оригинален внешне, имел электрическую начинку и визуально с остальным модельным рядом был схож разве что бункером для мусора. Какой уж тут серийный выпуск, до автополигона бы добрался, чтобы испытания провести… Белорусы никого особо и не переубеждали – не верите и не надо...

com-drive

193 читали · 2 года назад

МАЗ-X – засветили другую кабину. Белорусская инжиниринговая компания «Универсальная мобильность» (UNIMO), продолжает выкладывать фотографии процесса создания концептуального гибридного седельного тягача МАЗ-X. Кроме удовлетворения банального любопытства, как же создавали столь необычный автомобиль, на фотографиях можно подчерпнуть и эксклюзивную информацию. Так в очередной партии снимков на заднем плане мелькнула еще одна кабина, судя по размерам предназначенная для грузового автомобиля. Она так же представляет собой каркас «одетый» в пластиковые панели. Но в отличие от МАЗ-X, имеющего только одну прислонно-сдвижную дверь по правому борту, новая кабина имеет и привычную распашную дверь слева. И эта кабина очень похожа на БАЗ-S36A11 представленный прошлой весной. К слову, по неподтвержденной информации, МАЗ готовит еще одну новинку – мусоровоз с вынесенной перед первой осью кабиной имеющей низкий вход. И не исключено, что ее так же изготавливает UNIMO. Особенно с учетом концепции представленного МАЗ-Х – дизель-электрический грузовик неплохо будет смотреться во дворах. Впрочем, МАЗ вроде как должен был делать мусоровоз сам. Ждем подробностей – это должно быть интересно.

com-drive

5341 читали · 2 года назад

Космический МАЗ к которому не имеет отношения Минский автозавод

Еще в марте прошлого года мне прислали видео с тягачом чудного вида, который катается по дорогам Индустриального парка «Великий камень». И самым изумительным для меня на тот момент был не оригинальный дизайн машины, а логотип «МАЗ», который красовался на его фасаде. А ведь Минский автозавод на тот момент ни словом не намекал на создание футуристических грузовиков. Скажу больше, короткое расследование показало, что сам МАЗ, вообще не имеет отношения к данному продукту, в том плане, что и дизайн, и сборку, и обкатку машины производили совсем другие люди...

com-drive

756 читали · 2 года назад

МАЗ-510 – как создавали облик странного самосвала

До сих пор МАЗ-510 остается одним из самых ярких автомобилей Минского автозавода (МАЗ). Он не был красив, не стал серийным, но своей необычностью запомнился всем, кто его хоть раз увидел. Еще бы – уменьшенная копия БелАЗа для дорог общего пользования. Это же надо было придумать! На самом деле, БелАЗ тут упомянут не случайно. Когда в 1961 году был собран первый карьерный самосвал БелАЗ-540 с дизайном Валентина Сергеевича Кобылинского, это было нечто – смело, оригинально и при этом функционально. Недаром в 1965 году на Лейпцигской ярмарке машина получила золотую медаль...

com-drive

1394 читали · 2 года назад

МАЗ 257S – школьник, который наконец-то смог

Скромная премьера МАЗ 257S, состоялась 2 сентября 2016 года. Тогда, на торжественном вручении «школьников» МАЗ 241S30 учреждениям образования Беларуси, водителей и представителей СМИ провели в закрытый цех и показали новинку - МАЗ 257S30. Он стал первым в истории завода автобусом, который изначально был спроектирован как транспорт для перевозки детей. На тот момент машина выглядела намного лучше своеобразного МАЗ 241 как в плане визуального восприятия, так и по пассажировместимости. И когда в 2017...

com-drive

4759 читали · 2 года назад

Опытные Super МАЗ

Спасибо подписчикам за то, что указали на мою оплошность с повторным видео по книжке «Автодизель». Замотался, недоглядел. В качестве извинений – немного фото первых опытных образцов седельных тягачей МАЗ третьего поколения. В 1971 году появился первый седельный тягач третьего поколения МАЗ, который по названию все еще относился к «лобатым» - МАЗ-Э515. Его ходовая часть была взята от опытного тягача МАЗ-515 и имела подвеску задних мостов на двух продольных рессорах и двух жестких балансирных балках...