Полигон НАМИ

41 фотография нашлась в 1990-м, на которой изображена не только техника, но и сотрудники, а так же гости НАМИ. Есть весьма интересные экземпляры. Забытая 13-местная междугородная «маршрутка» АСТО-ГолАЗ-3201. Такие «микрики» на базе чешского фургона Avia-A21.1F выпускались при участии советско-британского СП АСТО. Полноценный советский квадроцикл. Правда, в отчетах данный аппарат числился мотоцикл ЗИМ-350 4ШП. Два опытных образца прошли на автополигоне полный цикл испытаний, в том числе и с прицепом весом 375 килограмм...

Мотоциклы, квадроциклы, самоделки и немножко привычных автомобилей, а так же сотрудники НАМИ в привычном формате. В этот раз далеко не всему, что представлено нашлось официальное пояснение. Измерение уровня радиопомех от зажигания и прочей электрики на автомобиле Москвич-2141. Слева стоит мобильная лаборатория измерения радиопомех на базе микроавтобуса РАФ-2203 «Латвия». Мотоцикл Cagiva Aletta Electra проходил испытания на соответствие требованиям по активной и пассивной безопасности. Отмечено, что отсутствует ветровое стекло и поперечная рукоятка для пассажира...

Санитарный КАвЗ, гоночный КамАЗ, экспериментальный КрАЗ, а так же другая техника и люди, которые ее испытывали на автополигоне под Дмитровом в 1988 году Загадочная съемка, о которой ничего не нашлось в отчетах полигона. Заднеприводная Lada Samara S-Proto на базе ВАЗ-2108. Машина была создана в 1987 году и была оснащена двигателем, развивавшим 270-300 л.с., который размещался сзади. Санитарный вариант автобуса КАвЗ-3976. Судя по снимкам, в салоне могло размещаться по 6 сидячих больных вдоль бортов...

Похоже, сотрудники НАМИ в том году были настолько загружены работой, что времени позировать на фоне автомобилей у них особо, и не было. Либо, часть фотографий из 1987-го все еще где-то лежит в глубоких ящиках. В любом случае, имеем то, что имеем Процесс приемочных испытаний опытного образца автофургона для перевозки хлеба в контейнерах модели 3774 на шасси «пятьдесят тройки». Интересно, что размещенное по правому борту погрузочное устройство могло перемещаться вдоль борта от секции к секции. Подготовка...

Очередная порция фотографий с автополигона, неофициально именуемого «Дмитровский». Все, как и всегда: испытания, делегации, ну и попутно подсобные работы. Начну сразу с загадки. В перечне работ за 1986 год нет ни одного упоминания ни про FIAT-125P, ни про FSO Polonez 1500 (его кусочек виден сзади). Опираясь на чисто польские, а не « полигоновские» номера, рискну предположить, что машины пригнали сами поляки. И вполне возможно, не ради испытаний, а просто как служебные машины сопровождения какого-то другого проекта...

Постараемся вернуть нашу постоянную рубрику, которая две недели не появлялась на нашем канале. Как обычно: люди и техника на дорогах полигона и не только… Испытания проходимости ЗИЛ-131 по снежной целине. На самом деле, испытаний было много, в том числе и ЗИЛ-131М и ЗИЛ-131МВ с дизельным двигателем ЗИЛ-645 пятой опытной серии постройки, но какая именно машина на фото – непонятно. Скучное на первый взгляд фото с дядьками замеряющими угол поворота зиловского колеса на самом деле является частью интереснейшей работы – испытания управляемости сцепки из двух и трех самосвалов ЗИЛ-ММЗ-554М...