Новых теплоходов на российских реках ценители речных круизов ждали десятилетиями. Однако когда новинки судостроения вышли на линии, они удивили многих. Казалось бы, к 2020-м годам проблем с дизайном быть не должно, но нет. Вместо дизайнерского прорыва случился провал. Сегодня поговорим о том, как внешний облик новых теплоходов стал предметом едкой критики и иронии.
Для сравнения вспомним как выглядят теплоходы, которые в течение многих десятилетий определяют облик нашего круизного флота и наших рек.
Вот двухпалубные ветераны флота проекта 305, которые строились в Венгрии 1959-1965 гг. Это была одна из самых распространенных серий. До сих пор теплоходы этого проекта ходят из Москвы, Перми и других городов.
Самый массовый проект трехпалубных теплоходов - 588. Первый корабль был поставлен в СССР из ГДР в 1954 году. Похожие суда для Союза строили в Чехословакии в 1950-1960-е - проект 26-37.
С конца 1970-х в СССР из ГДР стали поступать специально построенные суда проектов 301 и 302.
Четырехпалубные теплоходы других проектов производились также в Чехословакии и в Австрии. Большинство четырехпалубников по-прежнему бороздят наши реки.
Эти белоснежные лайнеры на десятилетия определили облик нашего флота. Долгое время они, выпущенные в 1970-е и 1980-е, были самыми новыми судами на российских реках.
Появления новых российских лайнеров с большим нетерпением ждали все: и любители круизов, и речники, и организаторы перевозок. Ожидания были огромными. В том числе и эстетические.
Каким должен быть новый флагман российского речного флота? Наверное, каждый представлял что-то свое: современное, лаконичное, но связанное с традициями флота и актуальными представлениями об удобстве и дизайне.
Вот в этом визуальном контексте появился первый за десятилетия отечественный круизный теплоход "Мустай Карим", вышедший на линии в 2020 году. Контраст был большим. Сравните:
Впрочем, вместо восторгов долгожданный новый теплоход вызвал у многих туристов издевательские шутки и бурю негодования. Его стали называть "монстром" и "речным уродцем". Ему не могли простить громоздкий странно скошенный нос, отсутствие легкости во внешнем облике и прогулочных палуб. Вот только несколько примеров, как оценили флагман подписчики нашего канала:
"Да и выглядит этот корабль странновато..." - пишет Сергей Бочаров.
Soy Sergio иронизирует: "Чемодан, чемодан, чемоданище..."
- Видела , гроб на воде, - делится впечатлением Ватолина.
"Встретили мы его в прошлом году в Онежском озере - застекленный сундук, да и только", - смеется пользователь с ником Herr Ruvim.
"Советская гигантомания добавилась ещё утюгоманией, " - добавляет KimKim.
Что за дурацкая мода пошла: делать такой "нос" у судна? - вопрошает SeCor.
Дмитрий Колесник сравнивает: "Я вырос на берегу Химкинского водохранилища, в начале канала Москва-Волга. Дом стоял буквально на обрыве, и мимо круглые сутки шли красавцы трехпалубники "Дмитрий Пожарский", "Иван Сусанин", флагманские "Ленин" и "Советский Союз", симпатичные двухпалубники "Буг", "Сыр-Дарья", "Аму-Дарья", "Белая" и другие, названные в честь рек. Теплоходы, построенные специально к открытию Канала в 1937 году - "Владивосток", "Михаил Фрунзе" и "Михаил Калинин". Пролетали стремительные "Ракеты" (2, 111, 185, 196), и солидные лупоглазые "Метеор-3" и "Метеор-47"... Все это были Корабли. А смотрю я на фото "Мустай Карима"... Ну не корабль это. Никогда не возникало даже мысли отправиться в круиз на этой... ферме? Гостинице? Дебаркадере? Ну чисто эстетически..."
Этот теплоход имеет не только дизайнерские изъяны, но и серьезные конструктивные недостатки. Прочитать о них можно здесь.
Визуально будет похож на "Карима" и новый теплоход "Николай Жарков", который второй год никак не выпустят на линии, умудряясь при этом продавать на него путевки. Вот посмотрите: чуть элегантнее нос и, наконец, появились балконы, но в целом эстетика схожая.
Еще один новый теплоход-долгострой "Владимир Жириновский" (изначально "Петр Великий"). Это модифицированная версия того же проекта, что и "Мустай Карим", но с балконами. Он пока не вышел на линии. Классическая белая ливрея, пожалуй, выглядит более выигрышно. Как вам?
Особняком в этом ряду, пожалуй, стоят новые теплоходы-близнецы "Золотое кольцо" и "Аурум", хотя их дизайн прорывным тоже назвать сложно. Зато есть понятная идея обращения к ретро и обыгрывание исторической темы колесного парохода. А туристы рассказывают не самые приятные подробности того, что происходит на борту.
Проблемы с дизайном у новых флагманских российских теплоходов выглядят довольно странно. Все это очень обидно. Конечно, все перечисленные лайнеры - новые, это другое поколение судов. Но к сожалению, оно не стало прорывным, не стало символом новых достижений отечественного флота и судостроения. Скорее, это символ проблем.
Например, многие современные российские поезда, в том числе поезда метро, выглядят вполне себе современно и эстетично. Почему с теплоходами не задалось? Неужели их дизайном занимаются люди, не имеющие профильной насмотренности и необходимого опыта проектирования? Или дизайнерские решения успели устареть за долгие годы, пока тянутся эти долгострои? Все же хочется надеяться, что ошибки, в том числе и дизайнерские, будут учтены в последующих модификациях.
Хотите узнать больше о различных проектах теплоходов? Как становятся капитанами круизных лайнеров? В какие приметы верят экипажи? Какие новые стоянки появились в круизах из Москвы и Петербурга? На что обращать внимание при выборе теплохода и каюты? Все подробности здесь.
А как вам внешний облик новых круизных теплоходов?
Поделитесь в комментариях!
Спасибо за внимание! Подпишитесь на канал!