Одна моя знакомая на днях с пристрастием расспрашивала меня про очередной круиз. Дама искала вариант для летнего отдыха, и хотела в деталях разобраться: что из себя представляет каюта? Есть ли в ней все удобства? Что с питанием? Правда ли, что на теплоходе укачивает? Будут ли на борту исключительно пожилые люди? Сколько стоят экскурсии? И вообще не будет ли скучно? Рассказал ей все самое важное и делюсь теперь с вами.
Если вы еще не ходили в речные круизы, имеет смысл начать с небольшого путешествия. Так называемые круизы выходного дня из Москвы к городам на Верхней Волге и из Петербурга по Ладожскому озеру. Обычно они занимают 3-4 дня и, соответственно, стоят дешевле чем более длительные речные путешествия. А бывалым речникам такие короткие круизы позволяют освежить впечатления и переключиться, даже не тратя на это отпуск.
Вот, например, мой недавний круиз из Петербурга по Ладожскому озеру. Путешествие включало три стоянки: крепость Орешек, острова Валаам и Коневец.
Теплоход
Я выбрал стандартный четырехпалубный теплоход, таких много у всех трех крупнейших круизных компаний и у нескольких судовладельцев поменьше. Внешне выглядят они практически одинаково.
Круиз всегда начинается с информационной встречи. На ней представляют экипаж: капитан, директор круиза, директор ресторана, отель-менеджер, артбригада, методист (человек, который дает путевую информацию по судовому радио). Еще рассказыват об экскурсиях и правилах безопасности. Заканчивается такая встреча как правило бокалом игристого или морса.
На удивление в этом круизе эта информационная встреча вместе с приветственным коктейлем прошли еще до отплытия - в то время, когда шла посадка. В путевках и посадочных талонах этого указано не было. Так что те туристы, кто прибыл на теплоход ближе к отплытию, этот праздник жизни пропустили.
Каюта
На четырехпалубных теплоходах класса стандарт вне зависимости от круизной компании большинство кают выглядят одинаково - вот так:
Очень похоже на СВ в поезде, только места побольше, есть шкаф для одежды, холодильник и туалет с душем.
На многих теплоходах класса стандарт сохранились детали интерьера 1980-х годов, плафоны, бра, ручки и т.п. На некоторых теплоходах все это давно убрали и заменили на современное.
У меня такой интерьер пробуждает воспоминания о детстве и о первых круизах.
Питание
Питание проходило в двух ресторанах. При покупке путевки можно было выбрать два типа питания: стандартный и расширенный. Расширенный отличался включенным бокалом чего-то горячительного во время обеда и ужина. При желании в обоих ресторанах любые напитки можно дозаказать на месте по барной карте, больше ни за что в ресторане доплачивать не нужно.
В первый день на ужин выбора не было: все ели то, что дают. Но тут же нужно было выбрать блюда по меню на следующий день. Предлагались мясо/рыба/вегетарианское блюдо, десерт/фрукты. Порционные безалкогольные напитки были включены. Чай/кофе на завтрак нужно было наливать самостоятельно.
Официанты были доброжелательны и услужливы. В целом питание на твердую пятерку. Вкусно, разнообразно, достаточно. Сравнивая с кухней в круизах класса люкс, вообще не почувствовал отличий, разве что блюда там подавали в посуде дорогого немецкого бренда.
На теплоходе нужно учитывать, что в большинстве случаев трапезничать придется с посторонними людьми, поскольку даже на судах класса люкс почти все столы, за редким исключением, рассчитаны на 4-6 человек. Если вы путешествуете вдвоем, то соседи по столу обеспечены. Плюс это или минус? Каждый решает сам. Реальные ситуации рассказывал вот здесь.
Качка
Многих, кто еще не был в круизах, всегда интересует этот вопрос. Часто ли бывают шторма? Есть ли риск, что укачает? Сразу скажу, что большинство пассажиров речных лайнеров никогда не сталкивались с укачиванием. "Поймать волну" можно только во время шторма на крупных озерах и водохранилищах. Ладожское относится к их числу, но весной и летом риски небольшие. Осенью риски повышаются. В свое время мне дважды приходилось ощущать, как теплоход качается из-за волн: осенью на Рыбинском водохранилище и в конце лета на Куйбышевском. Но оба раза это было непродолжительно и без последствий.
В этом же круизе по Ладоге никаких штормов не было. Погода была идеальная.
Самое приятное
Пожалуй, самое волнующее в этом круизе - невероятно красивые закаты и восходы на Ладожском озере.
Люблю на теплоходе встать часа в четыре утра и выйти на палубу, чтобы встретить рассвет в тишине. А вы? Напишите в комментариях!
Развлечения
Даже в коротком круизе предусмотрена включенная в стоимость развлекательная программа. В нашем случае по вечерам в баре пассажиров радовал переборами на гитаре музыкант из артбригады теплохода. Отечественные и зарубежные мелодии. Приятно и ненавязчиво.
Однако в последний вечер он решил еще и запеть. Лучше бы этого не делал. Все песни были про разлуку, несчастную любовь и другие горести и печали.
В качестве альтернативы песням о тяжелой жизни была дискотека на солнечной палубе. Танцевали только женщины, но с большим энтузиазмом и с настроением. В общем, скучать некогда: есть где повеселиться и погрустить.
Экскурсии
Как уже говорил, круиз включал три стоянки. На всех были предусмотрены включенные в стоимость экскурсии. Но на них пошли не все, Многие, почерпнув информацию в путеводителе, предпочел погулять и осмотреть все самое интересное самостоятельно, без толпы. Кстати, бывают круизы, где экскурсии не включены в стоимость, поэтому путевки обходятся дешевле.
Стоянка на острове Ореховый была вечером в день начала круиза. А на следующее утро теплоход причалил к Валааму.
На Валааме предлагалось три варианта экскурсий. Самая популярная - в центральную усадьбу монастыря. Ее выбирают все, кто здесь впервые. Она позволяет составить представление об острове.
Тут есть важный нюанс. Теплоходы причаливают в защищенной Никоновской бухте. Отсюда до центральной усадьбы монастыря шесть километров пешком. Также туда можно добраться на небольшом кораблике. Раньше в экскурсии, как правило, включали такой водный трансфер, сейчас за него предлагается доплатить 900 рублей с человека за дорогу туда-обратно. Но базовый вариант - идти пешком с экскурсоводом.
Обратно можно тоже на своих двоих. Альтернатива - доехать на микроавтобусе за 200 рублей. Большинство туристов к этому моменту устают настолько, что готовы на всё, лишь бы вытянуть ноги в своей каюте.
Приложившись к иконам, послушав концерт хора Валаамского монастыря, посмотрев на гостиницу, где останавливались Шишкин, Куинджи, Поленов, Тютчев и многие другие, купив сувениров и монастырских продуктов и немного отдохнув, туристы выходят на палубу. Теплоход отбывает с Валаама под звуки Первой симфонии Чайковского, которую композитор написал под впечатлением от посещения острова. Такая традиция.
Во второй половине дня - следующий остров Коневец. Здешний монастырь буквально преобразился за последние годы и сейчас восхищает путников.
На Коневце тоже можно пойти с экскурсией или, предварительно почитав, прогуляться самостоятельно. Тогда не придется ждать пока 40 человек сфотографируются у знаменитого конь-камня, чтобы самому сделать красивое фото без посторонних.
Цена
Круиз продавался как трехдневный, однако по факту в первый день на борту мы провели только вторую половину дня, а в третий день высадка началась уже в 8 утра после завтрака. В общей сложности путешествие заняло менее двух суток. Стоимость таких круизов на одного человека при двухместном размещении начиналась от 35 тысяч рублей в зависимости от каюты и теплохода. Примерно за то же время можно сходить в круиз из Петербурга только с одной стоянкой на Валааме, и там провести весь день. Это будет дешевле, можно уложиться в 25-30 тыс. за место в стандартной каюте.
Конечно, на оба острова можно съездить самостоятельно на поезде из Петербурга или Москвы, а потом на "Метеорах". При этом стоимость билета на "Метеор" составляет 6-7 тысяч на каждый остров. Плюс гостиница и расходы на питание и поезд или бензин на авто. Вот и считайте.
На теплоходе про все организационные хлопоты можно забыть и наслаждаться закатами.
Публика
В этом круизе из Петербурга на Валаам и Коневец преобладали люди среднего возраста 40+. Пенсионеры и семьи с детьми тоже были, но немного. И это объяснимо: чтобы полдня ходить по Валааму, а за вторую половину дня обойти Коневец, силы нужные немалые.
Интересно, что публика, отправляющаяся в круизы из Москвы и из Петербурга, может очень отличаться. На это есть я бы сказал естественная причина. Дело в том, что все водные путешествия из северной столицы связаны с выходом в Ладожское озеро, где морские условия судоходства. Здесь могут проходить только четырехпалубные и трехпалубные теплоходы. Уровень комфорта и цены здесь выше, чем на двухпалубных судах.
А вот двухпалубники проекта 305, так называемые "пузыри", по Ладоге пройти не могут. Зато немало таких судов работает в Москве: возят туристов по Волге с Северного речного вокзала и по Москве-реке и Оке с Южного речного вокзала. Часть из этих теплоходов по-прежнему не имеют элементарных удобств в каютах и предлагают дешевые путевки. Вот здесь как раз можно нарваться и на антисанитарию, и на грохочущую днями и ночами под окном каюты музыку, и на "пьяные рейсы". Не скажу, что все двухпалубные теплоходы такие, но при большем выборе судов нужно быть более внимательным, чтобы не оказаться в неподходящей кампании. В круизах из Петербурга нет "пузырей", но там другие моменты, о которых стоит подумать заранее.
Своей знакомой, которая так подробно меня расспрашивала про речные путешествие, я подарил на память свою книгу о круизах, где собраны все нюансы выбора теплохода и каюты, самые интересные маршруты и стоянки. Чтобы все продумать и спланировать заранее. Договорились встретиться осенью, чтобы она рассказала о своих впечатлениях от первого в жизни круиза.
На сегодня это всё. Спасибо за внимание! Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой канал. До встречи!