Теплоход "Мустай Карим" считается флагманом речного флота. Первое за много десятилетий отечественное круизное судно работает на маршрутах с 2020 года. Однако в соцсетях и на сайтах отзывов рейтинг у него не 5, а ниже. Путешественники, заплатив за недельный круиз 210-300 тыс. рублей за каждого, нередко оценивают свой отдых на 4 или даже на 3, а впечатления от лайнера называют противоречивыми. И дело не только в нескромных ценах. Опытные речники знают, что теплоход имеет ряд конструктивных недостатков, что в сочетании с оверпрайсом способно превратить поездку в дорогое разочарование. Сегодня поговорим о том, к чему нужно быть готовым, если вы все же решили отправиться в круиз на этом теплоходе.
Сразу отмечу, что упомянутые недостатки не отменяют достоинств теплохода: красивые интерьеры, комфортные современные каюты, разнообразная развлекательная программа, но, к сожалению, круизы на нем лишены нескольких важных приятных моментов, которые особенно ценят опытные речные путешественники и ради которых часто решаются на очередной круиз. А здесь их нет вовсе или они не очень.
1. Нет прогулочных палуб
Пожалуй, самый главный недочет этого теплохода - отсутствие прогулочных палуб. Рано утром прогуляться по пустынным палубам, проводить закат или встретить рассвет, сидя за столиком на свежем воздухе, просто невозможно.
Строго говоря, одна открытая палуба на теплоходе есть - солнечная, но по ней особо не разгуляешься. Это, скорее, открытая "крыша", чем променад. Более того, попасть на нее тоже можно не всегда. При прохождении мостов именно на этом теплоходе доступ на солнечную палубу запрещен.
«Наконец-то на вторые сутки круиза смог попасть на единственную открытую палубу на всём судне — солнечную. Проще говоря, на крышу. Весь вчерашний день палуба была закрыта из-за обилия низких мостов на Канале. Это первое круизное судно в России, на котором на солнечную палубу можно попасть далеко не всегда из-за габаритов судна. Единственная открытая палуба на корабле, а выйти можно далеко не всегда! Ужас!» - возмущается в соцсетях один из круизеров.
Даже обычно увлекательное прохождение шлюзов для пассажиров "Карима" становится "временем скуки", потому что посмотреть вблизи на процесс просто неоткуда. Вот как это описывает одна из туристок:
"Солнечная палуба во время прохождения шлюзов закрыта! Так что с прогулкой не вышло. И это еще один существенный минус этого теплохода. Гулять очень хочется, а негде. Поэтому, из-за обилия шлюзов, приходить на нем/уходить в/из Москву не рекомендуется. Напоминаю — 12 часов теплоход идет через шлюзы вдоль Дмитровского шоссе! Это очень скучно!"
2. Каюты без балконов
На люксовых теплоходах альтернативой прогулочной палубе являются индивидуальные балконы у кают. Это мировой тренд и для речных и для морских судов. В России в старых теплоходах часть палуб специально переоборудуют в балконы. Но создатели "Карима" решили пойти своим путем. Из 162 кают балконы есть только в 3. Так что почитать книгу в тишине сидя на плетеном кресле на своем балконе, большинству пассажиров "Мустай Карима" не удастся при всем желании.
3. Неудачное остекление
Панорамное остекление кают, которое должно компенсировать отсутствие прогулочных палуб и балконов и задумывалось как гордость теплохода, стало, увы, его слабым местом. Мало того, что нет прогулочных палуб, и на балкон не выйдешь, так и сидя в кресле в каюте, любоваться сменяющимися за бортом пейзажами неудобно. Дело в том, что прямо на уровне глаз в панорамных стеклах сделаны дополнительные горизонтальные перекладины, которые мешают обзору. Интересно, кто додумался такое соорудить!
Пишет одна из путешественниц:
"Одна из стен полностью стеклянная. Панорамный обзор. Но вот здесь сразу же первый недостаток - когда сидишь на этих креслах и смотришь в окно, то мешает горизонтальная перекладина. Ее надо бы было сделать или ниже, или выше, а она как раз перед твоими глазами. Из окна удобно смотреть или стоя или лежа на кровати".
4. Запах в каютах
Туристы теряются в догадках, отчего в каютах бывает неприятный запах. Вот одно из свидетельств:
"Минусом был встретивший нас запах ипподрома в каюте, но проблема решилась открытием створки окна на полчаса. Стало получше, но до конца запах так окончательно не выветрился. С чем именно это связано не знаю, но рискну предположить, что виной всему - ковролин и повышенная влажность".
Еще один рассказ от первого лица:
"Самый главный недостаток - это запах в номере. Как только я вошла, то сразу же его почувствовала. Не сильный запах, но он вообще не выветривался даже в открытое окно. Мы не могли понять что именно пахнет? Потом уже догадались, что это обогрев.
В коридоре тоже был этот запах, а также во всех помещениях теплохода, кроме двух - большого бара "Панорама" и столовой.
То есть получается, что каюты отапливались грязным воздухом, предназначенным для нежилых помещений? Не могу поверить что это заложено в проекте корабля, скорее всего, команда просто экономила и пускала к нам в систему кондиционирования воздуха, воздух для обогрева коридоров. Для нас это был самый существенный недостаток на теплоходе. Не хочется за собственные деньги портить здоровье.
В каюте мы были только ночью, из-за запаха, все остальное время проводили в баре "Панорама", благо концерты и развлечения происходили перманентно и оттуда можно было даже не выходить вообще, к тому же там мягкие кресла и диваны, я бы даже была готова остаться там спать".
5. Противоречивые отзывы о питании
Для теплохода, который позиционирует себя как пятизвездочная гостиница с соответствующим уровнем сервиса и питания, все должно быть безупречно. Но, увы, среди отзывов регулярно встречается критические замечания.
"Уха не очень понравилась. Щёчки вкусные, но, простите меня, на "Ростроповиче" были намного вкуснее) Десерты - нам принесли по нашей просьбе два шоколадных ганаша и одну "жемчужину". Ганаш очень вкусный, но его так мало). "Жемчужина" интересная, напоминает панакоту. Опять же не скажу, что шедевр, - делится впечатлением от кухни одна из туристок. - Судак на второе был нежным. Но гарнир мы не стали есть. Все водянистое и безвкусное. Вместо этого мы съели по несколько пельмешек со сметаной с детской раздачи".
А вот впечатления путешественницы из другого круиза:
"Тыквенный суп так себе, в большинстве ресторанов готовят вкуснее... Разок я выбрала арбуз в качестве заказного десерта, так он был не сладкий."
"Я в последний день в обед вообще "накидалась" картофельным пюре из свободного доступа, это тогда, когда мне подали полусырую рыбу. Картошка была вкусной, а рыба нет... Даже на дешевом "Феликсе Дзержинском" готовили даже вкуснее, чем повар на "Мустае" с его странным видением блюд".
Добавлю, что о кухне на "Кариме" много и позитивных отзывов, но с учетом критики в среднем получается на четверку, а не на пять. Увы.
К сервису в целом претензий нет, но есть замечания, связанные с отношением к туристам:
"Питьевой воды давали всего 0,5 л. на человека в сутки. Это слишком мало чтобы попить чай. Наливать что ли из крана воду? Неужели за такие бешеные деньги, которые мы заплатили, нам не могли выдавать побольше воды? Она стоит копейки. Это для нас был весьма существенный недостаток."
Еще раз подчеркну, все это не отменяет позитивных сторон "Мустай Карима", но если для вас важны перечисленные выше моменты, стоит их учесть при выборе лайнера.
Хотите узнать больше о нюансах различных теплоходов? О самых интересных маршрутах из Москвы и Санкт-Петербурга? О возможных рисках, о необычных традициях и приметах речников? Все подробности здесь.
Спасибо за внимание! Подпишитесь на канал!
"Коллекцию впечатлений" также удобно читать в телеграме: https://t.me/Zhestkov_Travel