Военные курировали этот проект с первых дней. Но почему? Зачем военным «гражданский» самолет? Речь идет о новейшем Ил-114-300 – легенде, которая не просто вернулась, а стала многофункциональной и полностью российской! Так почему ВКС и ВМФ так ждут этот пассажирский лайнер? Давайте разбираться вместе.
Что случилось?
5 июня 2026 года произошло событие, которого долго ждали и в которое многие скептики просто отказывались верить. Росавиация официально сертифицировала российский региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300. А это значит, что его серийное производство уже не за горами.
Казалось бы, программа сугубо гражданская. Но именно наши Воздушно-космические силы (ВКС) и Военно-морской флот (ВМФ) ждут эту машину. Всё дело в его модификациях (версиях).
Возвращение легенды – 100% наше и 0% чужого
Сам по себе Ил-114 был спроектирован еще в Советском Союзе. Однако новая версия с индексом «300» появилась уже в РФ и это не просто косметический ремонт старого проекта с индексом «100» – это глубокая его модернизация.
Раньше, в модификации Ил-114-100, доля импортных комплектующих достигала 60%. Это значит, что большая половина самолета зависела от поставок из-за рубежа. В новом Ил-114-300, по заявлениям представителей Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), эта доля стремится к абсолютному нулю.
Главные козыри Ил-114-300 – потрясающая неприхотливость (ему не нужны идеальные бетонные полосы), мировая экономичность и, что самое главное в современных реалиях, полная технологическая независимость – всё сделано в России.
Кстати, серийное производство развернут в подмосковных Луховицах. Это подарит вторую жизнь старому авиационному заводу, где в советские времена собирали легендарные истребители МиГ.
«Швейцарский нож» для армии – 4 в 1
Как известно, «швейцарский нож» знаменит своей многофункциональностью, надёжностью и компактностью. Так и Ил-114-300. Военные курировали этот проект с первых дней, потому что параллельно с гражданской версией были разработаны как минимум четыре военные модификации:
1. Ил-114ЛЛ (Летающая Лаборатория)
Ил-114ЛЛ – самый интересный вариант для ВКС. Самолет легко переоборудуется в машину радиоэлектронной борьбы (РЭБ) или в компактную машину дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО). По сути, это более бюджетный и экономичный «младший брат» гигантского самолета ДРЛО А-50У.
Благодаря экономичным двигателям ТВ7-117С/СТ, он может часами висеть в воздухе, работая как разведывательная платформа. Летающий прототип уже существует и прямо сейчас несет службу в Ленинградском военном округе.
2. Ил-114П (морской Патрульный, Поисковый и Противолодочный)
Ил-114П – именно эту версию очень ждет Военно-морской флот. Она создана для патрулирования акваторий, поисково-спасательных операций и даже противолодочной борьбы. Это будут новые «глаза и уши» ВМФ РФ.
3. Ил-114Т (Транспортник)
Ил-114Т– надежная «рабочая лошадка». Этот легкий транспортник способен брать на борт до 7 тонн груза и доставлять их на расстояние свыше 1000 километров. По своим характеристикам является прямым наследником советского Ан-26.
4. Ил-140М (Разведчик)
Ил-140М – относительно новый проект самолета радиотехнической разведки. Его задача – контролировать воздушную и наземную обстановку, а также засекать вражеские радары и узлы связи, оставаясь при этом незамеченным.
Вместо заключения
Ил-114-300 – это не просто новый самолет, а настоящая базовая платформа, многозадачный «швейцарский нож», который закрывает сразу множество потребностей армии и флота. Планы амбициозные: уже в конце этого 2026 года планируют собрать 3 серийных машины для Министерства обороны. А по мере расширения производственных площадок ежегодный выпуск военных версий может вырасти до 7-8 самолетов в год.
Так что развитие самолётостроения идёт и не нужно говорить, что в России ничего не производится!
А помните, сколько неверия и критики было у нас с Вами:
Возможно, Вам будет интересно:
Благодарю, что дочитали до конца. Лайк – лучшее спасибо мне, как автору!