«Улыбающийся великан» или «Улыбашка» – эти прозвища любя дали пилоты новому огромному транспортному самолету Ил-76МД-90А. Этот исполин приходится внуком советскому Ил-76, который в своё время возил буквально всё (от военной техники до обычных грузов, от парашютистов до отважных пожарных). Он был вынослив и вездесущ. Так в чём загадка этого военного транспортника? Почему многие его ругают? Давайте разбираться вместе.
От дедушки к внуку
Даже у самых выносливых есть свой физический предел. Да и время требует обновлений. Так, на основе советского Ил-76 появился глубоко модернизированный российский Ил-76 МД-90А.
Эта машина изначально создавалась для транспортировки воинских подразделений, массивного оборудования и различных грузов между регионами. Она также обеспечивает высадку десанта, техники и грузов как парашютным, так и посадочным методом. Ил-76МД-90А способен перевозить всё вооружение и военную технику, которую используют ВДВ России.
Разработка самолета заняла три года, начавшись в 2006 году и завершившись весной 2009 года. Главой этого проекта был назначен А.В. Юрасов, уже имевший опыт работы с модификациями Ил-76 и Ил-78.
Это не просто улучшенная версия, а полная внутренняя трансформация. Это, как если бы ваш любимый старенький дедушка, который помнит дисковый телефон, вдруг освоил бы все современные гаджеты. Примерно такой же скачок произошел в начинке этого «улыбающегося великана».
Что поменяли в новом Ил-76МД-90А
Так что же изменилось в Ил-76 МД-90А? Почти всё.
Главные «плюсы» российского военно-транспортного самолета:
1. Его «сердце». Вместо шумных и ненасытных двигателей Д-30КП теперь бьется сердце бесшумный экономичных ПС-90А-76. Результат:
- Расход топлива снижен на 12-17%. Для самолета, потребляющего тонны топлива, это настоящая революция.
- Уровень шума резко снизился, сделав самолет соответствующим всем современным нормам. Если раньше его слышали за десятки километров, то теперь – лишь в непосредственной близости.
- Возрос радиус действия. Теперь он может уносить до 60 тонн груза на более дальние расстояния.
Дальность полёта:
- с нагрузкой 60 тонн до 4000 км
- с нагрузкой 48 тонн до 5500 км
- с нагрузкой 40 тонн до 6500 км
- с нагрузкой 20 тонн до 8500 км
- без нагрузки до 9700 км
2. Его «мозги». Кабина старого Ил-76 – это музей аналоговых приборов – сотни циферблатов, тумблеров, кнопок. Чтобы управлять им, пилоту приходилось быть настоящим многоруким асом. Теперь же в Ил-76 МД-90А футуристичная «стеклянная кабина». Огромные экраны, цифровая система управления (ЭДСУ).
3. Его «тело». Планер получил усиление, использованы новые композитные (лёгкие и прочные) материалы. Даже аэродинамика крыла стала лучше.
И главное – производство переехало из Узбекистана (Ташкент) в Россию (Ульяновск), что стало грандиозной логистической и технологической задачей, сравнимой с переездом целого предприятия.
А где «подвох» и почему столько споров?
Здесь начинается самое интересное. Этот обновленный гигант имеет несколько «но», которые не дают покоя экспертам и заставляют злопыхателей радостно кричать про его недостатки.
Главные «минусы» нового военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А:
- Цена – это очень дорогое удовольствие. Его стоимость сильно превосходит «дедушку». Сторонники говорят: «Он того стоит, ведь он в разы лучше!». Критики возражают: «Зачем нам такой дорогой грузовик, если старые Ил-76 еще послужат верой и правдой? Сейчас и других проблем хватает».
- Скорость производства – это настоящая головная боль. Ульяновский завод осваивал производство с нуля – новые цеха, технологии, персонал. Из-за этого выпуск самолетов не такой стремительный, как хотелось бы. Пока старые Ил-76 ветшают, новые поступают неспешно.
- Конкурентное поле – это богатырь, который будет догонять. Пока мы «переобували» наш транспортник, на Западе появился свой новый Airbus A400M, который более современен, но… и он имеет свои недостатки и высокую цену.
Сможет ли наш обновленный «летающий бульдозер» конкурировать с этим «европейским умником» в долгую? Это вопрос, который, как я понимаю, будет обсуждаться ещё долго.
Так почему Ил-76 МД-90А всё равно любят?
Почему, несмотря на «минусы» самолет вызывает симпатию? Потому, что за всеми спорами скрывается нечто волшебное, что заставляет сердца пилотов и десантников биться чуть быстрее при виде новейшего российского Ил-76 МД-90А.
Это рабочая лошадка в лучшем смысле слова. Его сила и главное достоинство – феноменальная неприхотливость.
Он не боится ни грязи, ни снега, ни льда под колесами. Ему не нужны идеальные взлетно-посадочные полосы. Он приземлится там, где другая техника окажется бессильна. Это настоящий «внедорожник» неба, способный доставить всё необходимое куда угодно.
А где уже используется новый транспортник?
Продолжая реализацию производственной программы 2023 года, Объединённая авиастроительная корпорация периодически передаёт в войска военно-транспортные самолеты Ил-76МД-90А. Информация об этом поступает из пресс-службы ОАК.
Переданные воздушные судна пополняют ряды авиационного полка военно-транспортной авиации (ВТА РФ). Директор филиала ПАО «Ил – Авиастар» Сергей Шереметов отметил, что завод успешно выполняет поставленные задачи, снабжая армию актуальными транспортниками.
Вместо заключения
Ил-76 МД-90А – это не просто транспортное средство. Это символ. Символ нашей способности не только сохранять советское наследие, но и развивать его, создавая новое. Пусть это и непростой, долгий путь, но он преодолим.
Поэтому, если вы увидите в небе этого добродушного исполина с его светящимися «глазами» и фирменной «улыбкой», знайте: перед вами не просто большой транспортный самолет, перед вами ожившая история, получившая второй шанс проявить себя!
Возможно, вам будет интересно:
Благодарю, что дочитали до конца. Лайк – лучшее спасибо мне, как автору!