Ил-96 возвращается. Дневник испытаний №6

По сравнению с предыдущим рекордным выпуском дневника количество испытательных полётов серьёзно сократилось. Связано это с окончанием основной фазы испытаний Ил-114-300 и Суперджета. Зато вернулся к полётам Ил-96-400М. Шестой выпуск дневника в 2026 году охватывает период с 1 по 23 апреля.

Ил-96 снова в деле

Суперджет - 4 полёта, 13 часов

Борт 97023 "Ю. Ивашечкин" (третий опытный, российские системы, двигатели ПД-8) - 1 полёт

• 13 апреля, понедельник. 42-й полёт. Жуковский. В воздухе около 2,5 часов. Максимальная высота - 5900 метров (неполные данные).
• 20 апреля, понедельник. 43-й полёт. Перелёт из Жуковского в Салехард. В воздухе около 4 часов. Максимальная высота - 11900 м, максимальная скорость - 870 км/ч (неполные данные). Сначала вылетел на восток, пролетел Чебоксары и Екатеринбург. Затем повернул на север и взял курс на Салехард. В Ямало-Ненецком автономном округе борт будет летать по программе дополнительных испытаний.
• 22 апреля, среда. 44-й полёт. Салехард. В воздухе 3 часа 33 минуты. Максимальная высота - 12200 м, максимальная скорость - 880 км/ч.

Борт 97024 (первый серийный самолёт второго поколения) - 1 полёт

• 1 апреля, среда. 29-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 6100 м, максимальная скорость - 560 км/ч. В полёте снова несколько раз менял позывной с 97024 на 97021.

Ту-214 - 11 полётов, 47 часов

Борт 64509 (Летающая лаборатория Ту-214) - 3 полёта

• 2 апреля, четверг. 102-й полёт. Борисоглебское (Казань). В воздухе 8 часов 1 минута. Максимальная высота - 10100 м, максимальная скорость - 920 км/ч. Летал на север до Сыктывкара. Выполнил 6 заходов на посадку с уходом на второй круг. Затем взял курс на восток, долетел до Ханты-Мансийска. Там развернулся и через Нижний Тагил вернулся в Казань.
• 8 апреля, среда. 103-й полёт. Казань. В воздухе 1 час 18 минут. Максимальная высота - 5600 м, максимальная скорость - 660 км/ч. Работал в зоне родного аэродрома.
• 11 апреля, суббота. 104-й полёт. Казань. В воздухе 8 часов. Максимальная высота - 10400 м, максимальная скорость - 910 км/ч. Летал на север. Практически повторил профиль полёта от 2 апреля.

Борт 64536 (Первый серийный Ту-214 в 2025 году) - 8 полётов

• 1 апреля, среда. 22-й полёт. Борисоглебское (Казань). В воздухе 3 часа 7 минут. Максимальная высота - 9800 м, максимальная скорость - 860 км/ч. Летал по маршруту Казань-Ижевск-Пермь-Ижевск-Казань. В Перми выполнил 2 захода на посадку с уходом на второй круг.
• 5 апреля, воскресенье. 23-й полёт. Казань. В воздухе 5 часов 22 минуты. Максимальная высота - 10400 м, максимальная скорость - 940 км/ч. Летал до Сыктывкара. Поработал в зоне аэродрома и вернулся обратно.
• 6 апреля, понедельник. 24-й полёт. Казань. В воздухе 4 часа 3 минуты. Максимальная высота - 10400 м, максимальная скорость - 870 км/ч. Повторный полёт по маршруту Казань-Ижевск-Пермь-Ижевск-Казань.
• 9 апреля, четверг. 25-й полёт. Казань. В воздухе 35 минут. Максимальная высота - 4600 м, максимальная скорость - 600 км/ч.
• 9 апреля, четверг. 26-й полёт. Казань. В воздухе 7 часов 6 минут. Максимальная высота - 11600 м, максимальная скорость - 960 км/ч. Летал на восток по маршруту Казань-Екатеринбург-Омск-Барнаул-Горно-Алтайск-Барнаул-Омск-Курган-Челябинск-Казань.
• 10 апреля, пятница. 27-й полёт. Казань. В воздухе 1 час 33 минуты. Максимальная высота - 10700 м, максимальная скорость - 800 км/ч.
• 11 апреля, суббота. 28-й полёт. Казань. В воздухе 6 часов 23 минуты. Максимальная высота - 11900 м, максимальная скорость - 930 км/ч. Долетел до московского Шереметьево, затем взял курс на Санкт-Петербург. В Пулково сделал 2 пробных захода на посадку и направился в Казань.
• 23 апреля, четверг. 29-й полёт. Казань. В воздухе 2 часа 15 минут. Максимальная высота - 12100 м, максимальная скорость - 890 км/ч.

МС-21 - 21 полёт, 75 часов

Борт 73055 (пятый опытный, частичное импортозамещение, двигатели ПД-14) - 10 полётов

• 2 апреля, четверг. 106-й полёт. Жуковский. В воздухе примерно 2,5 часа. Максимальная высота - 11700 м, максимальная скорость - 820 км/ч.
• 6 апреля, понедельник. 107-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Технические подробности отсутствуют.
• 7 апреля, вторник. 108-й полёт. Жуковский. В воздухе около 5,5 часов. Максимальная высота - 11000 м, максимальная скорость - 870 км/ч. Летал на север до Нарьян-Мара.
• 10 апреля, пятница. 109-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 6100 метров, максимальная скорость - 660 км/ч.
• 15 апреля, среда. 110-й полёт. Жуковский. В воздухе около 4 часов. Технические подробности отсутствуют.
• 16 апреля, четверг. 111-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 11000 метров, максимальная скорость - 870 км/ч. Летал по маршруту Саранск-Казань-Киров в паре с бортом 73057.
• 20 апреля, понедельник. 112-й полёт. Жуковский. В воздухе примерно 4 часа. Технические подробности отсутствуют.
• 21 апреля, вторник. 113-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Технические подробности отсутствуют.
• 22 апреля, среда. 114-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3,5 часов. Максимальная высота - 11500 метров, максимальная скорость - 890 км/ч.
• 23 апреля, четверг. 115-й полёт. Жуковский. В воздухе около 5,5 часов. Максимальная высота - 10700 метров, максимальная скорость - 870 км/ч (неполные данные). Вылетел на север, прошёл Ярославль, далее трек теряется в Вологодской области.

Борт 73057 (шестой опытный, полное импортозамещение, двигатели ПД-14) - 11 полётов

• 2 апреля, четверг. 44-й полёт. Жуковский. В воздухе примерно 3,5 часа. Максимальная высота - 10400 м, максимальная скорость - 1000 км/ч.
• 3 апреля, пятница. 45-й полёт. Жуковский. В воздухе около 4 часов. Технических деталей полёта нет.
• 10 апреля, пятница. 46-й полёт. Жуковский. В воздухе примерно 3 часа. Максимальная высота - 10700 метров, максимальная скорость - 860 км/ч (неполные данные). Летал по круговому маршруту Саранск-Казань-Йошкар-Ола.
• 13 апреля, понедельник. 47-й полёт. Жуковский. В воздухе около 4 часов. Максимальная высота - 11000 метров, максимальная скорость - 820 км/ч.
• 14 апреля, вторник. 48-й полёт. Жуковский. В воздухе примерно 4 часа. Максимальная высота - 6000 метров, максимальная скорость - 520 км/ч (неполные данные).
• 15 апреля, среда. 49-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3,5 часов. Технических деталей полёта нет.
• 16 апреля, четверг. 50-й полёт. Жуковский. В воздухе 3 часа 6 минут. Максимальная высота - 11000 метров, максимальная скорость - 870 км/ч. Летал по круговому маршруту Саранск-Казань-Киров. Летел в паре с бортом 73055 немного позади.
• 17 апреля, пятница. 51-й полёт. Жуковский. В воздухе около 2,5 часов. Максимальная высота - 9100 метров, максимальная скорость - 800 км/ч.
• 20 апреля, понедельник. 52-й полёт. Жуковский. В воздухе примерно 4 часа. Максимальная высота - 7600 метров, максимальная скорость - 700 км/ч (неполные данные).
• 22 апреля, среда. 53-й полёт. Жуковский. В воздухе примерно 3 часа. Максимальная высота - 12000 метров, максимальная скорость - 870 км/ч.
• 23 апреля, четверг. 54-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3,5 часов. Максимальная высота - 12000 метров, максимальная скорость - 890 км/ч. Во время полёта выполнен проход самолёта на малой высоте над городским сквером Жуковского в честь дня основания города.

Ил-96-400М - 4 полёта, 22 часа

• 1 апреля, среда. 18-й полёт. Жуковский. В воздухе 9 часов 6 минут. Максимальная высота - 11000 м, максимальная скорость - 930 км/ч. Первый полёт после 6-месячного перерыва, и сразу рекорд по длительности. Летал на восток по маршруту Бугульма-Уфа-Челябинск-Новосибирск-Тобольск-Екатеринбург-Нижнекамск-Самара-Пенза. В новосибирском Толмачёво выполнил 3 попытки захода на посадку с уходом на второй круг.
• 8 апреля, среда. 19-й полёт. Жуковский. В воздухе около 5,5 часов. Максимальная высота - 10100 м, максимальная скорость - 870 км/ч (неполные данные).
• 10 апреля, пятница. 20-й полёт. Жуковский. В воздухе около 4 часов. Максимальная высота - 10000 м, максимальная скорость - 840 км/ч (неполные данные).
• 15 апреля, среда. 21-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 7000 м (неполные данные).

Промежуточные итоги сертификации

Наш мини-рейтинг продвижения проектов ОАК на 23 апреля 2026 года выглядит следующим образом.

1. Ту-214 - 100% (27 декабря 2025 года получено дополнение к сертификату)
2. Ил-114-300 - 99% (без изменений, режим ожидания сертификата, Росавиация ориентируется на май)
3. Суперджет - 99% (без изменений, режим ожидания сертификата, Росавиация ориентируется на июль)
4. МС-21 - 85% (+4% за 23 дня)
5. Ил-96-400М - 19% (+4%)

Предыдущие выпуски дневника испытаний всегда доступны в отдельной подборке.

Следующий выпуск дневника (итоги за апрель) выйдет ориентировочно 2-4 мая.

Промежуточные итоги сертификационной недели и другие важные новости российского авиапрома можно найти в нашем канале в МАКС.

Спасибо всем, кто поддерживает наш проект!!!