Испытания льдом окончены. Дневник испытаний №5

МС-21, Ил-114-300 и Суперджет отправились в марте в Архангельск для испытаний в условиях естественного обледенения. Пятый выпуск дневника в 2026 году охватывает период с 9 по 31 марта. Опытные самолёты летают сейчас очень активно, поэтому в этот раз текст длиннее обычного. В указанный период выполнено рекордное количество испытательных полётов - 70!!!

Тройка опытных бортов в аэропорту Талаги (Архангельск)

Ил-114-300 - 18 полётов, 73 часа

26 марта Росавиация одобрила пассажирские кресла для Ил-114-300, которые выпускаются в Воронеже. Сделан ещё один шаг на пути к сертификации самолёта. В очередной раз заявлено о завершении лётных испытаний Ил-114-300.

Борт 54115 (второй опытный) - 10 полётов

• 17 марта, вторник. 220-й полёт. Перелёт из Луховиц в Архангельск. Длительность - 6 часов 15 минут. Максимальная высота - 7600 метров, максимальная скорость - 570 км/ч. Борт отправился в длительную командировку в Архангельск (Талаги), но перед этим 4 часа кружил в Ярославской области.
• 19 марта, четверг. 221-й полёт. Архангельск. В воздухе 6 часов 45 минут. Максимальная высота - 4900 метров, максимальная скорость - 540 км/ч (неполные данные).
• 20 марта, пятница. 222-й полёт. Архангельск. В воздухе около 7 часов. Максимальная высота - 6400 метров, максимальная скорость - 520 км/ч. Долетел до Нарьян-Мара, несколько часов работал в районе аэропорта. Вернулся в Архангельск северным маршрутом через Белое море.

Ил-114-300 над Нарьян-Маром

• 21 марта, суббота. 223-й полёт. Архангельск. В воздухе около 6,5 часов. Максимальная высота - 5500 метров, максимальная скорость - 470 км/ч (неполные данные).
• 24 марта, вторник. 224-й полёт. Архангельск. В воздухе примерно 5 часов. Технических деталей нет.
• 26 марта, четверг. 225-й полёт. Архангельск. В воздухе около 4 часов. Максимальная высота - 6100 метров, максимальная скорость - 540 км/ч (неполные данные). Работал над Белым морем.
• 27 марта, пятница. 226-й полёт. Архангельск. В воздухе 4 часа 40 минут. Технические подробности отсутствуют.
• 28 марта, суббота. 227-й полёт. Архангельск. В воздухе около 5 часов. Максимальная высота - 6700 метров, максимальная скорость - 450 км/ч (неполные данные).
• 29 марта, воскресенье. 228-й полёт. Архангельск. В воздухе около 4,5 часов. Максимальная высота - 5800 метров, максимальная скорость - 510 км/ч (неполные данные). Работал над Мурманской областью.
• 31 марта, вторник. 229-й полёт. Перелёт из Архангельска в Луховицы. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 7300 метров, максимальная скорость - 450 км/ч. Северная командировка завершена. Выполнено 8 полётов. Проверена работа противообледенительной системы самолёта и двигателей. Требуемые критические режимы пройдены успешно.

Общий налёт борта 54115 составляет 819 часов.

Борт 54116 (третий опытный) - 8 полётов

• 13 марта, пятница. 119-й полёт. Луховицы. Длительность - около 2 часов. Технических деталей нет.
• 14 марта, суббота. 120-й полёт. Луховицы. В воздухе около 2,5 часов. Максимальная высота - 2400 метров (неполные данные).
• 17 марта, вторник. 121-й полёт. Перелёт из Луховиц в Архангельск. Длительность - примерно 3 часа. Максимальная высота - 7300 метров, максимальная скорость - 500 км/ч. Борт первым прилетел в этот день в Архангельск, но уже через 2 часа вылетел обратно. А навстречу ему направился борт 54115, который в итоге и проходил испытания.
• 17 марта, вторник. 122-й полёт. Перелёт из Архангельска в Жуковский. В воздухе 2 часа 31 минута. Максимальная высота - 7300 метров, максимальная скорость - 500 км/ч. Борт доставил в Архангельск руководство и техперсонал. После 2-часовой стоянки взял курс на Череповец, и далее на Жуковский.
• 19 марта, четверг. 123-й полёт. Жуковский. В воздухе примерно 2 часа. Максимальная высота - 7000 метров, максимальная скорость - 550 км/ч.
• 20 марта, пятница. 124-й полёт. Перелёт из Жуковского в Архангельск. Длительность - 3 часа. Технических данных полёта нет. Второй раз за неделю борт прибыл в Архангельск.
• 24 марта, вторник. 125-й полёт. Перелёт из Архангельска в Жуковский. В воздухе 2 часа 30 минут. Максимальная высота - 7300 метров, максимальная скорость - 430 км/ч. Снова курс на Череповец, и домой в Жуковский.
• 29 марта, воскресенье. 126-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 600 метров (неполные данные).

Общий налёт борта 54116 достиг 484 часов.

Суперджет - 20 полётов, 59 часов

Борт 97012 "В. Субботин" (второй опытный, импортные системы, двигатели ПД-8) - 2 полёта

• 11 марта, среда. 55-й полёт. Жуковский. Длительность - примерно 3 часа. Максимальная высота - 12200 метров, максимальная скорость - 920 км/ч.
• 18 марта, среда. 56-й полёт. Жуковский. Длительность - около 2 часов. Максимальная высота - 5900 метров, максимальная скорость - 540 км/ч.

Борт 97021 "А. Яблонцев" (первый опытный, российские системы, двигатели SaM-146) - 2 полёта

• 10 марта, вторник. 113-й полёт. Жуковский. В воздухе около 2,5 часов. Максимальная высота - 3100 метров (неполные данные).
• 18 марта, среда. 114-й полёт. Жуковский. В воздухе 1 час 15 минут. Максимальная высота - 1000 метров (неполные данные).

Борт 97023 "Ю. Ивашечкин" (третий опытный, российские системы, двигатели ПД-8) - 11 полётов

• 12 марта, четверг. 31-й полёт. Перелёт из Жуковского в Архангельск. В воздухе 1 час 40 минут. Максимальная высота - 10700 метров, максимальная скорость - 810 км/ч (неполные данные).
• 13 марта, пятница. 32-й полёт. Архангельск. В воздухе около 4,5 часов. Максимальная высота - 6100 метров, максимальная скорость - 710 км/ч. Выполнил полёт по круговому маршруту Нарьян-Мар-Усть-Цильма-Лешуконское.
• 14 марта, суббота. 33-й полёт. Архангельск. В воздухе 3 часа 45 минут. Максимальная высота - 6400 метров, максимальная скорость - 800 км/ч.
• 15 марта, воскресенье. 34-й полёт. Архангельск. В воздухе 2 часа 54 минуты. Максимальная высота - 4600 метров, максимальная скорость - 520 км/ч (неполные данные).
• 17 марта, вторник. 35-й полёт. Архангельск. В воздухе 4 часа 9 минут. Максимальная высота - 6100 метров, максимальная скорость - 1000 км/ч. Летал на север по маршруту Белое море-Апатиты-Мурманск.
• 18 марта, среда. 36-й полёт. Архангельск. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 4900 метров, максимальная скорость - 480 км/ч (неполные данные).
• 19 марта, четверг. 37-й полёт. Перелёт из Архангельска в Нарьян-Мар. В воздухе около 2 часов. Максимальная высота - 6400 метров, максимальная скорость - 460 км/ч (неполные данные).

Суперджет 97023 в Нарьян-Маре

• 19 марта, четверг. 38-й полёт. Перелёт из Нарьян-Мара в Архангельск. В воздухе около 5 часов. Максимальная высота - 3900 метров, максимальная скорость - 520 км/ч (неполные данные).
• 22 марта, воскресенье. 39-й полёт. Архангельск. В воздухе 4 часа 15 минут. Максимальная высота - 9400 метров, максимальная скорость - 860 км/ч.
• 24 марта, вторник. 40-й полёт. Архангельск. В воздухе 3 часа 42 минуты. Максимальная высота - 6900 метров, максимальная скорость - 680 км/ч. Всего из Архангельска выполнено 9 полётов на проверку работы систем в условиях обледенения. В трёх полётах выполнялась оценка заходов на посадку с уходом на второй круг и проверка сигнализации о приближении к сваливанию.
• 25 марта, среда. 41-й полёт. Перелёт из Архангельска в Жуковский. В воздухе 4 часа 12 минут. Максимальная высота - 11600 метров, максимальная скорость - 850 км/ч. При подлёте к Москве в Жуковском был введён план "ковёр". В результате самолёту пришлось лишние пару часов наматывать круги между Ярославлем и Рыбинском.

Борт 97024 (первый серийный самолёт второго поколения) - 5 полётов

Главной фишкой борта, которая сбивала с толку всех отслеживающих его полёты, стала постоянная смена позывного в полёте. В марте борт в каждом полёте по несколько раз менял позывной с 97024 на 97021.

• 11 марта, среда. 24-й полёт. Жуковский. Длительность около 3,5 часов. Максимальная высота - 9200 м, максимальная скорость - 870 км/ч.
• 12 марта, четверг. 25-й полёт. Жуковский. В воздухе около 2 часов. Максимальная высота - 11000 м, максимальная скорость - 890 км/ч.
• 16 марта, понедельник. 26-й полёт. Жуковский. В воздухе 1 час 13 минут. Максимальная высота - 2100 м, максимальная скорость - 520 км/ч.
• 27 марта, пятница. 27-й полёт. Жуковский. Длительность около 2,5 часов. Максимальная высота - 9000 м, максимальная скорость - 760 км/ч.
• 30 марта, понедельник. 28-й полёт. Жуковский. В воздухе около 2 часов. Технические подробности отсутствуют.

Ту-214 - 8 полётов, 49 часов

Борт 64509 (Летающая лаборатория Ту-214) - 4 полёта

• 18 марта, среда. 98-й полёт. Борисоглебское (Казань). В воздухе 8 часов 3 минуты. Максимальная высота - 10700 м, максимальная скорость - 890 км/ч. Летал на север по маршруту Казань-Сыктывкар-Ухта-Салехард-Ямбург и обратно тем же маршрутом. В Сыктывкаре выполнил 5 заходов на посадку с уходом на второй круг.
• 20 марта, пятница. 99-й полёт. Казань. В воздухе 8 часов. Максимальная высота - 10000 м, максимальная скорость - 910 км/ч. Летал на северо-восток по маршруту Ижевск-Тюмень-Екатеринбург.
• 25 марта, среда. 100-й полёт. Казань. В воздухе 8 часов 17 минут. Максимальная высота - 10700 м, максимальная скорость - 910 км/ч. Летал на север по маршруту Казань-Сыктывкар-Ухта-Усинск и обратно. В Сыктывкаре выполнил 10 заходов на посадку с уходом на второй круг.
• 31 марта, вторник. 101-й полёт. Казань. В воздухе 8 часов. Максимальная высота - 10400 м, максимальная скорость - 940 км/ч. Летал на север по маршруту Казань-Сыктывкар-Усть-Цильма-Нарьян-Мар-Амдерма-Бованенково-Салехард-Белоярск-Ханты-Мансийск.

Борт 64536 (Первый серийный Ту-214 в 2025 году) - 4 полёта

• 11 марта, среда. 18-й полёт. Борисоглебское (Казань). В воздухе около 3,5 часов. Максимальная высота - 10400 м, максимальная скорость - 880 км/ч. Летал до Ижевска и обратно. Большую часть полёта работал в зоне родного аэродрома на малых высотах.
• 16 марта, понедельник. 19-й полёт. Казань. В воздухе 2 часа 57 минут. Максимальная высота - 10400 м, максимальная скорость - 870 км/ч. Летал до Сыктывкара и обратно.
• 28 марта, суббота. 20-й полёт. Казань. В воздухе 7 часов 3 минуты. Максимальная высота - 11900 м, максимальная скорость - 990 км/ч. Долетел до московского Шереметьево, затем взял курс на Санкт-Петербург. В Пулково сделал 2 пробных захода на посадку и направился в Казань.
• 30 марта, понедельник. 21-й полёт. Казань. В воздухе 3 часа 12 минут. Максимальная высота - 10000 м, максимальная скорость - 860 км/ч. Работал в зоне аэродрома во всём диапазоне высот.

МС-21 - 24 полёта, 89 часов

Борт 73051 "А.С. Яковлев" (первый лётный, частичное импортозамещение, двигатели ПД-14) - 6 полётов

• 12 марта, четверг. Жуковский. В воздухе 4 часа 20 минут. Максимальная высота - 11000 м, максимальная скорость - 980 км/ч. Летал на север по маршруту Котлас-Усинск-Ухта-Ковров.
• 13 марта, пятница. Жуковский. В воздухе 4,5 часа. Максимальная высота - 11000 м, максимальная скорость - 790 км/ч. Снова летал на север до Усинска и обратно.
• 16 марта, понедельник. Жуковский. В воздухе 2 часа 51 минута. Максимальная высота - 6100 м, максимальная скорость - 820 км/ч.
• 17 марта, вторник. Жуковский. В воздухе 3,5 часа. Максимальная высота - 7900 м, максимальная скорость - 930 км/ч.
• 19 марта, четверг. Жуковский. В воздухе 3 часа 25 минут. Максимальная высота - 8500 м, максимальная скорость - 780 км/ч (неполные данные).
• 20 марта, пятница. Жуковский. В воздухе 4 часа 15 минут. Максимальная высота - 9100 м, максимальная скорость - 860 км/ч.

Борт 73055 (пятый опытный, частичное импортозамещение, двигатели ПД-14) - 6 полётов

• 11 марта, среда. 100-й полёт. Жуковский. В воздухе 3 часа 40 минут. Максимальная высота - 10100 м, максимальная скорость - 810 км/ч.
• 19 марта, четверг. 101-й полёт. Жуковский. В воздухе 4 часа. Максимальная высота - 12200 м, максимальная скорость - 870 км/ч.
• 20 марта, пятница. 102-й полёт. Жуковский. В воздухе 4,5 часа. Максимальная высота - 10100 метров, максимальная скорость - 880 км/ч.
• 27 марта, пятница. 103-й полёт. Жуковский. В воздухе около 4 часов. Технические подробности отсутствуют.
• 28 марта, суббота. 104-й полёт. Жуковский. В воздухе 1 час 45 минут. Технические подробности отсутствуют.
• 29 марта, воскресенье. 105-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3,5 часов. Технические подробности отсутствуют.

Борт 73057 (шестой опытный, полное импортозамещение, двигатели ПД-14) - 10 полётов

• 10 марта, вторник. 32-й полёт. Жуковский. В воздухе 3 часа 20 минут. Максимальная высота - 10100 метров, максимальная скорость - 850 км/ч (неполные данные).
• 12 марта, четверг. 33-й полёт. Жуковский. В воздухе около часа. Технических деталей полёта нет.
• 14 марта, суббота. 34-й полёт. Перелёт из Жуковского в Архангельск. В воздухе 1 час 24 минуты. Технические параметры отсутствуют.
• 14 марта, суббота. 35-й полёт. Архангельск. В воздухе 4 часа 22 минуты. Технические параметры отсутствуют. После 2-часовой стоянки выполнен первый из шести "ледяных" полётов.
• 17 марта, вторник. 36-й полёт. Архангельск. В воздухе около 4,5 часов. Технических деталей полёта нет. Летал над Архангельской областью, включая Ненецкий Автономный округ и акваторией Чёшской губы.
• 18 марта, среда. 37-й полёт. Архангельск. В воздухе 4 часа 20 минут. Максимальная высота - 10100 метров, максимальная скорость - 840 км/ч (неполные данные). Летал до Нарьян-Мара. Около часа работал в зоне аэродрома на малых высотах.
• 20 марта, пятница. 38-й полёт. Архангельск. В воздухе примерно 4 часа. Без технических подробностей.
• 22 марта, воскресенье. 39-й полёт. Архангельск. В воздухе 5 часов 20 минут. Без технических подробностей.
• 25 марта, среда. 40-й полёт. Архангельск. В воздухе около 4 часов. Максимальная высота - 6400 метров, максимальная скорость - 670 км/ч.
• 27 марта, пятница. 41-й полёт. Перелёт из Архангельска в Жуковский. В воздухе 5 часов 25 минут. Максимальная высота - 11000 метров, максимальная скорость - 1013 км/ч. Возвращался через север по маршруту Архангельск-Нарьян-Мар-Воркута-Салехард-Ухта-Жуковский. Всего из Архангельска выполнено 6 полётов в рамках испытаний самолёта в условиях обледенения.

Борт 73057 в небе Архангельска

• 30 марта, понедельник. 42-й полёт. Жуковский. В воздухе 3,5 часа. Без технических подробностей.
• 31 марта, вторник. 43-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3,5 часов. Без технических подробностей.

Промежуточные итоги сертификации

Наш мини-рейтинг продвижения проектов ОАК на 31 марта 2026 года выглядит следующим образом.

1. Ту-214 - 100% (27 декабря 2025 года получено дополнение к сертификату)
2. Ил-114-300 - 99% (без изменений, режим ожидания сертификата, Росавиация ориентируется на май)
3. Суперджет - 99% (без изменений, режим ожидания сертификата, Росавиация ориентируется на июль)
4. МС-21 - 81% (+5%)
5. Ил-96-400М - 15% (без изменений)

Предыдущие выпуски дневника испытаний всегда доступны в отдельной подборке.

Следующий выпуск дневника (итоги за март) выйдет ориентировочно 5 марта.

Промежуточные итоги сертификационной недели и другие важные новости российского авиапрома можно найти в нашем канале в МАХ.

Спасибо всем, кто поддерживает наш проект!!!