Март продолжает рекордные традиции февраля. Российские опытные самолёты вновь значительно превзошли прошлогодние показатели. Особо отличились своей активностью полностью импортозамещённые версии МС-21 и Суперджета.
Традиционно сначала приводим статистику по бортам, а затем переходим к разбору динамики испытаний по типам самолётов. Все изменения в скобках указаны в статье по сравнению с мартом 2025 года.
- МС-21-310, борт 73057 – 15 полётов, 56 часов (рекорд)
- Суперджет, борт 97023 – 12 полётов, 42 часа (рекорд)
- Ил-114-300, борт 54115 – 10 полётов, 53 часа
- МС-21-310, борт 73055 – 9 полётов, 37 часов
- Ил-114-300, борт 54116 – 8 полётов, 21 час
- МС-21-310, борт 73051 – 7 полётов, 28 часов
- Ту-214, борт 64536 – 5 полётов, 20 часов
- Суперджет, борт 97024 – 5 полётов, 11 часов
- Ту-214, борт 64509 – 4 полёта, 32 часа
- Суперджет, борт 97021 – 4 полёта, 9 часов
- Суперджет, борт 97012 – 2 полёта, 5 часов
ИТОГИ за март 2026 года:
- 4 типа (без изменений);
- 11 самолётов (+5);
- 81 полёт (+55);
- налёт 313 часов (+235).
Ил-114-300 - 2 самолёта, 18 полётов (+3), 73 часа (+41)
Уровень продвижения сертификации - 99% (ожидание сертификата)
Борт 54115 с 17 по 31 марта базировался в Архангельске. В ходе "северной командировки" выполнил 8 полётов в условиях естественного обледенения. Борт 54116 выполнял скорее транспортную функцию наведавшись в Архангельск 17 и 20 марта. Активная фаза испытаний самолёта завершена, и их активность в дальнейшем будет снижаться.
Суперджет - 4 самолёта, 23 полёта (+19, рекорд), 67 часов (+58, рекорд)
Уровень продвижения сертификации - 99% (ожидание сертификата)
Суперджет также находится на финишной прямой сертификации. В марте летали все 3 опытных самолёта, а также первый серийный. Основную нагрузку взял на себя эталонный борт 97023, установив свой новый рекорд. С 12 по 25 марта он тоже был в Архангельске и выполнил 9 полётов в условиях обледенения. В апреле ожидается сертификат на двигатель ПД-8, а в начале лета сертификат на самолёт.
Ту-214 - 2 самолёта, 9 полётов (+4), 52 часа (+22)
Уровень продвижения сертификации - 100% (сертификация завершена)
Неожиданно вернулся к полётам борт 64509. Выполнил четыре 8-часовых полёта на север. Хочется надеяться, что на нём уже отрабатывают какие-то изменения под требования контракта с "Сибирью".
Первый серийный Ту-214 (борт 64536) в марте продолжил выполнять испытательные полёты. Заказчик не торопится вводить его в эксплуатацию.
МС-21 - 3 самолёта, 31 полёт (+29, рекорд), 120 часов (+112, рекорд)
Уровень продвижения сертификации - 81% (+6% за месяц)
МС-21 в марте вновь обновил февральский рекорд. Полёты выполняли все опытные МС-21-310. Половину нагрузки несёт на себе борт 73057. С 14 по 27 марта он базировался в Архангельске, выполнив оттуда 6 полётов в условиях естественного обледенения. Борт 73051 в начале марта тоже летал на север, совершив 3 полёта в район Усинска. Борт 73055 в основном летает в Московской и Рязанской области.
Все выпуски дневника испытаний собраны и всегда доступны в отдельной подборке.
Следующий выпуск дневника испытаний (итоги за период с 1 по 19 апреля) выйдет ориентировочно 21 апреля.
Промежуточные итоги сертификационной недели и другие важные новости российского авиапрома можно найти в нашем канале в МАХ.
Спасибо всем, кто поддерживает наш проект!!!