Февраль стал необычно активным месяцем для лётных испытаний новых российских самолётов, значительно превысив показатели прошлого года. Подобная активность ранее наблюдалась только в летние месяцы. Особенно отличился новыми рекордами МС-21.
Традиционно вначале рассматриваем статистику по бортам, а затем переходим к разбору динамики испытаний по типам самолётов. Все изменения в скобках указаны в статье по сравнению с февралём 2025 года.
- Ил-114-300, борт 54116 – 16 полётов, 67 часов
- МС-21-310, борт 73055 – 14 полётов, 71 час (рекорд)
- МС-21-310, борт 73057 – 9 полётов, 32 часа (рекорд)
- Ту-214, борт 64536 – 8 полётов, 49 часов (рекорд)
- Суперджет, борт 97023 – 8 полётов, 25 часов (рекорд)
- Суперджет, борт 97012 – 5 полётов, 14 часов
- Суперджет, борт 97021 – 5 полётов, 11 часов
- Ил-114-300, борт 54115 – 4 полёта, 10 часов
- Суперджет, борт 97024 – 3 полёта, 10 часов
- МС-21-310, борт 73051 – 2 полёта, 8 часов
- МС-21-300, борт 73054 – 1 полёт, 3 часа
ИТОГИ за февраль 2026 года:
- 4 типа (без изменений);
- 11 самолётов (+8);
- 75 полётов (+50);
- налёт 298 часов (+202).
Ил-114-300 - 2 самолёта, 20 полётов (+5), 77 часов (+34)
Уровень продвижения сертификации - 99% (ожидание сертификата)
Ил-114-300 завершил базовую сертификационную программу и теперь летает для расширения условий сертификата. Основную нагрузку на себе несёт борт 54116, который 2 февраля вернулся из жаркой Индии, а уже 6 февраля отправился в Якутию за крепкими морозами. В Якутске Ил-114 успел поймать -45 градусов, но следующей зимой планирует доказать что он может работать и при -50. За время своей командировки самолёт продемонстрировали якутским и красноярским авиакомпаниям.
Суперджет - 4 самолёта, 21 полёт (+19), 60 часов (+55)
Уровень продвижения сертификации - 98% (+4% за месяц)
Суперджет вышел на финишную прямую сертификации. В феврале в небо поднимались все опытные самолёты. 97012 и 97021 выполнили по 5 полётов из Жуковского. А борт 97023 отправился в недельную командировку в Сыктывкар. Была проверена работа систем самолёта в высоких широтах.
Первый серийный Суперджет (борт 97024) 1 февраля вернулся с авиасалона в Индии. После возвращения выполнил всего один полёт 18 февраля.
Ту-214 - 1 самолёт, 8 полётов (без изменений), 49 часов (+2)
Уровень продвижения сертификации - 100% (сертификация завершена)
Первый серийный импортозамещённый Ту-214 (борт 64536) в феврале продолжил выполнять длительные 9-часовые полёты. В начале месяца он летал на север до Ямбурга. В конце месяца летал на восток до Горно-Алтайска.
МС-21 - 4 самолёта, 26 полётов (+26), 112 часов (+112, рекорд)
Уровень продвижения сертификации - 75% (+5% за месяц)
МС-21 в феврале продемонстрировал рекордную активность по основным опытным бортам. Полёты 73051 и 73054 существенно на сертификацию не влияют.
Борт 73055 выполнил 4 февраля рекордный по длительности полёт (7 часов и 7 минут). С 16 по 20 февраля был в командировке в Сыктывкаре, где проверили его работоспособность в отрыве от базы и в высоких широтах.
Борт 73057 январе не летал, но после установки российского интерьера пассажирского салона летает регулярно. Выполнил 9 полётов, как и в ноябре, и в декабре прошлого года.
Все выпуски дневника испытаний собраны и всегда доступны в отдельной подборке.
Следующий выпуск дневника испытаний (итоги за период с 23 февраля по 8 марта) выйдет ориентировочно 10 марта.
Промежуточные итоги сертификационной недели и другие важные новости российского авиапрома можно найти в нашем Телеграм-канале. Учитывая текущие проблемы с Телегой настоятельно рекомендуем подписаться на дублирующий канал в МАХ, который скоро может стать основным.
Спасибо всем, кто поддерживает наш проект!!!