«Объект 450», также известный как Т-74 был прорывным танком — технологии, которые использовал конструктор при создании боевой машины, были столь прорывными, что советский ВПК не мог осилить их производство. Тем не менее, танк мог бы стать основой для советских вооружённых сил. Давайте посмотрим, о каких технологиях речь?
История создания
Конец 60-х - начало 70-х годов ХХ века во всём мире стал эпохой интенсивной гонки вооружений — на Западе полным ходом шли работы над танками нового поколения, будущими «Челленджерами», «Абрамсами» и «Леопардами». В это же время, западные военные получили в своё распоряжение советские танки, изучив которые, они разработали новое противотанковое вооружение, о чём и докладывала советская разведка. Тогда главный конструктор ХКБМ Александр Морозов, создатель «тридцатьчетвёрки» понимал необходимость качественного скачка, и были на то свои причины — военная история ХХ столетия неразрывно связана с эволюцией бронетанковой техники. Танк, который появился как грубое и неуклюжее средство прорыва колючей проволоки на полях Первой мировой, за полвека превратился в сложный боевой комплекс, насыщенный электроникой и обладающий огромной разрушительной силой. К началу 70-х годов Советский Союз по праву занимал лидирующие позиции в мировом танкостроении — в арсенале Советской Армии находились танки, вызывавшие обоснованную тревогу у стратегов НАТО, например, массовый и надежный Т-55, мощный Т-62 и технологический шедевр того времени — основной боевой танк Т-64. Более мощный ОБТ Т-72 к тому моменту ещё только проходил полевые испытания, а работы над Т-80 только начинались. И вроде бы, превосходство над западной военщиной достигнуто, и советские конструкторы могут почивать на лаврах.
Однако в конструкторских бюро царили другие настроения — неоднократно была озвучена мысль, что классическая компоновка танков исчерпала себя. Александр Морозов и вовсе был одержим идеей о новой компоновке танков — традиционная схема, где экипаж машины, вооружение, боекомплект и топливо размещаются в едином забронированном объеме, достигла своего предела. При этом любая попытка усилить бронирование, неизменно приводила к росту боевой массы танка, отрицательно сказываясь на его манёвренности. Нельзя было установить и более мощную пушку — в любом случае это потребовало бы увеличения размера башни, облегчая наводчику вражеского орудия попадание по цели. И самым главным недостатком была низкая выживаемость экипажа — Морозов понимал, что без хорошо обученного экипажа, эффективность танка будет крайне низкой, а сама подготовка слаженно действующих танкистов, задача весьма дорогостоящая и долгая. Практически любое удачное попадание кумулятивного снаряда в область боевого отделения, не оставляло шансов на выживание экипажа. На базе этих умозаключений, в глубине Харьковского конструкторского бюро машиностроения, родился проект, который опередит своё время — ОБТ нового поколения, который мог стать не просто шагом вперёд, а настоящим прорывом в танковой промышленности. В этом проекте Александр Морозов «замахнулся на святая святых», укрыв экипаж в надёжно защищённой капсуле внутри машины, сделав башню необитаемой. Также он считал, что избранный военным руководством путь бесконечной модернизации серийных машин — тупиковый и простым наращиванием толщины брони или увеличением калибра орудия, без внимания к шасси и силовой установке (как это произошло с Т-64) не даст заметного превосходства в перспективе. Тем более, когда работы по модернизации не касаются экипажа и повышения его комфорта — в боевом отделении Т-64 было весьма тесно, а с введением новых технологий места для экипажа становилось меньше.
Так Морозов формировал свою новую концепцию «НСТ-74», согласно которой главной целью при создании танков нужен пересмотр компоновки, а также рекомендовал найти новый подход к бронированию — если нельзя защитить толстой бронёй весь танк, значит нужно выделить критически важные зоны, максимально повысив их защиту, а второстепенные узлы вынести за пределы защищённого объема или защитить слабее. Так в СССР родилась идея лафетной компоновки с необитаемой башней. Эту идею он принёс на заседание коллегии Министерства оборонной промышленности 26 мая 1972 года — день, который считается датой официального старта по работам над новым танком. Доклад конструктора вызвал бурную реакцию — военные и конструкторы разделились на две части, одна из которых видела в новой машине огромные перспективы, другая часть считала весь проект авантюрой. Сходились эти две половины всего в двух моментах — всё было это неслыханным новшеством, а также в том, что проект потребует огромных затрат. Кроме того, «Объект 450» практически сразу стал заложником межведомственной борьбы — в это же время ленинградский Кировский завод продвигал свой «Объект 219» — будущий газотурбинный танк Т-80. И Министр обороны Устинов, имевший огромное влияние, поддерживал сторонников газотурбинных двигателей. Уралвагонзавод в Нижнем Тагиле уже дорабатывал свой «Объект 172» (Т-72), предлагая дешёвую и технологичную альтернативу сложному Т-64. Харьковскому КБ и Морозову пришлось бороться за финансирование и ресурсы в условиях жесткой конкуренции.
Несмотря на скепсис и трудности, работа над прототипом танка продолжалась, и к 1973 году концепция была окончательно доработана, но конструкторы всё ещё решали проблемы с автоматом заряжания и размещением боекомплекта. В КБ были построены деревянные макеты в натуральную величину, на которых отрабатывалась эргономика рабочих мест и сектора обстрела пушки. Собрать проект в металле в том виде, в котором его задумывал Морозов, не удалось — подкачала советская промышленность, которая была не готова к столь резкому скачку. Отсутствие компактной элементной базы для электроники, сложности с созданием надежного механизма перегрузки снарядов из корпусной укладки в пушку и общая перегруженность КБ доводкой серийного Т-64 сыграли свою роль. Программа «Объекту 450» была закрыта, но наработки по нему легли в основу будущих перспективных разработок, таких как «Объект 477» и «Объект 490», работы над которыми продолжались вплоть до распада СССР. Но именно Т-74 стал той отправной точкой, с которой началась эра танков с необитаемыми башнями в советской конструкторской школе.
Описание конструкции
«Объект 450» представлял собой основной боевой танк массой около 45 тонн. Его внешний вид разительно отличался от привычных силуэтов Т-64 или Т-72. Вместо приплюснутой литой башни на корпусе возвышалась небольшая «мёртвая» надстройка с орудием и блоками прицелов, напоминающая робота.
Бронированный корпус и башня
Главной особенностью конструкции было внутреннее деление корпуса на пять функциональных отделений. Такое решение обусловлено необходимостью обеспечить максимальную выживаемость экипажа и живучесть танка в целом. В носовой части корпуса располагался топливный отсек, который находился за огромной толщины бронелистами (точной информации нет, но указывалось, что защита равна 700 мм стали). И самое интересное, что Морозов задумал использовать топливные баки (и топливо в них) как дополнительную защиту, снижающую воздействие кумулятивной струи — насколько это реально, я боюсь предположить. От отделения управления, топливный отсек предлагали отделить бронеперегородкой толщиной в 20 мм. Сразу за ней расположилась обитаемая часть танка — бронекапсула, в которой размещались все три члена экипажа (командир, наводчик, механик-водитель). Она, по замыслу Морозова, была самой главной частью машины, поэтому её предлагалось собирать из 50-мм плит по всем бортам, днище имело V-oбразную форму и толщину в 100 мм, а крышей ему служила крыша корпуса, уровень защиты которой соответствовал 70 мм бронестали. Именно в этом отделении, общим объёмом в 3,5 кубометра, полностью изолированном от внешнего мира и танка в целом, и предлагалось разместить все органы управления танком и сопутствующую электронику. Отсек должен был оснащаться и противоатомной защитой с фильтровентиляционной установкой, а также оснащался шумоизоляцией и был полностью герметичным, позволяя членам экипажа говорить без танкового переговорного устройства. Также решили проблему загазованности боевого отделения, а также исключена опасность затяжного выстрела и повреждения боекомплекта.
Следом за обитаемым отделением находился выделенный отсек боекомплекта, где снаряды укладывали в изолированные механизированные боеукладки, соединённые с автоматами заряжания. Это отделение радикально отличало Т-74 от Т-64, где снаряды располагались в карусели прямо под ногами экипажа. В боекомплект входило 45 снарядов, расположенные в автоматизированной укладке и по команде экипажа подавались к орудию. В боекомплект входила вся номенклатуры боеприпасов для соответствующей пушки, вне зависимости от типа заряжания. Таким образом, автоматика самостоятельно могла подавать как снаряды раздельно-гильзового, так и унитарные снаряды заряжания, а в перспективе и противотанковые управляемые ракеты. В кормовой части танка разместили моторно-трансмиссионное отделение, включавшее в себя силовую установку, совмещённые с ней узлы и агрегаты, а также электрогенерирующие устройства. В целом, бронирование корпуса было беспрецедентным — лобовая деталь корпуса, как я уже говорил, имела эквивалентную стойкость порядка 700 миллиметров, борта, корма, крыша корпуса и днище имели толщину меньшую, эквивалентную 70 мм. Достигалась эта толщина при помощи многослойного «бутерброда», комбинированной брони (гомогенная сталь, алюминиевый сплав, текстолит и керамика). Это делало танк уязвимым для флангового огня и атак сверху, но это дифференциирование было сознательным выбором в пользу фронтальной защиты, необходимой для танкового боя и прорыва обороны.
Главной изюминкой компоновки танка была необитаемая, механизированная башня, которую можно считать первым дистанционным боевым модулем. По предварительным подсчётам, отсутствие башни в привычном смысле слова позволило сэкономить около пяти тонн веса, которые могли быть «потрачены» на повышение защиты экипажа. Центр модуля, танковая пушка, размещалась на качающемся механизме, её казённую часть прикрывал бронекожух. Не менее примечателен способ заряжания пушки — перед выстрелом система наведения опускала казённую часть пушки к подающему механизму, расположенному в корпусе танка. Это техническое решение позволило заметно уменьшить силуэт башни и танка в целом, однако плохо сказалось на скорострельности — перед каждым выстрелом орудийная установка должна поворачивать пушку стволом вперед. В перспективе планировалось исправить эту проблему путем установки каких-либо дополнительных механизмов заряжания, но из-за закрытия проекта, работы по механике заряжания закончены не были.
Вооружение
Огневая мощь «Объекта 450», по задумке конструктора, должна превосходить существующие и перспективные зарубежные танки. Орудием главного калибра запланировалось установить 125-мм гладкоствольную пушку Д-85 (или вариант 2А47/2А47М). В сравнении с пушкой 2А46, устанавливаемой на Т-64 поздних модификаций, 2А47 обладала улучшенной баллистикой. Благодаря вынесенной необитаемой установке, конструкторам удалось существенно увеличить углы вертикальной наводки от -10 до +12°. Возможность опустить ствол на 10° вниз позволяла наводчику эффективно использовать складки местности, что было ахиллесовой пятой других советских танков. Рассматривался вариант установки 130-мм нарезного орудия для повышения точности и дальности стрельбы. В бою орудие питалось из автомата заряжания со сложной двухступенчатой схемой. Под внешней бронёй располагался расходный автомат заряжания на восемь выстрелов, готовых к немедленному открытию огня. Пополнение магазина осуществлялось из главной механизированной укладки на 34 снаряда, расположенной за спиной экипажа. Механизм позволял извлекать снаряды из укладки и подавать их к орудию, а общий боекомплект составлял 45 выстрелов. Танк мог вести огонь стандартными типами боеприпасов (БПС, КС, ОФС) и запускать управляемые ракеты (ПТУР) через ствол орудия (комплекс «Кобра» или перспективный «Агона»).
Для борьбы с лёгкой бронетехникой и авиацией противника (вертолетами) на башне устанавливалась 30-мм автоматическая пушка 2А42 или аналогичная, стабилизированная в двух плоскостях — для танков советского производства, это было инновацией, предвосхитившей появление боевых модулей на БМП следующих поколений. Пушка позволяла экономить дорогие танковые снаряды при стрельбе по БТР и пехоте. Также, для работы по живой силе противника и обороне машины, имелись два 7,62-мм пулемёта ПКТ. Боекомплект к пушке и пулемётам установлен не был и указать эти значения не представляется возможным.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
Окончательно выбрать силовую установку конструкторы так и не смогли — в разное время рассмотрели и дизельные двигатели 5ТД/6ТД мощностью от 850 до 1000 лошадиных сил, а также перспективный дизель Е-850 мощностью в 850 лошадок. Однако существовал и вариант с газотурбинной силовой установкой ГТД-1250 мощностью в 1250 лошадиных сил. ГТД дал преимущество в динамике и зимнем пуске, однако потреблял значительно больше топлива, что негативно сказалось на экономике запуска танка в производство и его эксплуатации. При расчетной боевой массе порядка 40 тонн танк должен был обладать удельной мощностью на уровне 23-27 л.с./т. Благодаря этому расчётная скорость танка по шоссе достигала 70-75 километров в час. Объём топливных баков в 1800 литров мог обеспечить танку запас хода не менее 400-450 километров.
Трансмиссия Т-72 механическая, планетарная, с гидравлическим управлением. Она выполнена в виде двух конструктивно независимых агрегатов — бортовых коробок передач, объединяющих коробку переключения передач и механизм поворота. Управление трансмиссией осуществляется с помощью двух рычагов гидравлических сервоприводов, значительно снижая затрачиваемые мехводом усилия. Поворот танка осуществляется включением пониженной передачи на отстающей гусенице или полной её остановкой, позволяя совершать маневры без потери мощности и скорости. В состав трансмиссии входят мультипликатор, передающий крутящий момент от двигателя к коробке передач («гитара»), две механические семиступенчатые планетарные КПП с фрикционным управлением при помощи гидравлических приводов, одновременно выполняющие функции механизма поворота и бортовые одноступенчатые планетарные передачи.
Подвеска «Объекта 450» торсионная, состоит из шести узлов подвески на борт. На первых, вторых и шестых узлах подвески установлены гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия, а на третьем, четвёртом и пятом — жёсткие упоры. Опорные катки «Объекта 450» отливались из алюминиевого сплава и обладали внутренней амортизацией. Гусеничный движитель танка — мелкозвенчатый, с параллельным резинометаллическим шарниром. Серьёзным недостатком подвески Т-64, которая выступила донором для Т-74 было соосное расположение торсионов длиной в половину ширины корпуса. По итогу, в отличие от большинства танков, где применялась единая установка торсионов длиной в полную ширину корпуса, на укороченном вдвое торсионе при равном динамическом ходе катка на такой торсион возникает вдвое большая крутящая нагрузка, что резко снижает живучесть торсиона в условиях постоянной эксплуатации.
Приборы наблюдения и связи
Изоляция экипажа в корпусе ставила перед конструкторами сложную задачу обеспечения обзорности — просто открыть люк и осмотреться танкисты не могли, следовательно, необходимо было обеспечить им обзор из защищённой капсулы. В качестве смотровых приборов, согласно документации к проекту фигурировали панорамный прицел, проходивший под шифром «Краб», который обеспечивал командиру круговой обзор и поиск целей вне зависимости от положения башни. Наводчик орудия подключался к этой системе и использовал основной канал телевизионной связи для наведения орудия. В документации для мехвода также упоминается перископический прибор «Свисток».
Вся система подключалась к телевизионной системе с мониторами у рабочих мест экипажа, а также танк оснащался перспективной СУО «Морж», которая включала в себя лазерный дальномер, баллистический вычислитель и датчики условий стрельбы. И если на бумаге всё это выглядело свежо и красиво, то в реальности эта система несла множество «узких мест», одним из них был уровень развития электроники того времени. Передача качественной картинки по проводам, от башни к экипажу без задержек и помех, была сложной задачей. Оптические каналы требовали сложной системы зеркал и призм, что снижало светосилу и надежность.
Заключение
Проект танка «Объект 450» стал «лебединой песней» Александра Морозова — он был его последней разработкой, которая, тем не менее, навсегда осталась в истории отечественной бронетехники как символ инженерной дерзости и предвидения. Однако дерзость и предвидение и сыграли с танком злую шутку — задумав применить технологии, которые будут приняты лишь в ХХ веке, Александр Морозов и его команда заведомо усложнили проект, который не могла потянуть советская промышленность. В результате проект «задвинули» на полку, но опыт, полученный при разработке Т-74, не пропал даром. Идеи вынесенного вооружения, изолированной капсулы экипажа и модульной брони легли в основу множества последующих разработок. Харьковские конструкторы использовали эти наработки в проектах серии «Боксер»/«Молот» (Объект 477). Позже, уже в России, концепция лафетной компоновки нашла свое воплощение в «Объекте 195» (Т-95) и, наконец, в новейшем танке Т-14 на платформе «Армата».
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!
Подписывайтесь также на Телеграм-канал - в нём можно узнавать о выходе новых публикаций.