Историк-любитель

В СССР пристально следили за развитием инженерно-конструкторской мысли по всему миру - как только в Великобритании начали работы по созданию машины-амфибии, аналогичную машину затребовали и для нужд РККА. Так начались работы по созданию первого советского плавающего танка Т-33 “Селезень”. Осенью 1931 года по линии внешней торговли к руководству УММ РККА приходят сведения о новой британской машине - лёгкий плавающий танк Vickers-Carden-Lloyd A4, успешные испытания которого завершились в середине-конце лета того же года...

В начале 1930-х годов, в период активного развития бронетанковой техники, перед советскими конструкторами стояла задача создания тяжёлого бронеавтомобиля, способного эффективно поддерживать пехоту и решать задачи огневой поддержки на поле боя. Одним из таких проектов стал бронеавтомобиль Д-9, разработанный под руководством конструктора Николая Ивановича Дыренкова. В 1931 году на Ижорском заводе под руководством главного конструктора Н. И. Дыренкова был разработан тяжёлый бронеавтомобиль Д-9. Основой для него послужило шасси трёхосного грузовика «Мореланд»...

К началу 1930-х годов советское руководство всерьез задумалось о создании легкого танка, способного выполнять разведывательные задачи и поддерживать пехоту в условиях высокой мобильности. В рамках этой концепции инженер Михаил Налбандов предложил собственный проект малогабаритного танка, получившего название "Лилипут". Разработка "Лилипута" началась в 1930 году в соответствии с общей тенденцией поиска лёгких и манёвренных боевых машин. Советские военные специалисты осознавали необходимость создания...

В конце 1920-х годов Советский Союз активно развивал бронетанковые войска и бронепоезда, стремясь создать современные боевые машины, способные эффективно выполнять задачи в условиях войны. В этот период на первый план вышла идея разработки бронированных моторизованных вагонов, способных передвигаться по железным дорогам и обеспечивать поддержку войск. Одним из пионеров этой области стал инженер Н.И. Дыренков, предложивший проект мотоброневагона, который должен был сочетать мобильность, бронезащиту и огневую мощь...

Глядя на развитие бронетанковых войск в начале 1930-х годов, руководство Рабоче-Крестьянской Красной Армии всё отчётливее понимало необходимость создания мощных тяжёлых танков, способных эффективно вести боевые действия в условиях современной войны. Однако отсутствие необходимого опыта и соответствующей технической базы заставило обратить внимание на зарубежные разработки. В этой связи важную роль сыграл немецкий инженер Эдвард Гротте, который прибыл в СССР в 1930 году с целью создания перспективных боевых машин...

Развитие танковой промышленности в 1930 году начало развиваться скачками - развивались даже такие тупиковые ветки в танкопроме, как танкетки. Их время, говоря по правде, закончилось в 20-х годов ХХ века, но в начале 30-х об этом никто не задумывался. В 1929-1930 гг. появляется проект танкетки Т-21, классифицировавшейся как «малая разведывательная танкетка». Она имела экипаж из 2 человек, усиленную броню (толщиной 13 мм) и катки от Т-18. Двигатель мощностью 20 л.с. и трансмиссия заимствовались or Т-17...

С появлением Ford-A, который позже "локализовали" как ГАЗ-А, Красная Армия получала не только командирский автомобиль, но и базу для броневика-разведчика. Впрочем, поначалу речь шла о немного иной машине - аналоге американского "скаута", то есть машине-разведчике почти без брони, но с двумя пулеметами, один из которых зенитный. Далее появилось еще одно направление - броневик-разведчик с броней, но без крыши и башни. Разработка бронеавтомобиля ФАИ (Форд-А, Ижорский) стала следствием советско-американского соглашения с компанией Ford, подписанного в 1929 году...

В 1930 году на волне привлечения иностранных разработок в отечественное танкостроение, в СССР прибыла группа немецких инженеров во главе с Эдвардом Гротте. Приглашённым специалистам предложили разработать перспективную боевую машину, с хорошим (по тем временам бронированием) и вооружением. Танк, собранный по проекту немецких специалистов, назвали в честь руководителя группы - «Танк Гротте». В марте 1930 года, в рамках дружественного обмена технологиями в военной сфере, в СССР прибыла группа немецких конструкторов во главе с Эдвардом Гротте...

В начале 30-х годов ХХ века, РВС СССР принял судьбоносное для танковых войск решение – обратиться к зарубежному опыту танкостроения. Как оказалось после – решение было правильным. И если Т-26, построенный на базе британского танка, стал самым массовым, то обсуждаемый сегодня БТ-2 стал первым в серии самых быстроходных танков того времени. История создания танка БТ-2 началась ещё в октябре 1928 года, когда в США прибыл представитель советского торгового агентства «Амторг» - им оказался начальник УММ РККА Иннокентий Халепский...

Т-26 образца 1930 года стал первым крупносерийным советским танком, а заодно основой для всё ещё формировавшихся танковых войск РККА. Простота конструкции, хорошая для своего времени бронезащита и широкий модернизационный потенциал сделали Т-26 важным этапом в развитии советского танкостроения. Глядя на попытки отечественных конструкторов создать серьёзную боевую машину, в высшем военном руководстве всё отчётливее понимали — без иностранного опыта не обойтись. И опыт этот не получить заимствованием отдельных узлов по принципу «что увидел — то скопировал»...

Некая доля удачи, выпавшая на долю конструктора Дыренкова, можно сказать, вскружила ему голову. Ещё до начала опытных работ по созданию бронеавтомобиля БА-И, он задумал ещё несколько проектов. Об одном из них, опытном среднем колёсно-гусеничном танке, я хочу поговорить сегодня. Проект данной машины получил название Д-4, в честь своего создателя. Практически сразу после принятия «Трёхлетней программы танкостроения», конструктор Николай Иванович Дыренков задумал создать универсальную колёсно-гусеничную машину с мощным вооружением...

В 1929 году высшее военное руководство СССР осознало необходимость производства самоходных артиллерийских установок, которые к тому моменту уже были на вооружении некоторых западных стран. Концепция применения новой техники казалась заманчивой — качественное усиление пехотных частей позволило бы освободить танки от ряда задач и проводить с их помощью новые тактические операции. Новую технику постановили производить — но для этого её ещё нужно было разработать. Так появились первые советские САУ — СУ-12 и СУ-1-12, о которых мы поговорим сегодня...