К сожалению, от семи японских эсминцев, полученных при разделе союзниками флота микадо, советский флот практически ничего не получил. Выиграли, пожалуй, только гоминьдановские китайцы, бывшие японские корабли на несколько десятилетий составили у них ядро флота. Разоруженные и местами уже изношенные "японцы" требовали ремонта, переоборудования и перевооружения. Нести такие затраты в условиях массового строительства новых боевых кораблей было нерационально.
Тем не менее, "японцев" включили в состав флота и формально вымпелов у ТОФ стало больше.
Самое крупное пополнение тихоокеанцам досталось в виде четырех практически однотипных эсминцев 2-го класса типов «Мацу» ( 松型駆逐艦 Мацугата кутикукан) и типа «Татибана» ( 橘型駆逐艦 Татибанагата кутикукан).
Императорский флот получил 32 таких корабля в ходе войны. Большая война показала, что нехватка линкоров и крейсеров переносится гораздо легче, чем дефицит небольших конвойных кораблей. Особенно в условиях снабжения островных гарнизонов и вывоза сырья в метрополию исключительно морским путем. Значительные потери "рабочих лошадок" во время той же компании на Соломоновых островах только усугубляли проблему.
Императорский флот имел в серийной постройке превосходные эсминцы типа «Югумо» (夕雲型駆逐艦 Ю:гумогата кутикукан) и типа «Акидзуки» (秋月型駆逐艦 Акидзукигата кутикукан), но их постройка занимала около полутора лет и стоила весьма дорого.
Морскому Генеральному штабу пришлось отказаться от излишнего перфекционизма и заказать разработку эсминца сопровождения, с мощным ПВО, торпедным вооружением и повышенной живучестью. Ради ускорения строительства более активно применялась электросварка, силовую установку впервые исполнили эшелонной, благодаря чему обошлись двумя котлами. В итоге мощность машин составила всего 19000л.с, что было на 60% ниже, чем у обычных эсминцев, а скорость снизилась до 28 узлов, что, впрочем, для конвойной службы было вполне достаточно.
Состав ПВО напоминал тот, что был на эсминцах типа «Акидзуки». Главный калибр- три универсальных орудия 127-мм/40 Тип 89 в полуоткрытых установках ( одиночная и спаренная) с электрогидравлическим приводом , теоретически по высоте орудия доставали до 9300 метров.
Ближнюю зону защищали 12(4 × 3) зенитных автоматов Тип 96. На эсминцы также устанавливались РЛС обнаружения воздушных целей Тип 22 и гидролокатор Тип 93.
Официально разработка получила обозначение проект F-55 и по формальному признаку (водоизмещение более 1000 тонн) относилась к эсминцам 1-го класса (категория «Тэй»). В то же время эсминцам этого проекта полагались названия в честь растений, что традиционно использовалось для эсминцев 2-го класса.
В Модифицированной пятой программе пополнения флота 2 февраля 1943 года был предусмотрен заказ 42 эсминцев базового проекта F-55 на строительство в 1943-1945 финансовых годах ( с 1 апреля 1943 по 31 марта 1946 года). Ещё 32 эсминца было заказано по упрощённому проекту F-55B в программе судостроения на 1943-1944 финансовые годы, принятой в середине 1943. Первые известны как тип «Мацу», вторые как тип «Татибана».
Упрощение заключалось в более грубых, но технологичных обводах, упрощении конструкции мачт и мостика, отсутствии отдельной турбины крейсерского хода и в переходе на мягкую сталь. "Огрубление" конструкции дало прибавку в водоизмещении примерно на 50 тонн. Так как дополнительная турбина не давала необходимой экономии топлива, их демонтировали и с части кораблей проекта F-55. Торпедное вооружение в процессе постройки поменяли с шести 533 мм на четыре 610 мм, что позволило унифицировать боекомплект и увеличить мощность торпедного залпа.
Новый проект оправдал себя в главном, срок строительства сократился, корабли этого типа сдавались флоту через 5-9 месяцев с момента закладки. В стоимости экономия также была ощутимая- расчётная стоимость эсминца проекта F-55 составила 7,041 млн иен в ценах 1944 года и 7,63 млн в 1945 (стандартный эсминец типа «Югумо» ещё в 1941 стоил 17,4246 млн, а с учётом инфляции к концу войны втрое больше).
Часть кораблей была переоборудована в носители человекоторпед “Кайтен”.
Японцы собирались построить еще 80 эсминцев проекта F-55B по программе судостроения на 1944—1945 годы, но по ряду причин в заказ их не включили.
Почти все эсминцы проекта F-55/F-55B строились на трех предприятиях (Арсеналы флота в Йокосуке и Майдзуру и частная верфь «Фудзинагата» в Осаке), которые выделили под них 6, 4 и 3 стапельных мест соответственно. Головной «Мацу» был заложен в Майдзуру 8 августа 1943 года, к февралю 1944 года одновременно в постройке находились 8 корпусов. Рекорд скорости постройки принадлежит «Хаги» — 78 дней от закладки до спуска.
Однако в 1945 году нехватка сырья и квалифицированной рабочей силы привели к срыву сроков постройки. В марте 1945 года аннулировали заказы на 30 ещё не заложенных кораблей, а в апреле-июне заморозили строительство всех не успевших войти в строй эсминцев.
Из 32 введенных в строй эсминцев проектов F-55/F-55B четырнадцать построены Арсеналом в Йокосуке, десять Арсеналом в Майдзуру, семь верфью «Фудзинагата» в Осаке и один верфью «Кавасаки» в Кобэ.
К февралю 1945 постройка всех 18 эсминцев типа «Мацу» была завершена, из них до конца войны погибло 7, Еще несколько были тяжело повреждены.
Из 14 построенных эсминцев типа «Татибана» погиб один, 14 июля головной эсминец в Хакодате потопила американская палубная авиация.
Недостроенными остались 9 кораблей (5 в Йокосуке, по 2 в Майдзуру и Осаке). Из них оставшиеся на стапелях пять («Кудзу», «Вакадзакура», «Адзуса», «Хиси», «Сакаки») были разобраны на металл, уже спущенный на воду в 60% готовности «Яэдзакура» был потоплен при налёте 18 июля 1945 года, корпуса «Ядакэ», «Кацура» и «Тоти» в послевоенные годы были использованы в качестве основы волноломов.
Все находившиеся в исправном состоянии корабли были исключены из списков флота 5 октября 1945 года и переданы оккупационной администрации для использования для перевозки японских репатриантов (военнопленных и гражданских лиц, оказавшихся после окончания войны за границей) обратно в Японию. На 1 декабря в этом участвовали 17 эсминцев проектов F-55 и F-55В: «Такэ», «Каэдэ», «Маки», «Кири», «Суги», «Кая», «Кэяки», «Каси», «Цута», «Хаги», «Сумирэ», «Кусуноки», «Одакэ», «Хацудзакура», «Каки», «Каба» и «Хацуумэ». Они были разоружены, с некоторых сняли даже РЛС, вместо носового 25-мм автомата, между дымовыми трубами и в корме разместили дополнительные надстройки-казармы, на корме были достроены примитивные гальюны.
После завершения транспортировки репатриантов, эсминцы вошли в состав трофейного имущества и летом 1947 года были распределены между странами-победителями.
США получили «Каси», «Кэяки», «Каки», «Одакэ» и «Каба», Великобритания — «Такэ», «Маки», «Хаги», «Сумирэ» и «Кусуноки». В состав флотов они не вводились. «Каки», «Кэяки», «Сумирэ» и «Одакэ» в 1947 году были потоплены в качестве целей, остальные после непродолжительных испытаний пошли на слом в 1947-48 годах.
Китаю в июле 1947 года в Шанхае и Циндао были переданы «Суги», «Каэдэ», «Цута» и «Хацуумэ». Их переименовали в честь китайских городов, в «Хуэйян», «Хэнъян», «Хуаян» и «Шэньян» соответственно.
СССР получил «Кая» и «Кири» типа «Мацу», а также «Сии» и «Хацудзакура» типа «Татибана». Они были в 1947 году включены в состав советского флота под названиями «Волевой», «Возрождённый», «Вольный» и «Ветреный» соответственно.
«Волевой» (до 22 июля 1947 «Кая» 榧,), тип «Мацу». Морской арсенал, Майдзуру. Заказан к постройке 1943 год. Строительство начато 10 апреля 1944 года. Спущен на воду 30 июля 1944 года. Введён в эксплуатацию 30 сентября 1944 года. Выведен из состава флота 5 октября 1945 года. Передан СССР в 1947 году. В 1949 году был переклассифицирован в корабль-цель «ЦЛ-23», с 1958 использовался как бон-отопитель «ОТ-61». В 1959 году сдан на слом
«Возрождённый» ( бывший «Кири»), тип «Мацу». заложен 1 февраля 1944 года в военно-морском арсенале Йокосука и спущен на воду 27 мая. В 1949 году также переклассифицирован в корабль-цель «ЦЛ-25». С 1957 года использовался как плавучая мастерская «ПМ-65». Сдан на слом в 1969 году, последним из всей серии.
тип «Мацу». Водоизмещение 1282 тонны (1262 длинных тонны ) стандарт. Длина 100 м (328 футов 1 дюйм) ( общий ). Ширина 9,35 м (30 футов 8 дюймов). Осадка 3,3 м (10 футов 10 дюймов)
Двигательная установка-2 вала, 2 × паровые турбины Кампон с редуктором,2 водотрубных котла ; 19 000 л.с. Скорость 27,8 узлов. Дальность 4680 морских миль при скорости 16 узлов или 3500 морских миль на скорости 18 узлов. Экипаж 210 человек
Датчики и системы обработки- 1 × Поисковый радар типа 22, 1 × Радар раннего предупреждения типа 13
Вооружение- 1 спаренная, 1 одиночная 127-мм (5-дюймовая) пушки , 4 × 3, 13 × одиночных 25-мм (1-дюймовых) зенитных орудий. 1 × 4 торпедный аппарат 610 мм (24 дюйма). 2 рельса, 2 бомбомета для 36 глубинных бомб. Или 18 мин. Гидролокатор Тип 93,
«Вольный» ( до 5 июля 1947 года -бывший 椎; «Сии»"Shii"). Заложен 18 сентября 1944 года на верфи ВМФ в Майдзуру. Спущен на воду 13 января 1945 года. Вступил в строй 13 марта 1945 года. В середине 1947 года эсминец был передан Советскому Союзу, переименован в и в том же году введён в эксплуатацию. В середине марта 1949 года переклассифицирован в корабль цель «ЦЛ-24» и использовался для боевой подготовки до сентября 1959 года.
В ноябре 1959 года исключен из списков флота; в 1960 году корабль было решено сдать на слом.
«Выразительный» ( до 22 октября 1947 года -«Ветреный», до 5 июля 1947 года - "Хацудзакура"("Hatsuzakura")). После 17 июня 1949 года - корабль цель «ЦЛ-26». Заложен 14 декабря 1944 года на верфи ВМФ в Йокосуке
Спущен на воду 10 февраля 1945 года. Вступил в строй 28 мая 1945 года. 5 июля 1947 года в Саеки был передан советскому экипажу. В середине марта 1949 года переклассифицирован в корабль цель. 19 февраля 1959 года исключен из списков флота и сдан на слом
тип «Татибана». Водоизмещение 1309 тонн (1288 длинных тонн ) стандартный. Длина 100 м (328 футов 1 дюйм) ( общий ). Ширина 9,35 м (30 футов 8 дюймов). Осадка 3,37 м (11 футов 1 дюйм)
Двигательная установка 2 вала, 2 × паровые турбины Кампон с редуктором ,2 водотрубных котла ; 19 000 л.с. Скорость 27,8 узлов. Дальность 4680 морских миль при скорости 16 узлов или 3500 морских миль на скорости 18 узлов
Датчики и системы обработки- 1 × Поисковый радар типа 22, 1 × Радар раннего предупреждения типа 13
Вооружение- 1 спаренная, 1 одиночная 127-мм (5-дюймовая) пушки. 4 × 3, 13 × одиночных 25-мм (1-дюймовых) зенитных орудий. 1 × 4 торпедный аппарат диаметром 610 мм (24 дюйма). 2 рельса, 2 бомбомета для 60 глубинных бомб. Гидролокатор Тип 93,
Разрабатывался проект полноценного восстановления эсминцев этого типа с перевооружением на 3×1 100-мм установки Б-34, 3×2 37-мм В-11, строенный 533-мм ТА, один реактивный бомбомёт МБМ-24 и два обычных БМБ-1. Расчетная скорость составляла 28 узлов, а экипаж 214 человек. Однако при существующем дефиците судоремонтных мощностей на Дальнем Востоке проект сочли нерентабельным и финансирования не выделили. Весной 1949 года было решено переоборудовать все 4 корабля типа «Мацу»/«Татибана» в корабли-цели.
Эсминцы приняли активное участие в битве за Филиппины, там погибло 5 кораблей. «Мацу» был первым, его расстреляли пушки американских эсминцев “Ингерсолл”, “Нэпп” и “Когсуэлл” у Титидзима Ретто на острове Бонин (27°40′ с.ш., 141°48′ в.д.). «Маки», «Кири», “Кува”, «Суги», «Уме» и «Такэ» поддерживали японские войска у Ормока на Лейте во время высадки американцев.
3 декабря эсминцы “Кува” и «Такэ» в заливе Омрок наткнулись на американские эсминцы “Аллен М. Самнер”, “Моэйл” и “Купер” и вскоре “Кува” под огнем выбросился на скалы. Однако торпеда «Такэ» очень удачно попала по “Куперу”, вследствие чего американец переломился надвое и затонул с большим количеством жертв. Пока американцы спасали выживших, «Такэ» ушел.
7 декабря «Уме» и «Суги» были повреждены союзной авиацией в заливе Ормок («Суги» еще и добавку получил в Такао на Формозе в январе).
«Маки» на переходе южнее Нагасаки в Восточно-Китайском море 9 декабря был торпедирован и тяжело поврежден американской подводной лодкой “Плэйс”.
«Момо» 15 декабря потопила подлодка “Хокбилл” юго-западнее мыса Болинао на Лусоне (16° с.ш., 17°39’в.д.).
Уцелевшие “Хиноки” и «Моми» оставались на Филиппинах до января 1945-го, пока американцы завершали освобождение Лусона. В бою с американским эсминцем “Беннион” и двумя австралийскими тральщиками у Манилы «Моми» был поврежден, а затем потоплен торпедоносцами “Авенджер” 77-го оперативного соединения.
“Хиноки” через два дня добили артогнем американские эсминцы “Чарлз Осборн”, “Шоу”, “Брэйн” и “Рассэл” в Манильской бухте.
Ещё два эсминца погибли до конца войны. 31 января «Уме» потопили бомбардировщики В-25 и истребители Р-38 14-й воздушной армии США южнее Формозы (22°30′ с.ш., 120° в.д.). “Сакура” 11 июля подорвался на авиационной магнитной мине в гавани Осаки.
«Кая» ( 榧, название в честь хвойного дерева Торрея орехоносная или torreya nucifera ) после вступления в строй был зачислен в состав 11-й эскадры. Сопровождал конвои по маршруту Сасэбо–Тайвань–Курэ. С 25 ноября он был переведен в состав 43-го дивизиона эсминцев, и эскортировал суда из Модзи в Манилу с заходом на Тайвань.
Утром 24 декабря 1944 года «Кая» вместе с эскадрой контр-адмирала Кимура (тяжёлый крейсер «Асигара», лёгкий крейсер «Оёдо» и ещё 5 эскадренных миноносцев) вышел из Камрани, направляясь к Филиппинам для бомбардировки американской базы в Сан-Хосе. Вместе с однотипными «Каси» и «Суги» из 52-го дивизиона он находился во втором отряде соединения. Прикрываясь непогодой японские корабли успешно прошли Южно-Китайское море, но в 16-00 26 декабря были обнаружены патрульным «Либерейтором» с базы на Лейте. С 20-40 соединение находилось под непрерывными атаками американской авиации. «Кая» в 21-20 сообщил о сбитом B-24, а в 21-30 его протаранил подбитый «Лайтнинг», который снёс ему грот-мачту.
Около 22-00 отряд отбил атаку торпедных катеров и в 22-45 второй отряд приступил к обстрелу аэродрома Сан-Хосе. Серьёзного ущерба аэродрому нанести не удалось. В 23-03 японские корабли обнаружили группу американских транспортов и выпустили по ним 8 торпед (две- «Кая»), из них всех попала только одна, но не взорвалась. Артиллерийским огнем удалось поджечь только судно «Джеймс Х. Бристед», экипаж его покинул.
Вскоре после полуночи соединение было атаковано торпедным катером и потеряло эсминец «Киёсимо», который ранее был тяжело повреждён двумя бомбовыми попаданиями. Затем отряд отправился обратно.
Второй отряд вернулся в Камрань в 11-35 29 декабря, по пути корабли спасли 25 человек с корабля снабжения «Нодзаки», торпедированного американской подводной лодкой. В походе «Кая» потерял 4 убитых и 17 раненых, а также получил небольшие повреждения при таране истребителем.
13 января 1945 года эсминец встал на ремонт в Майдзуру.
6 апреля «Кая» вместе с «Маки» сопровождал «Ямато» в его последнем походе из Токуяма до выхода из Внутреннего моря (пролива Бунго). В бою он уцелел. В мае-июне его переделали в носитель пилотируемых торпед «Кайтэн».
Корабль был передан союзным войскам в Куре во время капитуляции Японии 2 сентября. 5 октября 1945 года, «Кая» был исключён из списков флота, разоружён, и до 1947 занимался перевозкой репатриантов.
При разделе флота достался СССР и 5 июля 1947 года в Находке он был передан советским морякам. 22 июля ему было присвоено название «Волевой». Входил в состав 5-го флота.
17 июня 1949 года «Волевой» стал «ЦЛ-23». Переоборудовали его на заводе № 199 в 1951-1954 годах, корабль получил советское радио- и штурманское оборудование и РЛС обнаружения надводных целей «Нептун».
«ЦЛ-23» использовался в качестве учебной цели для 40-й дивизии подводных лодок, но недолго. 23 апреля 1953 года корабль был передан Тихоокеанскому флоту. С 10 июня 1958 года он стал боном-отопителем «ОТ-61», а 1 августа следующего года был исключён из списков, а 2 сентября было принято решение о его утилизации.
«Кири» ( 桐, название растения Павло́вния во́йлочная, или Импера́торское де́рево ( Paulównia tomentósa), названного в честь дочери императора Павла I Анны Павловны) первоначально был приписан к 11-й эскадре эсминцев Объединённого флота, затем в составе 43-го дивизиона эсминцев 31-й эскадры сопровождения Объединённого флота в Северной группе вице-адмирала Дзисабуро Одзавы принял участие в сражении у мыса Энганьо в октябре 1944, затем начал сопровождать конвои. В декабре был незначительно поврежден американской авиацией при сопровождении конвоя с войсками и спас 214 выживших с эсминца «Юдзуки». В январе 1945 года ремонтировался в Японии и тогда же сопровождал конвой на Тайвань.
После капитуляции Японии «Кири» был исключён из списков флота 5 октября 1945 года, разоружён, и до 1947 занимался перевозкой репатриантов. При разделе флота достался СССР, 29 июля 1947 года в Хиросиме был передан советским морякам. В середине августа эсминец прибыл во Владивосток, где ему было присвоено название «Возрождённый» и он вошел в состав 5 флота.
В 1948 году на судоремонтном заводе № 178 его переоборудовали в корабль-цель, он получил советское радио- и штурманское оборудование, в том числе РЛС обнаружения надводных целей «Нептун», а 17 июня 1949 года был переименован в «ЦЛ-25». Использовался как учебная цель для 89-й бригады торпедных катеров. 3 октября 1957 года «ЦЛ-25» стал плавучей мастерской «ПМ-65» и в этом качестве простоял на приколе в Шкотово до 20 декабря 1969 года, когда был исключён из списков ВМФ СССР и сдан на слом.
«Сии»(椎; Shii, название буковых деревьев Кастанопсис, или Каштанник) класса «Татибана» спустили на воду 13 января 1945 года и достроили 13 марта. Приписан был к 11-й эскадре эсминцев Объединённого флота, а с 20 мая вошёл в составе 43-го дивизиона эсминцев
5 июня эсминец подорвался на мине в проливе Бунго и получил легкие повреждения, двое убитых и одиннадцать раненых. Ремонтировался в Куре. Корабль достался союзникам после капитуляции Японии. Разоружен, исключен и, как и остальные, перевозил репатриантов из Сайгона.
5 июля 1947 года в Саеки (Хиросима) передан СССР, 7 июля вошел в состав 5-го флота. 22 июля корабль был переименован в «Вольный». 5 июля 1947 года в Саеки (Хиросима) был передан советскому экипажу. В середине августа 1947 года эсминец прибыл во Владивосток, где простоял до марта 1949 года. 14 февраля 1949 года эсминец был выведен в резерв, а 17 июня переоборудован в корабль-мишень и получил название «ЦЛ-24». 18 ноября 1959 года судно переименовали в «ОТ-4», а 8 августа 1960 года было принято решение о его утилизации.
«Хацудзакура» (初櫻; «Раннецветущая вишня») класса «Татибана» был заложен 12 апреля 1944 года Военно-морским арсеналом Йокосуки, спущен на воду 10 февраля 1945 года и завершен 28 мая. В тот же день эсминец включили в 11-ю эскадру эсминцев Объединённого флота. 15 июля корабль перевели в Военно-морской округ Йокосуки. 27 августа эсминец доставил японских представителей и местных лоцманов ко входу в Токийский залив для встречи американского линкора «Миссури». Эсминец был передан союзным войскам в Йокосуке во время капитуляции Японии 2 сентября и исключён из списков флота 15 сентября. «Хацудзакура» был разоружен и использовался для репатриации японских военнослужащих в 1945–1947 годах.
29 июля 1947 года корабль передали СССР, в тот же день он был приписан к 5-му флоту и переименован в «Ветреный». 22 октября эсминец вновь переименовали, в «Выразительный».
14 февраля 1949 года корабль был выведен в резерв. 17 июня его разоружили и переоборудовали в корабль-мишень «ЦЛ-26». В 1951-1953 годах прошел средний ремонт с переоборудованием в корабль-цель по типовому проекту на достроечной базе завода №199 в Советской Гавани. 23 апреля 1953 года корабль был передан Тихоокеанскому флоту. 11 марта 1958 года его исключили из списков флота, а 19 февраля 1959 года приказано было сдать судно на слом.
Китаю в июле 1947 года в Шанхае и Циндао были переданы «Суги» (杉; «Кедр »), «Каэдэ» (楓; « клен »), «Цута» (蔦; « Плющ ») и «Хацуумэ»(初梅; «Раннецветущая слива»). Их переименовали в честь китайских городов, в «Хуэйян», «Хэнъян», «Хуаян» и «Шэньян» соответственно. Только «Шэньян» к 1 марта 1948 года успели вооружить со складов двумя 120-мм, тремя 57-мм, двумя 40-мм и четырьмя 20-мм. В апреле 1949 года, после поражения Гоминьдана на материке, все корабли были уведены гоминьдановцами из реки Янцзы на Тайвань, «Хуаян» сел на мель у Пескадорских островов по пути на Тайвань и оставался там до тех пор, пока в 1954 году его не исключили из состава флота. «Шэньян» вел на буксире артиллерийский катер «Пао-50».
«Хэнъян» был переоборудован и классифицирован как учебный корабль 1 октября 1949 года. Он был исключен из списка в 1960 году и утилизирован два года спустя.
«Хуэйян» стал донором запчастей для «Шэньян» и был списан 11 ноября 1954 года, так и не получив полноценного вооружения.
Только «Шэньян» ( бывший «Хацуумэ» типа «Татибана») числился в составе тайваньского флота как настоящий эсминец («DD 15») и участвовал в многочисленных боестолкновениях с кораблями НОАК в Тайваньском проливе («битва за острова»). В 1954 году он был перевооружён на американское (две одиночные 127-мм установки Mk 30 mod.48 или mod.50, семь 40-мм автоматов «Бофорс» и шесть 20-мм автоматов «Эрликон», по одной РЛС ОНЦ SL и РЛС ОВЦ SA) и переклассифицирован в эскортный корабль («PF 82»). В этом качестве он прослужил до списания в декабре 1961 года.
Особое место среди японских эсминцев типа «Мацу» и «Татибана» занимает эсминец «Наси» («Наси» — это сорт груши). «Наси» (㬷) типа «Татибана» был построен в Кобе на верфи Кавасаки. Заложили эсминец 1 сентября 1944 года, 17 января 1945 года корабль спустили на воду, 15 марта ввели в состав флота.
Он был потоплен 26 июля 1945 года самолётами авианосной авиации ВМС США в Митадзиридзаки неподалёку от Курэ. 15 сентября 1945 года его исключили из списков флота.
30 сентября 1954 года эсминец был поднят, отремонтирован на верфи в Курэ и 31 мая 1956 года вошёл в состав Морских сил самообороны Японии под именем «Вакаба»(啴囘, «Вакаба»(わかば) — молодая листва, первая зелень). Он входил в состав 11-го дивизиона эскортных кораблей (входящего в военно-морской район Йокосука) как невооружённый учебный корабль.
Дальше-больше. 1 апреля 1957 года JDS «Вакаба» был переклассифицирован в эскортные миноносцы (DE 261), на верфи в Ураге на него установили вооружение. Работы завершились до 26 мая 1958 года.
На корме установили спаренный 76,2-мм/50 автомат тип 68 (аналог американского Mk 33), на носу реактивный бомбомёт тип 54 (Mk 10 «Хеджехог»), четыре бомбомёта тип 54 (Mk 6) по бортам и два бомбоската тип 54 у кормовой оконечности. Система управления огнём включала РЛС SO на фок-мачте (установлена после подъема), РЛС ОВЦ SPS-12 и РЛС ОНЦ SPS-5B (также на площадках фок-мачты) и РЛС управления огнём Mk 34, совмещённую с директором Mk 63 ( на кормовой надстройке).
Силовая паротурбинная установка осталась прежней, но её мощность была ограничена 15 000 л. с. , а максимальная скорость снизилась до 25,5 узлов. Запас топлива на борту увеличен до 395 тонн (дальность плавания 4680 миль 18-узловым ходом), электрогенераторы заменили на более мощные: два турбогенератора на 125 и 250 кВА и три дизель-генератора, из которых два на 55 кВА и один на 70 кВА. Экипаж уменьшился до 175 человек. Сэкономленные на сокращении экипажа внутренние помещения заняли радиоэлектронной аппаратурой.
«Вакаба», как бывший боевой корабль Императорского флота с символическим названием, стал символом возрождения японского флота.
Эскортный миноносец «Вакаба» служил в составе 2-й эскортной флотилии, а потом 6-го дивизиона эскортных кораблей (входил в состав 1-й и 3-й эскортной флотилий).
С 2 сентября по 28 декабря 1960 года он прошел модернизацию, в ходе которой получил радиовысотомер SPS-8B (на носовой надстройке) и гидролокаторы SQS-11A и SQR-4/SQA-4.
С 1961 года эсминец был передан в состав дивизиона военно-морского района Йокосука. В 1962 году «Вакаба» участвовал в эвакуации жителей при извержении вулкана Миякэдзима.
В феврале-марте 1963 года «Вакаба» прошёл на верфи в Ураге очередную модернизацию, получил экспериментальный гидролокатор T-3 и спаренный 533-мм торпедный аппарат тип 65 (модернизированный вариант копии американского ТА тип 55), который мог использовать торпеды для стрельбы и по надводным и по подводным целям.
Затем эсминец перевели в Опытовый дивизион, где на нем испытывали РЛС, эхолоты и торпеды. 24 июля 1970 года «Вакаба» столкнулся с с танкером «№ 3 Тёва-мару» и получил повреждения. В ходе двухмесячного ремонта была снята кормовая артустановка. 31 марта 1971 года он был исключён из списков флота и в 1972—1973 годах разделан на металл
➤Теперь и телеграмм-канал !
➤ Канал в MAX !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник
Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник
Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам