«Горе побеждённым». Больше двух тысяч лет прошло, а оно работает. Японский Императорский флот в 1939 году был третьим в мире (итальянский пятым, а германский... где-то шестым). Но до конца войны, когда победители стали делить добычу, уцелело кораблей гораздо меньше, чем у итальянцев или немцев. Самураи сражались до последнего. Вопрос о разделе японского флота был поднят уже в апреле 1945 года. В августе с военной мощью Японской империи было покончено. Свой вклад внесла и Красная армия, в режиме блицкрига сокрушившая миллионную Квантунскую армию и лишившая японских милитаристов тыла в Манчжурии и Корее.
К этому времени от могучего японского флота остались жалкие крохи, но договор о разделе надо было выполнять.
Взятые в бою морские трофеи РККА были невелики, 2 сторожевых корабля, 1 десантный корабль и речная флотилия Маньчжоу-го ( 4 канонерки и 2 патрульных корабля). Большая часть остатков японского флота оказалась в руках союзников. Претендентов было 4, США, Англия, СССР и гоминьдановский Китай, а технология раздела аналогична германской и итальянской. Из 134 японских боевых кораблей СССР получил по репарациям 31. Самыми крупными из них были 7 эсминцев, 2 минзага (один переоборудованный пароход), 1 минный тральщик, 1 десантный корабль и противолодочные корабли.
Хотя японские эсминцы были весьма удачными, а японская судостроительная школа весьма продвинутой, секретных технологий ВМФ СССР не получил. Без доступа к оборудованию верфей, чертежам конструкторов, собственно инженерам, с языковым барьером, ценность японских открытий так и осталась невостребованной.
Сами корабли, как и большинство европейских трофеев, прослужили до середины 50-х, заполнив послевоенный дефицит плавсостава, пока отечественные конструкторы и заводы не обеспечили наш флот современными кораблями.
Семь бывших японских эсминцев (Hibiki, Hatsuzakura, Kiri, Kaya, Shii, Harutzuki, Kizi) пополнили Тихоокеанский флот, пять из них относились к эскортным. Всего из более чем 150 японских эсминцев уцелело всего 9. Опасная работа...
Жемчужиной коллекции был двадцать второй из двадцати четырёх эсминцев класса «Фубуки» ( и второй подкласса «Акацуки») эсминец «Хибики» ( 響), в переводе-эхо. В межвоенный период это были самые мощные в мире эсминцы.
По программе расширения Императорского флота 1923 года была поставлена задача добиться качественного преимущества над кораблями вероятных противников. В итоге эсминцы типа «Фубуки» даже получили особое название- 特型, эсминцы «специального типа». Крупные корабли с мощными двигателями, высокой скоростью, большой дальностью и не бывало сильным вооружением, могли сравниться с легкими крейсерами многих флотов.
Подкласс «Акацуки» («Акацуки», «Хибики», «Икадзути» и «Инадзума»), улучшенный вариант «Фубуки», выделялся, в основном, усовершенствованной силовой установкой, за счёт повышения паропроизводительности удалось сократить число котлов с четырёх до трёх. Они относились к улучшенной третьей серии «Тип III», с модифицированной орудийной башней, у которой угол возвышения орудий 127-мм/50 Тип 3 был увеличен с 40 до 75°, что дало возможность вести зенитный огонь. Эти корабли отличались укороченным корпусом и меньшим водоизмещением, кроме того, первая дымовая труба, в которую выводился дымоход только от одного котла, была заметно тоньше, чем на эсминцах «специального типа» 1-й и 2-й серий.
«Хибики» был построен в военно-морском арсенале Майдзуру в Осаке, он был заложен 21 февраля 1930 года, спущен 16 июня 1932 года и введен в эксплуатацию 31 марта 1933 года. «Хибики» стал первым цельносварным эсминцем Императорского флота Японии.
«Фубуки» произвели неизгладимое впечатление на мировое военно-морское сообщество. Но был нюанс. В погоне за характеристиками корпуса эсминцев были значительно облегчены, как и силовая установка, а это привело к недостатку остойчивости.
Тихий океан тихий только по названию. Первым звоночком стал случай с перевернувшимся миноносцем «Томодзуру» 12 марта 1934 года.
А уже 26 сентября 1935 года произошёл «инцидент с Четвёртым флотом»: во время тайфуна носовых оконечностей лишились «Хацуюки» и «Югири» типа «Фубуки», повреждения получили еще 17 кораблей.
В срочном порядке все корабли построенные с конца 20-х прошли кардинальную модернизацию. На всех эсминцах «особого типа» уменьшили высоту мостиков и дымовых труб, сократили боекомплект. Кроме того, значительно усилили корпуса, а в трюмах разместили около 40 тонн твёрдого балласта. В результате стандартное водоизмещение увеличилось с 1750 до 2090 тонн, скорость снизилась до 34 узлов.
После вступления в строй «Хибики» вместе с однотипными «Инадзума», «Икадзути» и «Акацуки» вошли в 6-ю дивизию эсминцев. Во время атаки на Перл-Харбор 6-я дивизия в составе 1-го флота прикрывала южную группу адмирала Нобутаке Кондо, сопровождая японские корабли с десантом в Малайю и на Филиппины, затем поддерживала операцию по оккупации Филиппин до конца марта 1942 года.
После прохождения в апреле ремонта в Осаке, эсминец был переведен в Оминато и участвовал в Алеутской компании мая-июня 1942 года.12 июня у острова Кыска эсминец повредили американские гидропланы PBY Catalina, он был вынужден вернуться в Оминато и до октября ремонтировался в Йокосуке.
С ноября 1942 года эсминец до конца апреля 1943 года сопровождал авианосцы «Унъё» и «Тайё», действовавшие между Йокосукой и Труком.
С мая 1943 года «Хибики» вновь вернулся на север и патрулировал у побережья Хоккайдо и Курильских островов. Позднее эсминец помогал в эвакуации остатков японских гарнизонов с Алеутских островов вплоть до августа 1943 года.
В сентябре эсминец прошел ремонт в Йокосуке и был отправлен в Шанхай, для сопровождения войсковых конвоев в Трук и Рабаул.
До конца ноября «Хибики» сопровождал танкеры между Баликпапаном, Сингапуром и Труком, а также скоростной транспорт между Труком, Понапе и Каролинскими островами.
21 декабря 1943 года «Хибики» спас выживших после торпедирования танкера «Тэрукава-мару».
С конца декабря 1943 по апрель 1944 года эсминец сопровождал авианосцы «Хиё», «Рюхо» и «Тиёда» в различных операциях в западной части Тихого океана и в Голландской Ост-Индии.
В апреле 1944 года на военно-морском арсенале Куре корабль прошел техническое обслуживание, его ПВО было усилено за счет замены одной из орудийных башен на дополнительные зенитные орудия.
В мае- июне 1944 года «Хибики» сопровождал танкеры, а 14 мая он спас 125 выживших после торпедирования однотипного эсминца «Инадзума».
В битве за Филиппинское море «Хибики» участвовал в составе Первого соединения снабжения.
Под атаками союзной авиации получил незначительные повреждения, два члена экипажа погибли.
В августе «Хибики» провел два конвоя из Модзи в Такао и Окинаву. 6 сентября, во время сопровождения конвоя из Такао в Манилу, эсминец был торпедирован подводной лодкой USS «Hake»; взрыв почти полностью уничтожил нос корабля. По другой версии эсминец подорвался на мине. «Хибики» вернули в Йокосуку для капитального ремонта.
25 января 1945 года «Хибики» был снова в строю и его перевели в 7-ю дивизию эсминцев 2-го флота, с базированием в японских домашних водах.
Ему выпало принять участие в исторической операции «Тен-ичиго» («Небеса-1″) по обороне острова Рюкю от американского вторжения. Для главнокомандующего Объединенным флотом адмирала Тоеда это был последний шанс использовать остатки флота для спасения Японии. Соединение в составе линкора «Ямато», крейсера «Яхаги» и восьми эсминцев ( в том числе «Хибики») должно было нанести отвлекающий удар по американскому десанту на о. Окинава. Основные надежды возлагались на удар по американскому флоту группы самолетов-камикадзе ( операция «Кикусуй»).
Кораблям выделили всего 2500 тонн, на возвращение командование не рассчитывало. Линкор должен был выброситься на берег и работать плавучей батареей в интересах гарнизона.
Однако 4 апреля эсминец «Хибики» около базы наткнулся на плавающую мину, взрывом были повреждены котлы и его отбуксировал в порт эсминец «Хацусимо».
«Ямато» ушел в свой последний поход.
В мае поврежденный корабль был включен в Первое соединение сопровождения в военно-морском округе Куре, где ремонтировался и служил в качестве сторожевого корабля до капитуляции Японии. Эсминец 6 августа 1945 года перевели в Майдзуру, а 21 августа его оприходовали американцы. В сентябре 1945 года корабль был полностью разоружен.
После окончания войны «Хибики» был разоружен и использовался в качестве судна для репатриации. Его вычеркнули из списков флота 5 октября 1945 года.
В Императорском флоте корабль, благодаря своей везучести и живучести, был известен под прозвищами "Непотопляемый корабль", "Феникс" и "Эсминец, которому суждено выжить в войне".
5 июля 1947 года «Хибики» в Оминато был передан советскому экипажу, 7 июля 1947 года эсминец прибыл во Владивосток, где вошел в состав ТОФ ( тогда 5-й флот). 22 июля 1947 года он был переименован в «Верный».
Эсминец получил советское вооружение- шесть 130-мм пушек, семь 25-мм спаренных зенитных автоматов, от четырёх до шести 12,7-мм пулеметов и шесть (2*3) 533-мм торпедных труб.
По другим сведениям, корабль год простоял у причала, ожидая утверждения проекта по перевооружению, но загруженность верфей, сложность реконструкции и скорое поступление новых эсминцев советской постройки заставили отказаться от перевооружения. Скорее всего, так и было, логика тут есть. Проект перевооружения (см. выше) так и остался проектом.
Поэтому 5 июля 1948 года корабль был переименован в учебный корабль «Декабрист», разоружён и передан в учебный отдел. Использовался как плавказарма, на вооружении имел 1 пулемет. 20 февраля 1953 года бывший эсминец списали.
Далее сведения по разным источникам расходятся. Дополнительной путаницы прибавляет эсминец «Верный» (заводской номер С-19) проекта 30-бис, зачисленный в списки кораблей ВМФ 15 апреля 1949 года. Он и стал причиной переименования бывшего японца. 3 мая 1962 года он был выведен из боевого состава и законсервирован.
«Декабрист» по одним данным до конца 1953 года разделан на металл, по другим в 1962 году или в середине 1970-х годов затоплен как цель.
Скорее всего, наиболее вероятна версия, что его потопили в качестве корабля-цели во время учебных стрельб 4 августа 1954 года у северной оконечности острова Карамзина, залив Петра Великого (42.851632, 131.671521). Бывший «Хибики» лежит на правом борту, уходя носом вдаль от берега, на глубину 21 метра. Обломки доступны к осмотру с аквалангом.
«Хибики» IJN «Hibiki» (響). Военно-морской арсенал Майдзуру. Заказан-1923 финансовый год. Заложен 21 февраля 1930 г. Cпущен 16 июня 1932 г. Готов 31 марта 1933 г. Исключен 5 октября 1945 г. Восстановлен 1 декабря 1945 года (в качестве репатриационного транспорта)
«Верный» ( с 1948 года- «Декабрист»). Передан СССР 5 апреля 1947 г. В эксплуатации с 7 июля 1947 г. Списан 20 февраля 1953 г. Затоплен как цель
Водоизмещение 1750 длинных тонн (1780 т) стандарт, 2050 длинных тонн (2080 т) после модернизации. Длина 111,96 м (367,3 фута) стр., 115,3 м (378 футов) по ватерлинии, 118,41 м (388,5 футов) в целом. Ширина 10,4 м (34 фута 1 дюйм). Осадка 3,2 м (10 футов 6 дюймов)
Двигатели- 2 комплекта паровых турбин Kampon с редуктором, 3 котла Kampon, 2 вала, 50 000 л.с. Скорость 38 узлов. Запас топлива 475 тонн. Дальность 5000 морских миль (9300 км) при скорости 14 узлов. Экипаж 197-219 человек
Вооружение- 6 × 127-мм/50 морских орудий Тип 3 (3×2), до 22-28 × 25-мм зенитных орудий Тип 96, до 10 × 13-мм зенитных пулеметов, 9 × 610-мм (24 дюйма) торпедных аппаратов, 36 глубинных бомб
Модернизации-
1935 - 1937- вся серия-добавлен балласт; водоизмещение увеличено до 2080/2560 тонн, максимальная скорость упала до 34 узлов; снято 2 x 1 - 13.2мм/76 пулемета; установлены 2 x 2 - 25 мм/60 96-shiki зенитки, 93-shiki гидролокатор (предположительно)
1941 - 1942 - вся серия- сняты 1 x 2 - 127мм/50 (№ 2), 1 x 2 - 25мм/60; добавлены 4 x 3 - 25мм/60 96-shiki, 4 x 1 - 13.2мм/76, 2 бомбомета (всего 36гб)
июль 1944- Hibiki- добавлены 8 x 1 - 25мм/60 96-shiki, 2 x 1 - 13.2мм/76
1944-1945- Hibiki-добавлены 2-shiki 2-go, 3-shiki 1-go, радары
1945- Hibiki- сняты 6 x 1 - 13.2мм/76; установлены 6 x 1 - 25 мм/60 96-shiki
К концу войны «Хибики» имел двадцать восемь 25-мм зениток.
Удача и везение всех четырех эсминцев 3-й серии достались «Хибики». Напомню, что за всю войну он потерял убитыми всего двух моряков. Судьба остальных кораблей сложилась более трагично и оказалась гораздо короче. Хотя воевали они все вместе. Начали во Второй китайско-японской войне. Затем вместе обеспечивали захват Малайи и Голландской Ост-Индии, в битве за Мидуэй, сражении за Гуадалканал.
Еще 29 июня 1934 года «Инадзума» протаранил и потопил свой эсминец «Миюки».
«Инадзума» во время сражения в Яванском море 1 марта 1942 года добил торпедой британский крейсер «Эксетер». «Акацуки», «Икадзути» и «Инадзума» в бою в проливе Железное Дно 30 ноября 1942 вместе с другими японскими кораблями потопили американский крейсер «Атланта» (приписывается «Акацуки») и четыре эсминца. Японская эскадра потеряла тогда два эсминца, в том числе «Акацуки». «Икадзути» и «Инадзума» были потоплены американскими подлодками весной 1944 года.
«Акацуки» ( 暁, Заря). Арсенал флота в Сасэбо. Заказан к постройке 1923. Строительство начато 17 февраля 1930. Спущен на воду 7 мая 1932. Введён в эксплуатацию 30 ноября 1932. Выведен из состава флота 15 декабря 1942. Потоплен у берегов Гуадалканала 13 ноября 1942 года. Спасено 18 человек.
«Икадзути» ( 雷 "Гром"). Uraga Dock Company, Йокосука. Строительство начато 7 марта 1930. Спущен на воду 22 октября 1931. Введён в эксплуатацию 15 августа 1932. Потоплен подводной лодкой «Хардер» 14 апреля 1944 в 200 милях юго-восточнее Гуама. Спасенных не было.
«Инадзума» ( 電, Молния). Верфи Фудзинагата, Осака. Заказан к постройке 1927 год. Строительство начато 7 марта 1930 года. Спущен на воду 25 февраля 1932 года. Введён в эксплуатацию 15 ноября 1932 года. Торпедирован американской подводной лодкой «Боунфиш» 14 мая 1944 года в районе Тави-Тави на Борнео. Спасено 125 человек эсминцем «Хибики».
Дальше будет больше.
Большая просьба не забывать ставить лайки, алгоритмы платформы их учитывают при продвижении канала.
➤Теперь и телеграмм-канал !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник
Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник
Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам